• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2002.11b
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• pp.91-93
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• 2002

자가발전기가 운전되는 산업체 전력계통에서 대형 유도전동기 기동 특성을 안정도 해석 프로그램을 이용하여 해석하고 과도한 기동전류로 발생하는 전압 강하 문제를 해결하기 위해 기동방안을 모의하여 적정성을 검증한 실계통 적용 연구사례이다.

• Computational Structural Engineering
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• v.11 no.1
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• pp.113-118
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• 1998

CERVENKA CONSULTING의 설립자인 Vladimir Cervenka는 1970년 미국 Colorado 대학에서 콘크리트 크랙(Concrete Crack)과 관련하여 개발되어지던 유한요소해석 프로그램을 박사학위 취득 후 체코의 Czech Technical University와 Stuttgart University에서 계속 공동 개발이 되었다. 1990년에 CERVENKA CONSULTING이라는 회사가 설립이 되었고 그 후 "SBETA"라는 콘크리트 구조의 균열(Crack), 파괴(Fracture Mechanics) 등의 비선형모델(Nonlinear Material Model)의 유한요소해석(Finite Element Analysis) 프로그램을 상용화 출시하여 그동안 여러번 version-up이 되면서 현재는 두 대학의 교수, Jana Margoldova와 Radomir Pukl가 개발에 참여하여 최근에는 SBETA 2.0이 세계 여러 나라에서 사용이 되고 있는 콘크리트 구조의 크랙 해석용 프로그램이다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.9 no.4
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• pp.281-282
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• 1999

제 1주제에는 총 106편의 논문이 접수되었으며, 이 논문들의 내용, 성격, 해석방법 등을 정리하였다. 일반적으로 논문의 수준은 모두 우수했으며, 구두발표를 위한 논문을 선정하는데 어려움이 있었다. 해석적인 방법에 있어서는 수치해석 방법이, 계측에 있어서는 직접 계측방법이 가장 일반적으로 사용되었다. 논문 면 수에 제한이 있었기 때문에 대부분의 저자들은 자세한 해석내용을 생략하고 있었다. 특이한 점은 암석역학과 유체동력학과의 접합이라 할 수 있으며, 암반 안전성에 미치는 시간의 영향 등에 대한 연구가 계속적으로 이루어져야 한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.8
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• pp.44-54
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• 2018

Stress and fatigue of the distributor, an equipment of the high-pressure evaporator for the HRSG, were evaluated according to ASME Boiler & Pressure Vessel Code Section VIII Division 2. First, from the results of the piping system analysis model, reaction forces of the tubes connected to the distributor were derived and used as the nozzle load applied to the detailed analysis model of the distributor afterward. Next, the detailed model to analyze the distributor was constructed, the distributor being statically analyzed for the design condition with the steam pressure and the nozzle load. As a result, the maximum stress occurred at the bore of the horizontal nozzle, and the primary membrane stress at the shell and nozzle was found to be less than the allowable. Next, for the transient operating conditions given for the distributor, thermal analysis was performed and the structural analysis was carried out with the steam pressure, nozzle load, and thermal load. Under the transient conditions, the maximum stress occurred at the vertical downcomer nozzle, and of which fatigue life was evaluated. As a result, the cumulative usage factor was less than the allowable and hence the distributor was found to be safe from fatigue failure.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.21 no.4
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• pp.123-134
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• 2005

A coupled three-dimensional pile group analysis method (YSGroup) was developed considering nonlinear pile head stiffness matrices and compared with other analytical methods (elastic displacement method, Group 6.0 and FBPier 3.0). In this method, a pile cap was modelled by four-node flat shell element, a pier was modelled using 3 dimensional beam element, and individual piles were modelled as beam-column elements. Through the comparative studies on a piled pie. subjected to lateral loads in linear soil, it was found that present method (YSGroup), elastic displacement method and Group 6.0 gave similar results of lateral pile head displacement, but FBPier 3.0 was estimated to show somewhat larger displacements than those from the three methods. Displacements of superstructure (pier), including nonlinear soil behavior, could be estimated by present method (YSGroup) and FBPier 3.0 because these two methods modelled the superstructure directly by finite element techniques. It was found that pile groups in pinned pile head condition had a tendency to cause excessive rotation of the pile cap.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.26 no.4
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• pp.283-292
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• 2013

The objective of this research is to evaluate of global and local damage for steel-concrete composite structures under highway bridge exposed to fire loading. To enhance the accuracy and efficiency of the numerical analysis, the proposed transient nonlinear thermal structure interaction(TSI) parallel fire analysis method is implemented in ANSYS. To validate the TSI parallel fire analysis method, a comparison is made with the standard fire test results. The proposed TSI parallel fire analysis method is applied to fire damage analysis and performance evaluation for Buchen highway bridge. The result of analysis, temperature of low flange and web are exceed the critical temperature. The deflection and deformation state show good agreement with the fire accident of buchen highway bridge.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.17 no.2
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• pp.100-105
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• 2014

To design a submerged floating railway that is safe against underwater explosions, railway behavior must be investigated and clarified. In this paper, shock waves and impulse pressures generated by a charge away from the submerged floating railway are expressed using experimental formulas. The submerged floating railway tethered by mooring lines is modeled as a simply supported beam with elastic springs. Finite element analysis for the beam model subjected to impulse loading is conducted so that the response of the submerged floating railway can be investigated. For design purposes, a simplified analysis method combined with dynamic load factor is proposed for the same model. Maximum deformation and internal forces are calculated and compared with the time dependent analysis results. It is shown that the simplified analysis results show good agreement.

• Tunnel and Underground Space
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• v.32 no.2
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• pp.144-159
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• 2022

The present study developed a sequential approach-based numerical simulator for modeling coupled thermal-hydrological-mechanical (THM) processes in the ground and investigated the computational performance of the coupling analysis algorithm. The present sequential approach linked the two different solvers: an open-source numerical code, OpenGeoSys for solving the thermal and hydrological processes in porous media and a commercial code, FLAC3D for solving the geomechanical response of the ground. A benchmark test of the developed simulator was carried out using a THM problem where an analytical solution is given. The benchmark problem involves the coupled behavior (variations in temperature, pore pressure, stress, and deformation with time) of a fully saturated porous medium which is subject to a point heat source. The results of the analytical solution and numerical simulation were compared and the validity of the numerical simulator was investigated.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.1290-1291
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• 2011

본 연구에서는 배선용차단기의 트립부 동작 신뢰성 향상과 트립부의 구조 최적화를 위하여 트립부 동작 특성을 정량적으로 예측할 수 있는 자계-동역학 연성해석기술을 연구하였다. 먼저 전류와 트립부 가동자 변위에 따라 가동자에 유기되는 전자기력을 예측할 수 있는 수식을 도출하였으며, 전자기력 수식과 가동자의 회전운동방정식을 시간에 따라 과도해석하여 가동자의 변위와 동작전류, 트립하중을 정량적으로 예측할 수 있는 트립부 동특성 해석기술을 개발하였다. 그리고 개발된 해석기술을 검증하기 위하여 양산 배선용차단기를 이용하여 트립실험을 실시하였으며 동작전류의 실험값과 해석값이 비교적 일치함을 확인하였다. 또한 본 연구에서는 개발된 해석기술의 활용성을 제고하기 위하여 윈도우즈 환경의 트립부 동특성 해석 프로그램을 개발하였으며, 이를 활용하여 트립부 설계변수별 동작 특성을 분석하였다.

• Computational Structural Engineering
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• v.4 no.4
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• pp.24-28
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• 1991

본 연구용역에서는 반도기계주식회사의 의뢰에 의거하여 Manbridge Crane의 지진하중에 대한 구조물의 안전성을 평가하였다. 구조해석은 유한요소 모형을 사용하여 사하중, 활하중 및 OBE(Operating Basis Earthquake)와 SSE(Safe Shut-down Earthquake)의 지진하중에 관한 해석을 수행하였다. Crane설치지점의 층응답스펙트럼을 입력으로 한 응답스펙트럼해법으로 지진해석을 수행하였다. Trolley의 위치와 정격하중의 유무에 따라서 5개의 구조모형을 작성하여 해석을 수행하였으며, 지진해석에는 35개의 자유진동모드가 고려되었다. 구조해석을 통하여 1) 구조부재의 과도응력 발생여부, 2) 보강재의 좌굴 가능성, 3) Hoist Rope의 안전성, 4) Crane의 전도의 가능성 및 Seismic Lug의 안전성, 5) 지진하중에 대한 제동력, 6) Crane의 주행 Rail로부터의 탈선여부, 7) Traversing Rail의 수직처짐, 8) 주행 Rail 및 End Stopper의 Anchor Bolt의 안정성, 9) Fuel Basket과 Handrail의 안전성을 검토하였다. 해석결과를 바탕으로 설계시방서에서 제시한 모든 설계요구조건을 만족시킬 수 있도록 수직 Frame의 보강부재를 보강하고, Hoist Rope 용량을 증가시키도록 제안하였다.