A Study on the Performance of Active Anti-Rolling Tank Stabilizer System

This experimental paper deals with the performance of tanks that are turned the active A.R.T(Anti-Rolling Tank) when the fluid transfers from wing tank to the opposite tank by the power developed by the automatic control system (INTERING Stabilizer), which was installed in the fishery training ship T/S. A - RA (G/T:990 tons) of Cheju National University. In this paper, the author has tested the performance of INTERING Stabilizer for the signals obtained by the inclinometer in irregular waves and compared with the results obtained in passive mode operation at stop and at various ship speeds. The performances of the system were confirmed the results as follows through the tests: 1. The average amplitude and significant roll (${\pi}$1/3) of the passive and active mode operations in the condition of stoped engine and underway were obtained 8.30$^{\circ}$, 4.37$^{\circ}$, 8.30$^{\circ}$, 4.37$^{\circ}$, and 5.01$^{\circ}$, 4.36$^{\circ}$, 5.50$^{\circ}$, 5.10$^{\circ}$, respectively. 2. The rates of performance of active mode operations were carried out during a sea trial in the condition of stop engine and underway resulted in 47.5%, 12.7%, respectively, therefore the active mode operation estimated to be improved more than passive mode operation. 3. Active - A.R.T by INTERING Stabilizer didn't affect the amplitude of pitching.

능동형 횡동요 감쇠장치의 성능에 관한 연구

제주대학교 실습선 아라호에 정착된 능동형 횡동요 감쇠장치의 성능에 관해 연구하기 위하여 33$^{\circ}$00‘.44”N, 125$^{\circ}$59’.88 ”E 위치에서 선박을 정지한 후, 횡동요 감쇠장치를 정지 (Passive A.R.T), 작동 (Active A.R.T)을 했을 때 경사계에 의한 횡동요각 및 종동요각, 풍속계에 의한 풍속의 변화와 그리고 선박이 항해 중에 감쇠장치의 작동을 정지(Passive A.R.T), 작동(Active A.R.T) 했을 때 의 능동형 횡동요 감쇠장치의 성능을 분석한 결과에 대해 요약하면 다음과 같다. 1. 선박이 정지했을 때 횡동요 감쇠장치를 정지, 작동한 경우 횡동요각의 평균진폭 (Average Amplitude of Roll) 은 각각 8.30$^{\circ}$, 4.37$^{\circ}$, 횡동요각의 유의진폭(Significant Amplitude of Roll $_{{\pi}{1/3}}$)은 각각 10.10$^{\circ}$, 5.30$^{\circ}$으로 나타났다. 2. 선박이 항해 중 일 때에는 횡동요각의 평균진폭 (Average Amplitude of Roll)은 각각 5.01$^{\circ}$, 4.36$^{\circ}$, 횡동요각의 유의진폭 (Significant Amplitude of Roll$^{\circ}$) 은 각각 5.50$^{\circ}$, 5.10$^{\circ}$으로 각각 나타났다. 3. 횡동요 감쇠장치는 선박이 정치했을 때에는 47.5%, 선박이 운항 했을 때는 12.7% 정도의 감쇠 효율을 보여서 정지했을 때 그 효율이 높은 것으로 나타났다. 4. 횡동요 감쇠 장치는 종동요(Pitching)에 대해서는 거의 영향을 미치지 않았다.