On the Characteristics of Form Factors -Series 60, $C_B=0.60$-

Series 60, $C_B=0.60$ 선형의 형상계수의 특성고찰

The Resistance Committee of Korea Towing Tank Conference extended the Cooperative Experimental Study Program(1985)[1] to perform the geosim tests by exchanging the five different scaled Series 60, $C_B=0.60$ models between the participating organizations and 13 sets of resistance data have been obtained. The test results are compared among the participating towing tanks and also with the results given in the report of the Resistance and Flow Com-identify the mittee of 18th ITTC. The form factor of each model is derived by Prohaska's method to investigate its dependency on $R_n$. On the other hand, at each $F_n$, form factors are also derived by Telfer's method to relation between $F_n$ and form factor. For this hull form, form factors show relatively weak dependency on $R_n$ and strong dependency on $F_n$. And it is also found that dependencies on both have a cross relation. It seems that further study should be continued to understand more clearly the physical phenomena involved in this problem.

국제선형시험수조회의의 저항시험에 관한 표준선형인 Series 60, $C_B=0.60$에 대하여 서로 크기가 다른 5척의 모형선을 국내의 선형시험수조 보유기관(한국기계연구소 선박분소, 현대선박해양연구소, 서울대학교, 인하대학교)에서 제작, 교환하여 상사모형시험을 수행하였다. 이 결과를 Hughes 및 Telfer의 방법에 따라 해석하여 형상계수와 모형선의 크기 및 예인속도와의 관계를 파악하고자 했다. 이 선형에 대해서 형상계수는 Reynolds 수 뿐만 아니라 Froude 수에 따라서도 변화하는 것을 확인하였다. 또한 현행의 형상계수를 이용한 실선저항추정법이 공학적 유용성을 가지고 있음을 재확인하였다. 선형특성이 다른 여러 선형에 대해서 상사모형시험을 실시하므로서 보편적인 원리를 파악하는 것이 필요하다고 판단된다.