The Utilization of DEM Made by Digital Map in Height Evaluation of Buildings in a Flying Safety Area

This study has developed various DEMs with different spatial resolutions using many different interpolation methods with the aid of a 1:5,000 digital map. In addition, this study has evaluated the vertical accuracy of various DEMs constructed by check point data obtained from the network RTK GPS survey. The obtained results suggest that a DEM developed from the TIN-based Terrain method performs well in evaluating height restriction of buildings in a flying safety area considering general RMSE values, land-type RMSE values and profile evaluation results, etc. And, it has been found that three meters is the right spatial resolution for a DEM in evaluating height restriction of buildings in a flying safety area. Meanwhile, elevation values obtained by the DEM are not point estimation values but interval estimation values. This can be used to check whether the height of buildings in the vicinity of an airfield violates height limitation values of the area. To check whether the height of buildings measured in interval estimation values violates height limitation values of the area, this study has adopted three steps: 1) high probability of violation, 2) low probability of violation, 3) inconclusiveness about the violation. The obtained results will provide an important basis for developing a GIS related to the evaluation of height restriction of buildings in the vicinity of an airfield. Furthermore, although results are limited to the study area, the vertical accuracy values of the DEM constructed from a two-dimensional digital map may provide useful information to researchers who try to use DEMs.

비행안전구역 건물 높이 평가에서 수치지형도로 제작한 DEM의 활용성

본 연구에서는 1:5,000 수치지형도를 이용하여 서로 다른 보간 방법으로 다양한 공간해상도를 갖는 여러 가지 DEM을 제작하였다. 그리고 제작한 다양한 DEM의 수직정확도를 network RTK GPS survey를 통해 획득한 다수의 검사점 자료를 활용하여 평가하였다. 연구 결과 전반적인 RMSE 값, 토지 유형별 RMSE 값 및 단면 평가(profile evaluation) 결과 등을 고려할 때 TIN 기반의 Terrain 방법으로 제작한 DEM이 비행안전구역에서의 신축건물 고도제한 평가에 유용함을 알 수 있었다. 그리고 비행안전구역에서의 신축건물 고도제한 평가에 적합한 DEM의 공간해상도는 3m임을 알 수 있었다. 한편, 제작한 DEM으로 획득한 지형고도 값(elevation value)은 점 추정 값(point estimation value)이 아닌 구간 추정 값(interval estimation value)이다. 이는비행장 주변의 잠재적인 신축 예정 건물의 높이가 그 지역에 설정된 제한 고도 값(height limitation value)에 저촉되는지에 대한 여부를 평가하는 데 활용할 수 있다. 본 연구에서는 구간 추정 값인 신축건물의 높이 값이 제한 고도 값에 저촉될 가능성을 3단계로 나누어 평가하는 방안을 제시하였다 - 1) 저촉 가능성 매우 높음, 2) 저촉 가능성 매우 낮음, 3) 저촉 가능성 판단 어려움. 본 연구의 결과는 비행장 주변 건물 고도제한 평가 관련 지리정보시스템(GIS)을 개발하는 데 중요한 기초를 제공한다. 아울러, 연구지역에 한정된 값이기는 하지만, 2차원 수치지형도를 활용하여 제작한 DEM의 수직정확도 값은 DEM을 이용하고자 하는 연구자들에게 의미 있는 유용한 정보가 될 것이다.