• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.151-152
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• 2020

There is a possibility of failure as a result of field application in the planning and execution process to change the operating policy for operating terminals, so a lot of time and effort are required to reduce trial and error. In the planning stage to change the terminal operation policy, simulation technology can be used to support decision making. This study introduces a case of using a virtual terminal system among simulation technologies.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1998.10a
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• pp.25-35
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• 1998

정부는 자동화컨테이너터미널을 구축하기 위한 기초연구를 수행하고 있다. 자동화컨테이너터미널은 선박하역을 담당하는 컨테이너 크레인과 애드크레인을 무인 혹은 유/무인 자동제어가 가능하도록 설계하고 선박과 야드간 이동은 AGV를 이용하여 자동화함으로써 생산성 향상, 인건비 절감 등을 목표로 하고 있다. 본 연구에서는 1척의 선박이 접안할 수 있는 가상의 자동화컨테이너터미널에서 컨테이너 크레인 수, AGV 대수, 야드 크레인수 등을 변화시켜가면서 터미널의 생산량을 추정할 수 있는 시뮬레이션 모델을 개발하여 제시하였다. 또한 향후 자동화컨테이너터미널의 최적 설계 및 운영을 위한 시뮬레이터를 개발하기 위한 구상을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2004.04a
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• pp.471-477
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• 2004

In this study, we introduce a 3-dimensional simulation to support the Design on ACT(Automated Container Terminal). This simulation system developed to simulate virtual operations of ACT using 3-dimensional simulation and animate the simulated results with real time. And the developed system applied an object-oriented design and C++ programming to increase the reusability and extensibility. We select several items of performance evaluation for objects used in ACT in terms of problem detection, problem forecast, and logic feasibility, and provide evaluation points for the design of ACT.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.17 no.1
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• pp.159-171
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• 1999

This Paper aims to develop container terminal simulation models for medium and long term decision makings. It first undertakes in-depth survey of literature. finds its shortcomings and suggests some directions for improvement. It then proposes detailed design for the simulation models. Based on this it finally developes several simulation models and applies them to a hypothetical situation of a container terminal development. The results reveal that basic design questions such as length of quay, number of quay crane, size of storage area are well produced through the models.

• Proceedings of the Korea Inteligent Information System Society Conference
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• 2002.05a
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• pp.63-77
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• 2002

No Abstract(See Full Text)

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 1998.10a
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• pp.255-261
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• 1998

본 연구는 물류산업에 있어 중심의 위치를 차지하고 있는 항만산업에서 컨테이너 터미널 운영 기업(Container Terminal Operating Company, TOC)들이 현재 처해 있는 경제 상황하에서 생존을 하기 위해 어떠한 모습으로 변화되어야 할 것인지, 그리고 21세기를 선도하기 위하여 TOC들이 반드시 갖추어야 할 역량이 무엇인가에 관한 체크리스트와 미래를 어떻게 대비해 나가야 하는가에 대한 로드맵(roadmap)을 제시하고자 한다. 먼저 국내의 컨테이너 터미널 운영 기업들이 현재 처해있는 환경에 대한 새로운 인식을 통해 컨테이너 TOC들의 목표를 재 설정하고, 차세대 컨테이너 TOC의 모델을 제시한다. 그리고 이에 대한 추진과제를 설정하고 이렇게 설정된 과제들 중에서 정보시스템 부분에 대한 실행 계획 및 요소 기술, 추진 전략 등을 제시한다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.28 no.10 s.96
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• pp.891-897
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• 2004

This paper provided a simulation model for transport vehicles that carry container from the ship to yard block and vice versa at automated container terminal with a perpendicular yard layout. Usually, the efficiency of container terminal is evaluated by the productivity of container cranes at apron, and the stevedoring system for transport vehicles and yard cranes should be supported enough to improve productivity of container cranes. Especially, transport vehicle is very important factor in the productivity of container cranes and the performance of transport vehicles are changed according to the number and traveling type of vehicles. For these reason, a method that can estimate productivity of transport vehicle is required Finally, we developed the simulation model to analyze the productivity of transport vehicle and presented the productivity of container cranes for a varying operation of transport vehicles.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2004.04a
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• pp.443-449
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• 2004

In this paper, we established a simulation model for transport vehicle that carries the container transportation between apron and yard block on automated container terminal with a perpendicular yard layout. Usually, the efficiency of container terminal is evaluated by productivity of container cranes at apron, and though there are enough support of transport vehicles and yard cranes, can improve the productivity of container cranes. Especially, transport vehicle is very important factor in productivity of container cranes and has variable work productivity according to loading and unloading situation of container cranes. Therefore, a method that can estimate work productivity of transport vehicle efficiently is required. We analyzed work productivity of transport vehicle using simulation model that has state transition of transport vehicle. We performed various simulation experiment and analyzed work productivity of transport vehicle and calculated the required number of transport vehicle by container crane additionally.

• Broadcasting and Media Magazine
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• v.3 no.3
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• pp.52-58
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• 1998

컴퓨터 네트워크는 컴퓨터와 컴퓨터를 이어주는 단순 기능에서 벗어나 "네트워크가 곧 컴퓨터이다"라는 명제가 등장할 만큼 정보 기술 발전의 핵심으로 부각되고 있다. 따라서, 새로운 정보 통신망이나 컴퓨터의 연구 개발은 네트워크 기능의 고속화, 고성능화, 지능화에 중점을 두고 있다. 과거의 컴퓨터 통신은 단순한 터미널과 과학 계산용 서버를 연결하고 데이터 전송을 하는 목적에 국한되었으나 현재는 취급하는 정보가 다양해지고 수많은 사용자들이 개인용 컴퓨터를 갖게 되고 정보 통신망이 대규모로 확산됨에 따라 멀티미디어 데이터의 전송, 교환, 생성, 가공, 축적, 변환, 수집으로 기능이 확대되었다. 또한, 컴퓨터 그래픽 기술이 발달하므로서 네트워크를 통한 그래픽 전송 특히 3D그래픽 전송을 통한 서비스에 대한 관심이 높아지고 있다. 이에따라 개발된 VRML(Virtual Reality Modeling Language)에 대한 소개와 이를 이용한 관광 가이드 서비스개발에 대한 과정 및 3D모델링, 응용 분야에 대하여 알아 보고 가상현실 기반 가이드 서비스에 대한 기초 연구를 통해 발생된 문제점과 도출해 낼수 있는 결과 및 앞으로의 개선 방향에 대하여 알아보기로 한다. 알아보기로 한다.

• Journal of KIISE:Information Networking
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• v.37 no.4
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• pp.307-311
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• 2010

Most wireless ad hoc networks use sender-centric carrier sensing where a data sender determines the transmission timing through channel assessment. However, sender-centric carrier sensing suffers from both exposed and hidden terminal problems even with physical and virtual carrier sensing. In this paper, we propose a new receiver-centric carrier sense (RCS) technique where a data receiver triggers packet transmission based on local channel assessment. Through both numerical analysis and simulation studies, we show that the proposed RCS achieves up to 20.9% higher throughput than previous receiver-centric approaches.