Elasto-Plastic Behaviors of Composite Beam using Shear Connectors installed in Driving Pins

The adoption of a composite beam system is regarded as a simple but effective solution because it improves the overall stiffness, strength and stability of the structure by welding shear studs. However, welding shear studs poses problems including electric shock and weld defects. Mechanical methods have emerged as an alternative to metallurgical methods for connecting the H-beam and shear connector. Four specimens were tested in order to compare the structural behavior of the proposed composite beams with that of the classical composite beam given the condition of horizontal loading. With the original composite beam (FCB-SB specimen) using stud bolts, hysteresis loops are stable, but its strength decreased with the crashing of the concrete slab around the column. The suggested composite beams using shear connectors also yielded stable hysteresis loops. Consequently, use of the suggested composite beams instead of the original composite beam are recommended.

드라이빙핀전용 전단연결재를 이용한 합성보의 탄소성 거동

합성보는 철골보와 콘크리트슬래브를 스터드볼트로 일체화한 구조이며, 일반적으로 용접을 이용한 스터드볼트(Stud Bolts)가 연결재로 많이 사용된다. 그러나, 스터드볼트는 감전사고와 같은 전기재해나 용접불량 등 문제점을 가지고 있다. 따라서, 드라이빙핀을 이용한 기계적 접합이 대안으로 대두되고 있다. 본 연구는 드라이빙핀 전용 제안형 전단연결재를 이용한 합성보의 횡하중(지진하중이나 풍하중)시 구조적 성능을 평가하고자 한다. 기존형 합성보과 제안형 합성보는 안정된 탄소성 거동을 나타내었으며 기둥주변에서 콘크리트 압괴로 내력이 저하되었다. 따라서, 제안형 합성보는 기존형 합성보를 대체할 수 있을 것으로 판단된다.