The Evaluation for Running Safety of Incheon International Airport Railway EMU

The dynamic characteristic test result of electric rail car which is operated in Incheon International Airport Railroad is described in this paper. Express train in Incheon International Airport Railroad drives at 120km/h first in the country and derailment coefficient was measured for empty car and full-loaded car respectively. The measurement result of derailment coefficient, a key safety indicator about derailment, of empty car was higher than full-loaded car and both were lower than 0.8. The railway state wasn't good in operated section where is serviced about 80eh and derailment coefficient also increased. Horizontal pressure was below 2.1 ton at empty car and below 2.4 ton at full-loaded car. The electric rail car in Incheon International Airport Railroad has been confirmed it's running safety at 120km/h by the measurement of derailment coefficient. But the way of assessing applied in this paper has demerits such as complication of test method, difficulty for measurement device installation and high cost. Therefore the method which is simple to measure and can certify vehicle's safety even when service driving has to be researched.

인천국제공항철도 전동차의 주행안전성 평가

본 논문은 인천국제공항철도에서 운행하고 있는 전동차의 동적특성시험을 수행한 결과이다. 인천국제공항철도의 직통형 전동차는 국내 처음으로 120km/h로 주행한 차량으로 탈선계수를 공차와 만차로 구분하여 측정하였다. 탈선계수측정결과 탈선에 대한 안전성을 판단할 때 가장 기본적인 지표로 사용하는 탈선계수는 공차 때가 만차 때보다 높게 나타났으며, 공차와 만차 모두 0.8 미만이었다. 속도에 따른 탈선계수는 80km/h를 전후한 속도 대역으로 운행하는 구간이 선로상태가 좋지 않은 구간으로서 탈선계수도 증가하는 것으로 나타났다. 횡압은 공차 때에는 2.1톤 미만이었으며, 만차 때에는 2.4톤 미만으로 발생하였다. 인천국제공항철도 전동차가 120km/h 주행에서도 안전함을 탈선계수 실측에 의해 확인하였다. 그러나 본 논문에서 적용된 평가방법의 경우 시험방법이 복잡하고, 측정장치 설치의 어려움이 있으며, 비용이 많이 드는 단점이 있었다. 따라서 측정이 간단한 방법으로 영업운전에서도 차량의 안전성을 확인할 수 있는 방안이 연구되어야 할 것이다.