Estimation of Acceleration Rates of Bus and Passenger car at Signalized Intersections

The maximum and mean acceleration rates of vehicles estimated from the stopping conditions at signalized intersections provided an important clue to analyze traffic accident investigation when there was a dispute about legal liability such as first entering vehicle at the intersection, etc. This paper provided the maximum and mean acceleration rates of vehicles reflecting current traffic conditions in Korea through field studies. The mean acceleration rates of vehicles at stopline were measured up to 50m at the intervals of 5m. Results showed that the mean acceleration rate for bus was found to be $1.011^m/s^2{\sim}1.314^m/s^2$(0.1g~0.13g), and for passenger car was $1.548^m/s^2{\sim}1.818^m/s^2$(0.16g~0.19g). Statistical test results indicated that the observed differences from vehicle types and vehicle positions were statistically significant for the all ranges tested. It is expected that the accuracy of accident investigation practice will be improved by applying the acceleration rate values presented in this paper.

신호교차로에서 버스와 승용차의 발진가속도 측정

신호교차로에서 일시 정지 후 출발하는 차량의 최대 및 평균 발진가속도는 교차로 선진입 및 일시정지 여부가 쟁점이 되는 신호위반 교통사고 분석에서 중요한 해결의 실마리를 제공한다. 본 논문에서는 우리나라의 교통상황 특성이 반영된 차종별 발진가속도 값을 현장조사를 통하여 측정하여 제시하였다. 버스 및 승용차의 평균 발진가속도를 5m 간격 50m 까지 진행거리에 따라 추정한 결과, 버스의 평균 발진가속도는 $1.011^m/s^2{\sim}1.314^m/s^2$(0.1g~0.13g), 승용차는 $1.548^m/s^2{\sim}1.818^m/s^2$(0.16g~0.19g)로 파악되었고 관측된 모든 구간에서 차이가 있는 것으로 파악되었다. 그리고 차종별, 진행거리 위치별로 파악된 발진가속도의 차이는 통계적 분석결과 모두 유의한 수준으로 확인되었다. 본 연구에서 제시된 결과를 적용한다면 향후 신호위반 교통사고 분석 시 보다 합리적이고 정확한 추론이 가능할 것으로 예상된다.