The past studies on reinforced earth retaining wall have been mostly focused on the internal and external failure of reinforced earth retaining wall, and the research for external impact was limited on earthquake. However, the potential external impact such as vehicle collision to reinforced earth retaining wall near the road are increasing with development of roads. Therefore, in this study, the reinforced earth retaining wall was modeled by using LS-DYNA, which is a general purpose finite element program recognized for its reliability. The behavior of reinforced earth retaining wall by vehicle speed was analyzed with Ford single unit truck offered by NCAC (National Crash Analysis Center), which is 8 tons weight. In addition, in order to obtain stability of reinforced earth retaining wall for vehicle collision, the gravity retaining wall was applied at the bottom of reinforced earth retaining wall. With varying the height of retaining wall (0.5m, 1.0m, 1.5m), the numerical study was performed to analyze the stability and behavior of reinforced earth retaining wall.
기존의 보강토 옹벽의 연구는 보강토 옹벽의 내적 외적파괴에 중점이 되어 연구가 이루어져 왔고 외부 충격에 관한 연구는 지진에 관한 것이 전부인 것이 현실이다. 도로의 발달로 인해서 도로 주변의 보강토 옹벽에 차량의 충돌 같은 외부 충격을 받는 경우가 늘어나고 있다. 그래서 본 연구에서는 신뢰도를 인정받고 있는 범용 유한요소 프로그램인 LS-DYNA를 사용하여 도로 주변 보강토 옹벽을 모델링하였고, NCAC에서 제공하는 8톤 중량의 Ford single unit truck을 이용하여 차량속도에 따른 보강토 옹벽의 거동 양상을 분석하였다. 그리고 향후 도로 주변에 시공되어지는 보강토 옹벽의 충돌에 관한 안정성을 확보하기 위해서 하단에 중력식 옹벽을 적용하였고 또한 높이를(0.5m, 1.0m, 1.5m) 변화시켜가면서 수치해석을 수행하여 보강토 옹벽의 거동을 분석하고 보강토 옹벽의 안정성을 확인 하였다.
Supported by : 충북대학교