• Proceedings of the KWS Conference
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• 1990.04a
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• pp.155-159
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• 1990

• Proceedings of the KWS Conference
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• 1990.11a
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• pp.117-120
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• 1990

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2013.05a
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• pp.191-191
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• 2013

최근 차량 경량화와 승객의 안전성을 위하여 고성형/고강도강의 수요가 급격히 증가하고, 이를 위한 강종 개발로 고강도 및 고버링성 소재가 개발되고 있으며, 또한 차량의 자동차의 사용환경이 점차 가혹해지고 장수명화 됨에 따라 자동차 강판에서 방청방식의 중요성이 크게 대두되고 있어, 이를 충족시키기 위한 합금화융융아연도금 열연강판(HGA)의 사용이 증대되고 있다. 따라서 본 연구는 고강도/고버링성의 합금화용융도금열연강판 개발을 목적으로 하였으며, 합금 성분 및 PGL의 열처리 조건에 따른 기계적 물성 을 평가하였으며, SEM,OM등을 통한 미세조직 관찰 및 홀확장성 평가를 실시 하였다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.15 no.1
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• pp.27-31
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• 2014

As research development of seat frame is being studied actively, the total deformation of seat frame made of high tension steel plate(HTSP) is examined in this study. The seat frame made of SPFC 980 t=2mm with HTSP is tested to obtain total deformation through repeated fatigue durability tester and total deformation is analyzed by simulation under the same condition as experiment. After analyzing by comparing the results of experiment and analysis, structural stabilities of seat frame models with SPFC 780 t=2mm and SPFC 780 t=1.5mm are investigated by FEM analysis on the basis of these results. And it is considered that which model is more suitable at commercial use can be found through this study result.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.23 no.5
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• pp.471-477
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• 2015

In this study, the property of crack propagation and growth at high tension steel plate existed with center crack is investigated. The behaviors of fracture mechanics due to existence or not of hole near the center crack in specimen and the length of crack length are investigated when the load is applied at the one side end of specimen. Stress, deformation and deformation of this specimen are evaluated through simulation analysis. By the analysis results at this study, stress intensity factors are obtained. The damage happened at machine or structure with crack or defect can be estimated on the basis of study results.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.13 no.2
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• pp.229-235
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• 1989

The influence of monogalvanized layer to fatigue strength of two different mating metal specimens (HS*GA, HS*GAB) of high strength steels(HS) and of monogalvanized steel sheets(GA, GAB) were investigated under tensile-shear repeated load, and hardness test. Some of the results are; (1) The main cause of crack initiation and growth at high load range is plastic bending hinge. (2) In low load range, the cracks initiated near the nugget front where the hardness variation is steep.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.19 no.3
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• pp.351-358
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• 2007

Unlike external bonded steel plate or carbon fiber, the external unbonded strengthening using hi-strength bar has some advantages in speed and simplicity of installation. It is not required surface preparations and not affected by environmental conditions. A set of nine laboratory tests on RC beams strengthened using the hi-tension bars are reported. Anchoring pin developed in former research is installed at the end of beam to connect the hish-tension bar to RC beam. The test results strengthened by hi-tension bars are compared with those of non-strengthened specimens. The main test parameters are the cross-sectional area of the high-tension bar, distance of stirrups and condition of supports. Test results show that the beams reinforced are superior to reference specimens, especially for the strength and deformation capacity. Also, shear resisting effect of hi-strength bar can be confirmed in the specimens which have lack of stirrups.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2005.11a
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• pp.146.2-146.2
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• 2005

• Proceedings of the Korean Society of Machine Tool Engineers Conference
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• 2002.10a
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• pp.186-191
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• 2002

In the CNC gas cutting of steel plate, the cutting quality are strongly dependent on the various cutting conditions. The cutting tests of high tensile steel plate(AH36) were carried out using CNC gas cutting machine at various cutting conditions such as cutting speed, steel plate thickness, distance between tip and specimen etc. The kerf width and the surface roughness of cutting surfaces are examined. The photographs of cutting surface and cutting section are also analyzed.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2009.11a
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• pp.20-20
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• 2009

저항 점 용접은 1930년대에 Thomson에 의해 방법이 제안된 이후로 자동차, 전자, 항공기, 철도산업등에서 박판 금속(sheet metal)의 접합에 가장 널리 사용되고 있는 공정이다. 특히 자동차 차체와 같이 대부분 박판으로 구성되는 구조물에서는 저항 점 용접의 사용 범위가 매우 넓기 때문에 자동차 산업에서는 가장 기본적인 근본 기술 중의 하나로 인식되고 있다. 보통 자동차 한대를 생산하는데 소요되는 저항 점 용접 타점은 3000~4000개 정도로 자동차 차체 용접 공정의 대부분을 차지하고 있다. 또한 로봇과 연동된 자동화 공정으로 적용되고 있다. 최근의 자동차 차체를 구성하는 금속 재료가 자동차의 경량화, 친화경 소재의 사용자의 요구로 인해 새로운 강판이 사용된다. 자동차의 연비 향상을 위해서 다른 방법보다 자동차의 무게를 감소시키는 것이 가장 효율적이고, 쉽기 때문에 고장력 강판의 사용이 급속하게 증가하고 있다. 뿐만 아니라 차제의 부식성, 내마모성 향상을 위해 도금 처리된 강판의 사용도 활발하게 이루어지고 있다. 최근에 도장 공정 감소를 위해 도금 처리위에 도료 착색을 용이하게 하는 도료의 일부를 금속 표면에 처리된 강판의 개발도 진행되는 등 금속 소재의 변화가 다양하게 진행되고 있다. 이러한 새로운 강종은 기존의 AC 용접이나 DC 용접으로는 용접성 확보에 어려움을 가지고 있어, 새로운 저항 점 용접 공정의 연구 개발이 필요하다. 본 연구에서는 저항 점 용접 공정의 개선을 위해서 인버터 저항 점 용접기에서 용접 공정 중 전류를 제어하기 위한 효율적인 제어기 개발 방법과 개발된 제어기를 바탕으로 용접 중에 용접부의 품질을 예측하여, 용접 전류 및 가압력을 실시간 제어하여 안정적인 용접부의 품질을 갖질 수 있는 지능형 저항 점 용접기의 적응 제어기를 개발하는데 있다.