• 한국터널공학회:학술대회논문집
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• 2005.04a
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• pp.175-186
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• 2005

터널공사에서 숏크리트는 가장 중요한 지보재 이므로 시공중 품질관리를 위한 압축강도시험은 매우 중요하다. 현장 타설 숏크리트의 압축강도는 실험실조건에 비하여 낮은 값을 갖고 있어 현장강도 시험은 필수적이나, 적절한 시험방법의 부재로 인하여 코어채취에 의한 압축강도시험이 적용되고 있다. 이 방법은 적절한 샘플채취와 초기강도 측정에 큰 문제점을 가지고 있다. 따라서, 본 논문에서는 공기압식 핀관입시험법을 고찰하였으며, 압축강도시험의 단점을 해소할 수 있는 점하중강도시험법의 적용성을 검토하였다. 또한, 향후 연구계획으로써, 현장강도시험기법으로 선정된 공기압식 핀관입시험기의 적정성 평가와 숏크리트 압축강도시험을 대체할 수 있는 점하중강도시험의 적용성 분석계획을 제시하였다.

• Journal of the Korean Ceramic Society
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• v.36 no.3
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• pp.225-230
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• 1999

Ball-on-3-ball 시험에서 이축 강도를 결정하기 위한 방법에 대해 고찰하였다. 알루미나 시편을 이용하여 ball-on-3-ball 시험과 poston-on-3-ball 시험을 하여 이축 강도를 측정하였다. piston-on-3-ball 시험에서의 강도 식과 등가 반지름을 이용하여 계산한 ball-on-3-ball 시험에서의 이축 강도와, piston-on-3-ball 시험에서의 이축 강도를 분산 분석(ANOVA)한 결과, 두 평균이 동일하다고 할 수 있었다. 따라서, ball-on-3-ball 시험에서의 이축 강도는 piston-on-3-ball 시험에서의 강도 식과 등가 반지름을 이용하여 계산할 수 있다. 또한, 유한 요소법을 이용하여 ball-on-3-ball 시험시 시편에 인가되는 응력 분포를 고찰해 보았다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.3
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• pp.901-907
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• 2013

In this study, flexural strength properties of concrete under biaxial stress state were experimentally investigated. Tests for size effect and fatigue behaviour of concrete under biaxial stress were carried out by the ASTM C 1550 and the biaxial flexure test(BFT). The results given by the biaxial tests were compared to those by the third-point bending test. Test results showed that biaxial flexural strengths obtained from the ASTM C 1550 and the biaxial flexure test are greater than the strength by the third-point bending test. As the size increases, the uniaxial and biaxial flexural strength decreases. However, the slope of the size effect of the biaxial strength was greater than that of the uniaxial strength. Finally, the fatigue response of concrete under the biaxial stress state was similar with that for uniaxial stress state.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.472-476
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• 2011

This paper presents the results of theoretical analysis and experimental test to verify the size effect on the fiber strength of filament wound pressure vessel. As a test method, a series of fully scaled hoop ring tests with filament wound carbon fiber-epoxy has been conducted. Test results showed remarkable size effect on fiber strength. And, as an analytical method, the WWLM(Weibull weakest link model) and SMFM(sequential multi-step failure model) were considered and compared to hoop ring test data. The analysis results showed significantly lower fiber strength value than that of test data. Through the modification of length size effect, modified SMFM is suggested. The fiber strengths from modified SMFM showed good agreement with test data.

• Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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• 2006.03a
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• pp.131-136
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• 2006

일면전단시험은 전단면의 응력을 직접 측정하므로 평면변형시 강도를 파악할 수 있는 등의 많은 장점을 가지고 있으며, 시험조작이 간편하기 때문에 실용적으로도 우수한 것으로 판단된다. 그러나 사질토의 경우에 의한, Dilatancy에 의한 체적변화과정에서 공시체와 전단상자의 주면마찰력이 전단면의 수직 응력을 증감시키기 때문에 구해지는 강도가 과대 또는 과소하게 나타나는 것으로 알려져 있다. 그러나 반력판측에 장착한 하중계를 통해 전단면의 수직응력을 직접 측정 제어하는 형식으로 개선되어 주면마찰력의 영향을 해소하였다. 따라서 본 연구는 반력판측에 하중계를 장착한 개량형 다단식 단순전단시험기를 개발하여 사질토의 정압(CD)조건 전단시험을 수행하여 강도특성과 전단강도에 미치는 영향을 개량형 일면전단시험의 결과와 비교하였다. 그 결과 정압조건의 일면전단시험과 단순전단시험에 의한 강도정수는 조밀한 모래의 경우는 거의 비슷하게 나타나며, 느슨한 모래의 경우는 일면전단이 다소 크게 나타났다. 그리고 단순전단과 일면전단시험에서의 Dilatancy거동에는 큰 차이가 나타나지 않았다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.23 no.5
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• pp.362-371
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• 2013

We conducted hollow cylinder tensile strength tests and Brazilian tests in Seokmo granite to measure tensile strength necessary for estimating the magnitude of the maximum horizontal principal stress in hydraulic fracturing stress measurements. Two different pressurization rates were used in hollow cylinder tests. Tensile strengths were determined to be higher at higher pressurization rate, which suggests that tensile strength should be measurement at the same rate used in actual in situ hydraulic fracturing tests. Considering the effect of pressurization rate and specimen size on tensile strength, the hollow cylinder tests and Brazilian tests yield similar results each other. This demonstrates that Brazilian tests can be utilized to produce representative tensile strengths for interpretation of hydraulic fracturing test results.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
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• 2003.04a
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• pp.364-365
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• 2003

토목합성재료는 지반위에 전폭으로 연결되어 사용되고 하중도 전장 및 전폭으로 전달되므로 인장강도 역시 전장 및 전폭으로 시험하는 것이 바람직하나 시험기의 용량 및 시험편 파지장치의 기술적 제약 상 전폭시험이 불가능하다. 현재 국내에서는 그래브 및 스트립 상태인 소폭으로 시험한 후 m당 인장강도로 환산하여 시공설계에 적용하고 있으므로 실제 재료의 설계 시 인장강도와 측정된 인장강도간에 차이가 있다. 그러나 미국, 유럽 등에서는 광폭시험편을 준비하여 인장강도를 측정함으로써 이러한 오차를 최소화하고 있다. (중략)

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.13 no.11
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• pp.5572-5577
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• 2012

Results of in-situ test, laboratory test and strength prediction method for the soft soil underlain by failed road embankment were compared each other. Comparing cone penetration test results with the field vane test results it can be seen that cone factor is 12. Undrained shear strengths determined from the cone factor which was predicted by prediction equation were smaller than those obtained from field vane tests. Among the prediction methods Jamiolkowsky's method gave close strengths to the measured undrained shear strengths by field vane tests and strength ratio were 0.88~1.23.

• Fire Science and Engineering
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• v.15 no.1
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• pp.66-74
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• 2001

In order to improve the adhesion test methods for fire hose, 7 kinds of standards (KOFEIS, UL, FM, NFPA, BS, Chinese standard, JIS, JFEII standard) in 5 countries (Korea, USA, UK, China, Japan) were compared and adhesion tests were conducted by using the samples choosed randomly from the product produced in Korea. It was concluded that the sample size, the rate of seperation of a strip of the lining from the janet and standard judgment should be more differed and divided in accordance with the fire hose number in adhesion test to get the high Quality of fire hose.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.3 no.1
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• pp.32-37
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• 1981

모든 차형을 간단한 이상형으로 가정하여 그들을 수치적인 값으로 비교할 수 있다면 승용차 차 체의 설계상 매우 큰 도움이 될 것이다. 실제로 새로운 모델의 차가 개발되었을 때에는 다음과 같은 이유 때문에 그 prototype body에 대한 정적 시험이 실시되고 있다. 1) 조기에 설계의 문제점이나 차체의 주결함을 발견할 수 있어 시간과 경비를 절약할 수 있다. 2) 계속적인 정적 시험을 통하여 구조적으로 만족할 만한 road car를 만들 수 있다. 3) 과설계를 방지하여 차체의 경량화에 기여하고, 최적설계의 개발을 위한 길을 제시해 준다. 차체에 대한 정적 시험은 위와 같은 이유 때문에 발전되어 왔으며, 정적 시험의 효과를 ㅊ대로 하기 위하여 그것은 순수한 공학적 원리에 기초를 두어 실제의 사용조건과 충분히 일치되는 시 험으로서 고안되었다. 차체구조는 그 사명의 다양성뿐만 아니라 제작, 개수에 상당한 노력과 시 간이 필요하기 때문에 조기에 문제점을 발견하여 결함을 제지하지 않으면 안된다. 구조체로서의 많은 필요조건 중에서 특히 중요시되는 것은 강도, 강성 및 내구성이다. 그 때문에 차체의 강도, 강성시험은 이론적인 해석(탄성학, 구조역학, 강도학 등)에 앞서 여러가지 방법이 개발되어 왔 으며, 여기에서는 그 중 가장 대표적인 방법인 비틀림시험(torsion test)과 굽힘시험(bending test) 에 관하여 Pony 4-door Sedan 차체의 시험 결과를 토대로 하여 기술하고자 한다.