Korea Trade Review (무역학회지)

Korea Trade Research Association (한국무역학회)
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A Study on the Functional Differences between Strait Bills of Lading and Sea Waybills -Focused on a Comparison of English, U.S. and Korean Laws-

기명식 선하증권과 해상화물운송장의 기능적 차이에 관한 연구 -영미법 및 우리나라법과의 비교를 중심으로-

  • 서백현 (한라대학교 무역물류학과)
  • Received : 2023.07.29
  • Accepted : 2023.08.26
  • Published : 2023.08.31
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Abstract

Through an examination and analysis of straight bills of lading and sea waybills in the context of English, U.S.A and Korean law, and relevant international conventions on maritime transport, the following results were obtained: Prior to the enactment of U.K.'s the Carriage of Goods by Sea Act in 1992, straight bills of lading had functional differences between countries. However, after the enactment of this law, negotiable bills of lading obtained the same legal status and functionality in both Korea and the United States, as well as in the UK. As for sea waybills, all three countries treated them with the same contractual and legal status. In other words, they serve as receipts for the transported goods and act as evidence of the maritime transportation contract. Nevertheless, they are non-negotiable, and the delivery of goods can be made to the consignee or their agent based on their identity. However, the transfer of ownership rights over the goods or acquisition of legal rights against the carrier cannot be achieved through the transfer or endorsement of Sea Waybills.

기명식 선하증권과 해상화물운송장을 영미법과 우리나라법 그리고 해상운송관련 국제협약을 고찰하여 분석한 결과 기명식 선하증권은 영국이 1992년 해상화물운송법을 제정하기 전에는 기능에서 국가 간 차이가 있었으나 동법 제정 후 우리나라와 미국, 영국 모두에서 동일한 법적 지위와 기능을 가지게 되었다. 기명식 선하증권은 세 국가 모두에서 화물수취의 영수증, 운송계약의 증거기능 뿐만아니라 지시식 선하증권과 같은 권리증권성을 가지고 있다. 해상화물운송장은 세 국가 모두에서 계약적·법적 지위가 같았다. 즉 위탁화물을 운송인이 수취했다는 영수증이며, 운송계약의 증거이다. 다만 비유통성이고, 수하인의 신분확인만으로 운송인이 화물을 수하인이나 그 대리인에게 인도할 수 있으며, 해상화물운송장 양도·양수를 통해 화물에 대한 소유권을 취득하거나 해상운송인에 대한 법적 권리를 취득할 수는 없다.

Keywords

Acknowledgement

이 논문은 한라대학교 연구비 지원에 의해 수행된 연구임

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