• 에너지공학
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• 제10권3호
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• pp.177-182
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• 2001

본 연구는 경유승용차(HSDI 경유엔진) 도입에 대해 소비자 측면, 사회적 측면의 경제적 효과를 분석하고자 하였다. 먼저, 생애비용을 고려한 소비자 경제성분석 결과 승용차 수명 10년, 연간 평균 주행거리를 20.000km로 가정할 때 승용차 1대당 연료비 절감액은 13,836천원으로 추정된다. 사회적 편익은 평균 주행거리 20,000km 기준 경유승용차 관매 10% 증가 전제시 휘발유 승용차 대비 2002년부터 이익이 실현되기 시작하여 2010년에 1,541억원의 편익이 발생하는 것으로 추산된다. 사회적 누적편익은 판매량 10% 증가 가정시 20,000km 주행시 2010년까지 6,368억원의 편익이 발생할 것으로 보인다.

• 석유와에너지
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• 7호통권231호
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• pp.92-98
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• 2002

이 자료는 지난 5월 17일 서울교육문화회관에서 한국자동차공학회 주최고 개최된 「경유승용차 배출가스 규제 관련 공개토론회」의 자료중 일부임.-편집자 주-

• LP가스
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• 통권80호
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• pp.64-69
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• 2002

환경부 이 자료는 지난 5월 7일 한국자동차공학회 주최로 열린 "경유승용차 배출가스 규제 관련 공개토론회"에서 환경부가 발표한 내용이다.

• LP가스
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• 통권84호
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• pp.66-67
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• 2003

협회는 4워 10일 환경부 출입기자들과 간단회를 갖고 에너지가격체계 조정없는 경유승용차 허용을 반대하는 입장을 설명했다. 보도자료를 게재한다.

• LP가스
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• 통권93호
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• pp.25-38
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• 2004

한국조세연구원은 지난 9월 14일 한국세무사회에서 "경유승용차 허용에 따른 에너지 상대가격 조정방안"에 대한 공청회를 개최하고 그동안의 연구결과를 발표했다.

• LP가스
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• 통권83호
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• pp.40-42
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• 2003

민관 합동으로 구성된 경유차 환경위원회는 '03.2.6 환경정책평가연구원에서 "경유차 대기오염 저감대책 공개토론회"를 개최하고 에너지가격체계 조정 등 경유차 대기오염 저감대책을 발표했다.

• LP가스
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• 통권81호
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• pp.56-58
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• 2002

"경유차 문제 해결을 위한 정부.기업.시민 공동위원회"는 최근 경유 다목적자동차의 차종 분류기준을 개정하는 내용으로 최종 합의했으며 경유 승용차 허용문제는 추후 협의하기로 했다.

• LP가스
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• 통권84호
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• pp.39-58
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• 2003

• LP가스
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• 통권85호
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• pp.39-42
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• 2003

서울시구청장협의회와 서울지 중구청은 지난 5.23(금) 프레스센터 국제 회의장에서 "경유자동차 시판허용에 대한 심포지엄"을 개최했다. 주제발표 내용을 게재한다.

• LP가스
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• 통권91호
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• pp.27-36
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• 2004

2003년 2월 14일 한국 사회는 중요한 사회적 합의를 이루어냈었다. 그해 1월 11일에 구성된 '경유차 환경위원회'에서 총 8차계의 회의를 거쳐 최근 급증하고 있는 경유 다목적차(RV), 운행중인 화물트럭, 버스 등 경유차로 인한 대기오염이 국민의 건강을 크게 위협하고 있어 더 이상 방치할 수 없는 문제임을 깊이 인식하고, 경유차로 인한 대기오염을 근원적으로 줄여나간다는 원칙아래, 경유 승용차 배출허용기준 조정방안을 포함해서 몇 가지의 대기오염 저감 대책을 수립, 추진한다는 것이었다. 그 대책을 요약하면 다음과 같다.