• 동굴
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• 제81호
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• pp.75-77
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• 2007

관광의 활성화에서 지방정부 및 지역사회의 관심은 절대적인 요소에 해당한다. 수도권 동부지역은 관광서비스와 관련하여 지방정부 및 지역사회의 관심이 부족하다고 판단된다. 지속적인 관광의 활성화보다는 일시적이고 가시적인 관광효과에 치중한다고 판단된다. 지속 가능한 관광개발은 가시적 효과보다는 지역의 잠재력을 최대화할 수 있는 측면에 초점을 두는 것이 바람직한데, 연구지역은 이러한 지속적인 관광개발이 체계적으로 전개되지 못하고 있어, 향후 관광효과를 최대화하기 위한 새로운 방안의 모색이 요구된다.

• 동굴
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• 제53호
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• pp.25-28
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• 1998

우리나라의 해외 여행 관광객의 추세에 관한 일반적인 동향을 살피고자 한 연구조사문이다. 특히 일반적인 해외 관광객들의 관광동향을 살피고 그 중에서도 가장 최근에 부각되고 있는 뉴질랜드, 오스트레일리아 관광과 캐나다의 해외관광들이 새로운 경향이기 때문에 일반적인 해외관광 동기와 필요성을 개관하고 그 많은 해외 관광중에서도 뉴질랜드 경우 오스트레일리아 관광이 급격하게 증가하고 있으므로 이 경유지인 뉴질랜드 해외 관광에 대한 동향을 분석하려고 한다. 이와 같은 연구는 김영성 교수의 뉴질랜드의 한국관광객 특성이란 연구논문이 있다. 그밖에도 많은 관광객 특성에 관한 연구가 있으나 김 교수의 논문이야말로 그 특성을 잘 파악 도출하였다고 보았으며 따라서 본 연구에도 많은 도움이 되었음을 부기해 둔다.(중략)

• 동굴
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• 제22권23호
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• pp.71-96
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• 1990

지난 2월8일부터 2월16일까지 9일간의 여정으로 본 학회 홍시환회장님과 같이 일본내 및 개소의 동굴과 특수 과학박물관의 관리실태를 조사하였다. 짧은 기간동안의 주마동 같은 시찰여행으로 일본에서 가장 알려진 대표적인 관광동굴 5개소와 10개소 이상의 특수과학박물관과 자연사 및 고고학박물관에 대한 전시 및 보존관리상태, 그리고 환경보전과 합리적인 운영방안에 대한 시찰, 견학, 협의 등을 실시할 수 있게 되었음은 현지 동굴학회 회원들의 적극적인 협조의 공과라고 생각된다.(중략)

• 동굴
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• 제51호
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• pp.31-34
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• 1997

일본의 동굴은 대부분의 동굴의 환경보존을 위한 온도와 습기 유지에 주력을 하고 있다. 즉 인공적으로 지하수를 도입하거나 인공적인 폭포와 같은 상층부에서의 투수시설을 하고 있다. 녹색공해 즉 하등식물에 대한 제거 및 오염방지대책을 비교적 소홀히 하고 있다. 물론 아키요시다이 지구에서는 주기적인 약분세척, 산수세척 등으로 녹색공해에 대한 대책을 세우고 있으나 그 밖에 동굴에서는 양치류나 이끼류들이 자란 채 그대로 방치한 상태를 많이 볼 수 있다.(중략)

• 동굴
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• 제44호
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• pp.49-63
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• 1995

지난 6월 15일부터 6월 20일 까지 9일간의 여정으로 본 학회 홍시환박사님과 같이 일본내 몇 개소의 동굴과 특수 과학박물관의 관리실태를 조사하였다. 짧은 기간동안의 주마등 같은 시찰여행으로 일본에서 가장 알려진 대표적인 관광동굴 5개소와 10개소 이상의 특수과학박물관과 자연사 및 고고학박물관에 대한 전시 및 보존관리상태, 그리고 환경보전과 합리적인 운영방안에 대한 시찰, 견학, 협의등을 실시할 수 있게 되었음은 현지 동굴학회 회원들의 적극적인 협조의 공과라고 생각된다.(중략)

• 동굴
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• 제79호
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• pp.31-39
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• 2007

대금굴은 3년여 동안 암석 틈새를 들춰내며 150m쯤 물길을 찾아 들어가, 다시 18m의 수직동굴로 하강하여 좁은 틈새를 비집고 70m를 들어가는 악전고투의 탐사 끝에 2003년 동굴을 발견했다. 이렇게 3년여 동안 발굴된 대금굴은 또다시 4년여 동안의 모노레일 설치와 동굴내부 관람로 및 조명설치 등의 공사를 거쳐 2097년 6월 5일 일반 공개를 하였다. 총 길이 610m 중 4분의 3정도는 동굴 입구로 향하는 산길이고 나머지는 동굴 안쪽 길이다. 승강장에서 동굴 내부 140m에 설치된 "대금역"까지는 약 7분이 걸린다. 운전석이 없고 자동으로 운행하기 때문에 앞뒤로 동굴 안팎이 잘 보인다. 동굴 내부에 열차를 타고 들어가는 건 분명 이색체험이다. 그러나 모노레일 내부에 울리는 비발디의 "사계"라든지 동굴 벽에 붙여 놓은, 네온 빛에 가까운 퍼런 빛깔의 조명이 조용한 동굴 감상에 역효과가 초래될 수도 있다.

• 한국동굴학회:학술대회논문집
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• 한국동굴학회 1998년도 제 10차 ASIA CAVING 대회 -발표요지문-
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• pp.76-79
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• 1998

• 동굴
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• 제89호
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• pp.34-36
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• 2008

온달동굴관광지내 상업시설을 조사한 결과 총 19개의 상업시설과 6개의 농산물판매시설이 운영되고 있는 것으로 나타났다. 상업시설 유형별로는 음식점과 농산물판매점이 상대적으로 많으며 상점운영자는 지역내 거주자가 많았다.

• 동굴
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• 제35권36호
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• pp.13-31
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• 1993

관광지리학의 대부분의 논문에서는 관광과 교통의 관련성을 설명함과 동시에 그 중요성을 지적하고는 있지만, 그 관계를 중점적으로 다룬 논문은 미약한 실정이다. 제야신도(1975)는 기계적 교통수단이 거주지와 관광대상지 간의 왕복이동 매체로서의 필요성을 지적하였고, P. Lavery(1977)는 교통로와 리크레이션의 형태, 교통로와 접근가능성, 리크레이션 자원으로서의 교통로, 교통로의 관리 등 교통과 관광의 관련성에 대하여 논하였고, 임한수(1992)는 교통이 관광 성장의 원인이자 결과이며, 접근성은 관광지의 개발과 성장에 지대한 영향을 준다는 것을 지적하였다.(중략)

• 한국동굴학회:학술대회논문집
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• 한국동굴학회 2001년도 하계학술발표대회
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• pp.44-55
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• 2001

동굴은 그 생성의 원인이나 형성과정, 그리고 그 형태에 따라 달리 분류된다. 즉 자연동굴과 인공동굴로 대별되기도 하고, 석회동굴, 용암동굴 및 파식굴로 구분 될 수도 있다. 이와 같이 동굴은 그 형성과정 자체로서 많은 주변 학문과 긴밀히 연관되어 있다고 할 수 있다. 우선 석회동굴 및 용암동굴은 석회암 지역과 화산지역에 발달하므로 지질과 지형학 분야에 깊이 관련된다. (중략)