• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.3 no.4
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• pp.365-371
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• 2000

To restore image degraded by out-of-focus blur and additive noise, an iterative restoration is used. Acceleration parameter is usually applied equally to all over the image without considering the local characteristics of degraded images. As a result, the conventional methods are not effective in restoring severely degraded edge region and shows slow convergence rate. To solve this problem we propose an adaptive iterative restoration according to local degradation, in which the acceleration parameter has low value in flat region that is less degraded and high value in edge region that is more degraded. Through experiments, we verified that the proposed method showed better results with fast convergence rate, showed Visually better image in edge region and lower MSE than the conventional methods.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.35 no.7
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• pp.791-798
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• 2011

All mechanical-system parameters have uncertainty, and this uncertainty directly affects system performances and results in a decrease in the manufacturing outputs. In particular, since the size of a MEMS system is extremely small, the manufacturing tolerances of a MEMS system are relatively large when compared to the tolerances of a macro-scale system. High manufacturing tolerances result from an increase in the uncertainty of the system parameters, thereby affecting the performances and manufacturing yields. In this paper, the performance uncertainty of a MEMS accelerometer due to system parameter uncertainty is analyzed by using several uncertainty analysis methods. Finally, the performance distributions and manufacturing yields of the MEMS accelerometer are predicted.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.23 no.8 s.86
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• pp.53-66
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• 2005

This paper analyzes the effects of acceleration lane lengths on the traffic characteristics of merging areas. Two merging areas, Suwon IC and Singal JC, which have remarkably different acceleration lane length were selected as field study sites. Traffic data were collected through dividing each merging area into several subsections. Not only conventional flow, speed and density data but also a newly introduced MOE, density variation were used to analyzed the characteristics of merging area. Singal JC which has longer acceleration lane than Suwon IC showed more severe congestion, and the cause of the results was figured out.

• Therapeutic Science for Rehabilitation
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• v.5 no.2
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• pp.57-69
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• 2016

Objective: The purpose of this study was to systematically review the articles using accelerometer to measure activity of daily living of patients with stroke. Methods: Depending on selection criteria, 13 studies were searched for PubMed, EMBASE, and Cochrane library database from February 2014 to March 2014. A total of 331 papers were searched, and 13 of these were selected. Results: In studies of 13 selected, acute, subacute, and chronic patients with stroke were enrolled. The kind of accelerometer was uniaxial, biaxial, and triaxial, activity monitor. Measurement activities were mainly arm activity, walking activity, and attachment sites were also various depending on the measurement activities. A measured variable was the total number of activities, the movement speed of the patients, ratio between affected and non-affected, and motion analysis. The result indicated that significant correlation with the other assessment tools in all studies. Conclusions: Accelerometer will be applied with a tool for measuring activity of daily living of patients with stroke, depending on activities characteristics. Further, we need accelerometer studies to apply with a variety of assessment in clinical practice or community settings.

• Annual Conference of KIPS
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• 2006.05a
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• pp.399-402
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• 2006

한국 원자력 연구소는 PEFP(Proton Enginnering Frontier Poject)라고 하는 프로젝트를 수행 중이며, PEFP는 고에너지 양성자 가속기에 대한 프로젝트이다. 양성자 가속기에 대한 제어 시스템은 안정적인 운전 제어를 위해서 장치의 상태를 주기적으로 모니터링 할 뿐만 아니라 장치상태를 저장하여 일정시간 후에 확인이 요구되면 저장된 데이터를 이용하여 이전 정보를 추적할 수 있어야한다. 따라서 양성자 가속기 제어시스템에서는 실시간으로 들어오는 진공 데이터 정보를 저장 및 저장된 데이터를 열람이 가능한 저장 시스템으로 구성하였다. 저장된 데이터들은 RFQ(Radio Frequency Quadrupole) Cryopump, Turbo Pump, Press Gauge, Gate Valve, Compressor와 DTL(Drift Tube Linac) Multi-Gauge, Turbo Pump등의 진공도 및 제어변수 등이 있다. 이들 각각의 진공장치로부터 전달되는 진공 데이터들을 저장하기 위해 EPICS Extension toolset중에서 저장하는 기능을 가진 Channel Archiver를 양성자 가속기 제어 시스템에 추가하였다

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.25-25
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• 1998

진동시험기를 사용한 충격시험은 자유 낙하식 충격시험기를 이용하는 것 보다 여러 가지 장점이 있으며, 충격반응 스펙트럼 시험의 요구가 점점 증가하고 있다. 진동시험기를 이용하여 충격반응 스펙트럼 시험을 실시하는데 진동시험기에서 허용하는 최대 힘, 속도, 변위에 의하여 제약을 받게 된다. 충격반응 스펙트럼을 만족하는 충격파형은 무수히 많으나 최대 가속도, 속도, 변위 등이 작으면 작을수록 그 충격파형의 품질이 우수하다고 말할 수 있다. 충격 지속시간이 짧고 충격가속도의 최대치가 큰 충격파형을 인가할 수 없지만, 충격 지속시간이 보다 길고 충격가속도의 최대치가 작은 파형이 동일한 충격반응 스펙트럼 규격을 만족할 수 있다. 진동시험기를 사용하여 충격반응 스펙트럼 시험을 수행하기 위한 충격파형이 웨이브레트를 이용하여 시험규격의 충격반응 스펙트럼을 만족하도록 합성된다. 웨이브레트의 매개변수는 주파수, 반파의 개수, 지연시간, 극성이다. 각 웨이브레트의 진폭은 시험규격의 충격반응 스펙트럼을 만족하도록·반복적으로 조절된다. 이렇게 합성된 충격파형은 진동시험기를 사용한 충격반응 스펙트럼 시험의 참조 가속도 파형으로 간주된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.13 no.3
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• pp.99-120
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• 1995

가속차선이 교통류의 운영상태와 안전에 기여하는 바는 벌써부터 인식되어 왔으나 이 변속차선이 유입형 연결로 접속부 전체의 운영에 미치는 영향을 수치화하거나 체계적으로 평가하기 위해 현장 자료를 바탕으로 한 실험적 연구는 진행되어 오지 못하엿다. 현재 널리 참고되고 있는 1985년 USHCM의 접속부 운영상태 분석 방법론은 단지 차선 1의 교통량을 예측하는 데 주안점을 두고 있는데 가속 차선의 길고 짧음에 따라 접속부 바로 전 차선 1의 교통량 분포가 크게 변화한다는 사실(많은 현장 관측을 통해 확인)은 고려하지 못하고 있다. 이는 접속부 운영 상태가 같은 교통량 조건하에서도 크게 차이가 나나다는 것을 뜻하며 가속차선의 존재를 무시한채 운영과 관련한 MOE를 도출하는 것이 서비스수준 산정 방법으로 충분한 것인가 하는 의문을 자연히 낳게 한다. 본 논문은 가속차선이 고속도로 연결로 접속부의 운영에 미치는 영향을 주로 다루고 있다. 가속차선의 독립적인 역할과 영향을 체계적으로 관찰하기 위해 미국내 여러 지역에서 8개의 고속도로 연결로접속부를 선택하고 각 지점에 접속부의 상하류 지역을 포함하는 2,000ft 구간내에 다섯대의 카메라를 설치, 지점별로 약 3시간 동안 자료를 수집하였다. 총 193개 자료수의 분석을 통해서 다중 회귀 모형을 구성하는 독립변수로 가속차선의 길이를 사용하는 것이 타당하다고 결론지었으며, 접속부 운영의 질, 특히 속도를 추정하기 위한 모형을 수립하였다. 본 연구를 통해 얻어진 관점과 방법론은 1994USHCM 고속도로 연결로 분석 방법론 설정에 일부분 반영되고 잇으며 특히 교통운영과 흐름의 방식에서 유사한 엇갈림 구간의 분석 방법과 일관성 있는 분석 체계 마련을 위해서 서비스수준 산정 절차 정립에 엇갈림 알고리즘을 활용하는 방안을 제시하였다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SC
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• v.48 no.4
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• pp.63-70
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• 2011

In this paper, we proposed a method for estimating energy expenditure using the unfixed axis of the accelerometer. Most studies adopted waist-placement because of the fact that the waist is close to the center of mass of a whole human body. But we adopted pocket-placement, which is capable of using unfixed axis of sensor, that is more convenient than conventional methods. To evaluate the proposed method, 28 male subjects performed walking and running on a motor driven treadmill. All of subject put on the indirect calorimeter and fixed accelerometer, then data were simultaneously measured during exercise. The regression analysis was performed using the test group(n=20) and the regression equation was applied to the control group(n=8). A strong linear relationship between energy expenditure and unfixed accelerometer signal was found. Futhermore, the coefficient of determination was significantly reliable($R^2$=0.98) and showed zero of p-value. The error of energy expenditure estimation between indirect calorimeter and two types of accelerometer was 15.0%(fixed) and 17.0%(unfixed) respectively. These results show the possibilities that the unfixed accelerometer can be used in estimating the energy expenditure during exercise.

• Journal of the Institute of Electronics and Information Engineers
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• v.50 no.6
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• pp.254-259
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• 2013

A newly developed fall recognition algorithm using gravity weighted 3-axis accelerometer data as the input of HMM (Hidden Markov Model) is introduced. Five types of fall feature parameters including the sum vector magnitude(SVM) and a newly-defined gravity-weighted sum vector magnitude(GSVM) are applied to a HMM to evaluate the accuracy of fall recognition. A GSVM parameter shows the best accuracy of falls which is 100% of sensitivity and 97.96% of specificity, and comparing with SVM, the results archive more improved recognition rate, 5.2% of sensitivity and 4.5% of specificity. GSVM shows higher recognition rate than SVM due to expressing falls characteristics well, whereas SVM expresses the only momentum.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.37 no.9
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• pp.1151-1158
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• 2013

Knowledge of the moisture sorption properties of a material is essential for optimal material development and analysis of the delamination failure caused by vapor pressure at the interlayer during the manufacturing process of integrated packaging devices. In this paper, both temperature dependent absorption and desorption properties according to temperature and humidity model are parameterized and the effects of water activities and temperature are discussed. The activation energy obtained from the parameterized diffusivity determines the acceleration factor for the equivalency of moisture sorption levels, which enables the effect of moisture diffusivity on the equivalent elapsed testing time required for evaluating the reliable life time to be estimated. The acceleration factor evaluated at the reliability testing standard of the flexible packaging module is exampled.