• Convergence Security Journal
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• v.23 no.1
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• pp.3-8
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• 2023

Multi-domain optical transport networks are not fundamentally interoperable and require an integrated orchestration mechanism and path provision mechanism at the entire network level. In addition, ensuring network survivability is one of the important issues. MPLS-TP (Multi-Protocol Label Switching-Transport Profile) defines various protection/recovery methods as standards, but does not mention how to calculate and select protection/recovery paths. Therefore, an algorithm that minimizes protection/recovery collisions at the optical circuit packet integrated network level and calculates and sets a path that can be rapidly protected/recovered over the entire integrated network area is required. In this paper, we proposed an algorithm that calculates and sets up a path that can be rapidly protected and restored in a T-SDN network composed of multiple ring-mesh topology.

• Korean Journal of Optics and Photonics
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• v.27 no.6
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• pp.212-217
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• 2016

In connection-oriented data-transport services, data loss can occur when the service experiences a problem on its end-to-end path. To promptly resolve this problem, the data-switching systems providing the service should quickly modify their internal configurations distributed among different places in each system. This is performed through a sequence of problem (event) recognition, sharing, and handling procedures among multiple control processors in the system. This paper proposes a method for event sharing and messaging between control processors, to improve the time determinacy of event processing. This method simplifies runtime event sharing and minimizes the time variability caused by the event data, resulting in a decrease in the latency time in processing global events. The proposed method lessens the latency time of global event processing by about 40%, compared to general methods, for 738 internal path changes.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 2000.04a
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• pp.12-17
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• 2000

본 연구에서는 다 물류센터 문제를 해결하기 위한 통합 차량운송계획모델의 연구로서 다음과 같은 3단계모델을 개발하였다. 첫 번째 단계로서 다 물류센터의 문제를 단일 물류센터 문제로 변환하는 단계로서 물류센터별 공급 가능한 수요지를 선정하기 위한 방법인 구역할당모델(Sector-Clustering Model)을 개발하였으며, 두 번째 단계에서는 구역할당이 이루어진 단일 물류센터별로 차량경로 계획문제를 해결하기 위하여 개선된 Saving 알고리즘을 개발하여 차량종류 및 운송능력 등을 고려한 차량경로계획모델 (VRP)을 개발하였다. 세 번째 단계에서는 차량경로별 차량운송거리 및 시간을 최소화하는 최적차량운송순서계획 모델 GA-TSP을 개발하였다. 또한 객체지향 프로그래밍기법(Object Oriented Programming)을 기반으로 하여 사용자를 위한 GUI-Type 프로그램을 개발하고 다 물류센터의 통합차량운송계획을 위한 실 예를 들어 본 모델의 우수성을 보였다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.6 no.3
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• pp.1-11
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• 2007

Seoul's transportation system was changed drastically starting the first of June in two thousand. This policy includes integrated distance-based fare system and public transportation card system called smart card. Especially, as public transportation card data contains individual travel, transfer and using modes information it is possible to catch the characteristics of path-based individuals and mass transit. Thus, public transportation card data can contribute to evaluate the mass transit service in integrated public transportation networks. In addition, public transportation card data are able to help to convert previous researches and analyses with link-based trip assignment models to path-based mass transit service analysis. In this study, an algorithm being suitable for path-based trip assignment models is suggested and proposed algorithm can also contribute to make full use of public transportation card data. For this, column generation algorithm hewn to draw the stable solution is adopted. This paper uses the methodology that is to take local approximate equilibrium from partial network and expand local approximate equilibrium to global equilibrium.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.13 no.5
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• pp.203-210
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• 2008

Because BSP(Basic Support Protocol) of NEMO(Network Mobility) has important limitation of not providing route optimization, several route optimization schemes have been proposed. By analyzing and improving the limitations of the existing schemes. we Propose an advanced integrated route optimization scheme for the communication through both the internal and external routing of nested NEMO. Our proposal includes a secure route optimization protocol which connects TLMR directly to an external node CN without passing through any HAs. and allows TLMR to control the internal path without passing through the internet. Thus, our scheme can strengthen the security as well as improve the path and delay of NEMO communication.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.31 no.5
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• pp.99-109
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• 2016

IETF Path Computation Element(PCE) 그룹에서는 데이터 전송을 위한 전달 경로를 찾는 엔진 기능을 중심으로 표준화를 진행하고 있다. 망의 상태, 위상, 자원 가용성, 정책을 기반으로 최적의 자원을 할당하는 경로 계산 기능과 구조, 프로토콜 등을 정의하는데 MPLS/GMPLS 망의 제어 평면 프로토콜 기반 전송을 위주로 출발하여 광, 회선 망에서의 적용과 서비스 표준이 실제 사례를 뒷받침하여 발전되었고 현재는 데이터 센터 네트워크, SDN, IoT 분야에서의 활용이 활발하게 논의되고 있다. 본고에서는 경로 계산 기능의 분산을 주요 목적으로 하여 이제는 범용의 전달망 관리 분야로 확대 적용되는 추세의 active stateful PCE와 Traffic Engineering Database (TED), Label Switched Path DB(LSP-DB), PCE Protocol(PCEP) 등을 포함한 관련 표준 현황을 살펴보고 향후 통합 전달망 제어 관리 진화 방향을 소개하고자 한다.

• Annual Conference of KIPS
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• 2013.11a
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• pp.574-576
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• 2013

본 논문에서는 자전거 경로만을 제공하는 기존 시스템의 문제점을 개선하기 위해 자전거경로 안내 시스템을 설계하였다. 이를 위하여 API와 GPS를 분석하고, 현대인의 건강관리를 위하여 자전거경로 안내 및 날씨에 따른 옷차림, 코스 난이도 정보 등을 제공하여 효율적으로 건강을 관리할 수 있는 통합적인 자전거 경로 안내 시스템을 설계하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.04b
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• pp.34-36
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• 2004

최근 웹상에 산재한 정보들의 효율적인 검색과 이용을 위하여 정보의 구조를 정의하는 스키마들의 통합이 중요시되고 있다. 본 논문에서는 XML 스키마들을 클러스터링하기 위한 방법을 제안한다. 제안된 방법은 두 스키마를 통합하는데 드는 비용이 적을수록 스키마간의 유사도가 높다는 가정하에 스키마 사이의 공통된 구조의 크기를 계산한다 이를 위해서 경로사이에 서로 대응하는 요소의 합이 최대가 되는 경로간의 일대일 매칭을 추출한다. 또한 계산된 유사도값에 기반하여 계층적 클러스터링 방법을 적용한다. 제안된 방법의 성능을 평가하기 위해서 다수의 XML 스키마를 대상으로 실험한 결과, 91%의 정확율과 93%의 재현율로서 기존의 알고리즘보다 우수하였다.

• Journal of agricultural medicine and community health
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• v.45 no.3
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• pp.141-153
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• 2020

목적: 한국은 지역사회 기반 통합 돌봄(커뮤니티케어)을 통해 노인들을 위한 보건 및 사회복지 서비스의 확대를 추진하고 있다. 본 연구는 노인의 경로당 이용에 대한 인구사회인적 요인, 삶의 만족도, 건강상태 등이 미치는 영향을 파악하고자 한다. 연구방법: 2017년 노인실태조사 자료를 이용하여, 횡단 분석 연구가 실시하였다. 이용패턴을 파악하기 위해 기술통계를 하였고, 경로당 이용과 관련된 요소들을 결정하기 위해서는 다변량 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 연구결과: 지난 12개월간 노인 1만299명 중 22.7%가 경로당을 이용하였다. 경로당을 이용하는 이유 중 가장 많은 응답은 경로당 동료들과 여가를 보내기 위함이었으며, 대상자의 95% 이상이 제공되는 서비스에 만족하고 있었다. 사회인구학적 특성에 대해서는 여성(AOR=1.20; 95% 신뢰 구간(CI), 1.05-1.38), 80세 이상 노인(AOR= 3.94, 95% CI, 3.30-4.71), 문맹자(AOR=5.27; 95% CI 3.80-7.30), 교육 수준이 낮거나 읍면 지역 출신(AOR=6.42; 95 % CI, 5.72-7.20)이 경로당을 이용할 가능성이 가장 높았다. 생활 만족도 부분에서는 재정적 만족도(AOR=1.21; 95% CI, 1.06-1.37), 문화에 대한 만족도(AOR=1.49; 95% CI, 1.24-1.79) 및 친구들과 사회에 대한 만족도(AOR=4.24; 95% CI, 3.17-5.66)가 높은 사람이 경로당을 더 많이 이용하는 것으로 나타났다. 질병이 없다는 응답자에 비해 만성 질환을 2개 이상 보유한자(AOR= 2.01; 95 % CI, 1.60-2.53)의 경로당 이용률이 2 배 더 높았다. 결론: 정부의 지역사회 기반 통합돌봄 정책 수립을 위하여 경로당 이용에 영향을 미치는 인구사회학적요인, 삶의 만족도, 건강상태와 관련된 요인들을 고려하여, 이용률을 높이고, 건강관리를 위한 통합 돌봄 시설이 될 수 있도록 하여야 할 것이다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2017.07a
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• pp.483-484
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• 2017

본 논문은 친환경자동차의 보급이 활성화됨에 따라 필수적으로 확보되어야할 전기안전성을 평가하기 위한 장비개발에 관한 것으로, 기존 장비의 문제점과 효율성을 개선하기 위하여 국제기준에 적합한 통합형 평가장비를 개발하였다. 본 연구를 통하여 개발된 제품을 공인 시험기관에서 성능을 검증하였으며, 검증결과 친환경자동차의 정격에 적합한 측정 장비의 사양을 갖는 것을 확인하였다.