A Analysis on the Usage Status and Promotion of Multimodal Transport Logistics Terms in Incoterms, 2010

The purpose of this paper is to suggest a plan on promoting use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010. This study deals with the terms of three promotion factors which are a user's subjective factors, a trade transport logistics environment factors, and a term content factors. According to analysis results of the factors, a user's subjective factors(3.87 score) are scored the most ones of promotion factors of using multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010, to be compared with a trade transport logistics environment factors(3.60 score). with a term content factors(3.74 score). Therefore, first of all, it is important to promoting use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 through as follows, a user's subjective factors : (1) to understand correlation of door to door multimodal transport and terms of Incoterms, 2010, (2) to promote use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 in door to door multimodal transport, (3) to restrain customary use of FOB, CFR, CIF terms. And, the next, we have to promote use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 through considering a trade transport logistics environment factors and a term content factors.

Incoterms, 2010의 복합운송물류조건의 이용실태 분석과 활성화

Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건의 이용 활성화 요인 중 대분류 세 가지 요인에 대한 분석결과는 "주관적인 요인"이 3.87점, "무역운송물류 환경적인 요인"이 3.60점, 그리고 "자체 규정 내용적인 요인"이 3.74점이었다. 세 가지 요인의 평균평점이 크게 차이가 않나 세 가지 요인의 복합적인 요인 결합에 의해 복합운송물류조건의 이용 활성화를 도모하여야 한다는 결론이다. 하지만 주관적인 요인의 평균평점이 가장 높다는 것은, Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건의 이용 활성화를 위해서는 이들 조건의 이용자인 기업 스스로가 가장 우선적으로 (1) 복합일관운송과 Incoterms의 각 조건의 연관성을 잘 이해하고, (2) 복합일관운송에는 FCA, CPT, CIP 등의 조건을 가능한 이용하도록 하여야 한다는 것을 의미한다. 그리고 명심할 것은 관행적으로 FOB, CFR, CIF 조건 등을 이용하는 것을 억제하여야 한다는 점이다. 결국 Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건이 복합일관운송에 가장 적합한 조건임을 이해하고 이를 적극적으로 이용하도록 권장하여야 한다는 것이며, 따라서 이를 위한 많은 교육과 홍보가 수반되어야 할 것이다. 그 다음 순위는 무역운송물류 환경적인 요인 (3.60점) 보다 자체 규정 내용적인 요인(3.74)이 더 높은 점수를 기록하고 있는데, 이것은 무역운송물류 환경적인 요소, 즉 국제복합일관운송의 보편화 시대를 맞이하여 국제복합일관운송을 잘 이해하는 것 보다는, FCA, CPT, CIP조건 자체 내용을 잘 이해하고, FCA, CPT, CIP조건이 자사의 무역운송물류환경에 잘 부합한다는 점과 FCA, CPT, CIP조건을 이용하는 것이 자사에게 유리함을 잘 이해하는 것이 보다 중요하다는 것을 의미한다.