The bearing clearance is influenced by shrink fit and thermal expansion during operation. The designer must take into account the reduction of clearance after installation to the interference fits, and thermal expansion must be considered. The purpose of this study is to grasp the internal clearance variation and behavior of a bearing which is a deep connected with fatigue life of bearing and performance of spindle through FEM(Finite Element Method). Finite element analysis is performed by using commercial code ANSYS according to variation of thermal condition and rotational speeds. This paper presents correct negative internal clearance according to temperature during operation. Furthermore, interrelation between thermal expansion and contraction are presented to maintain adequate contact force for three type of spindle system (HSK-A60, HSK-40E, HSK-32E). The influence of the centrifugal force and Internal clearance variation of bearing is studied to operating rotational speed.
Continuous contraction and expansion of disk brake can be due to friction and temperature difference at repeated sudden braking. As serious vibration at disk is produced, the braking force will be changed ununiformly and braking system can not be stabilized. Temperature and heat flux at disk brake are investigated by structural and thermal analysis in this study. The maximum equivalent stress and displacement are shown respectively at the ventilated hole and the lower part of disk plate. At thermal analysis of initial state, temperature on disk plate is distributed from $95.9^{\circ}C$ to $100^{\circ}C$. The maximum heat flux of $0.0168W/mm^2$ is shown at the inner friction part between disk plate and pad. At thermal analysis of transient state, temperature on disk plate is distributed from $95^{\circ}C$ to $96.5^{\circ}C$ after 100 second. The maximum heat flux of $0.0024W/mm^2$ is also shown at the inner friction part between disk plate and pad. By comparing with initial state, the temperature on disk plate is more uniformly distributed and heat flux is more decreased by 7 times at transient state.
Autogenous shrinkage of high-strength mass concrete is affected high temperature history. So to evaluate autogenous shrinkage of high-strength mass concrete accurately, thermal expansion in it should be removed. In this study, compensated autogenous shrinkage was calculated after gathering thermal expansion coefficient at early age experimentally. As a result of the study. Autogenous shrinkage of mass specimen (300 ${\times}$ 300 ${\times}$ 300mm) was remarkably higher than it of standard specimen (100 ${\times}$ 100 ${\times}$ 400mm). So it was found that compensation on thermal expansion should in evaluating autogenous shrinkage of high-strength mass concrete. And this study shows results on opc and similar own contraction, if used retarder.
Most of cervical abrasion and erosion lesions show gingival margin where the cavosurface angle is on cementum or dentin. Composite resin restoration of cervical lesion shrink toward enamel margin due to polymerization contraction. This shrinkage has clinical problem such as microleakage and secondary caries. Several methods to diminish contraction stress of composite resin restoration, such as modifying cavity form and building up restorations in several increments have been attempted. The purpose of this study was to compare polymerization contraction stress of composite resin in Class V cavity subjected to cavity forms and placement methods. In this study, finite element model of 5 types of Class V cavity was developed on computer tomogram of maxillary central incisor. The types are : 1) Box cavity 2) Box cavity with incisal bevel 3) V shape cavity 4) V shape cavity with incisal bevel 5) Saucer shape cavity. The placement methods are 1) Incisal first oblique incremental curing 2) Bulk curing. An FEM based program for light activated polymerization is not available. For simulation of curing dynamics, time dependent transient thermal conduction analysis was conducted on each cavity and each placement method. For simulation of polymerization shrinkage, thermal stress analysis was performed with each cavity and each placement method. The time-temperature dependent volume shrinkage rate, elastic modulus, and Poisson's ratio were determined in thermal conduction data. The results were as follows : 1. With all five Class V cavifies, the highest Von Mises stress at the composite-tooth interface occurred at gingival margin. 2. With box cavity, V shape cavity and saucer cavity, Von Mises stress at gingival margin of V shape cavity was lower than the others. And that of box cavity was lower than that of saucer cavity. 3. Preparing bevel at incisal cavosurface margin decreased the rate of stress development in early polymerization stage. 4. Preparing bevel at incisal cavosurface margin of V shape cavity increased the Von Mises stress at gingival margin, but decreased at incisal margin. 5. At incisal margin, stress development by bulk curing method was rapid at early stage. Stress development by first increment of incremental curing method was also rapid but lower than that by bulk curing method, however after second increment curing final stress was the same for two placement methods. 6. At gingival margin, stress development by incremental curing method was suddenly rapid at early stage of second increment curing, but final stress was the same for two placement methods.
In, Sehwan;Hong, Yong-Ju;Yeom, Hankil;Ko, Junseok;Kim, Hyobong;Park, Seong-Je
한국초전도ㆍ저온공학회논문지
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제18권1호
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pp.59-63
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2016
The superconducting NMR magnets have used cryogen such as liquid helium for their cooling. The conduction cooling method using cryocoolers, however, makes the cryogenic cooling system for NMR magnets more compact and user-friendly than the cryogen cooling method. This paper describes the thermal and structural analysis of a cryogenic conduction cooling system for a 400 MHz HTS NMR magnet, focusing on the magnet assembly. The highly thermo-conductive cooling plates between HTS double pancake coils are used to transfer the heat generated in coils, namely Joule heating at lap splice joints, to thermal link blocks and finally the cryocooler. The conduction cooling structure of the HTS magnet assembly preliminarily designed is verified by thermal and structural analysis. The orthotropic thermal properties of the HTS coil, thermal contact resistance and radiation heat load are considered in the thermal analysis. The thermal analysis confirms the uniform temperature distribution for the present thermal design of the NMR magnet within 0.2 K. The mechanical stress and the displacement by the electromagnetic force and the thermal contraction are checked to verify structural stability. The structural analysis indicates that the mechanical stress on each component of the magnet is less than its material yield strength and the displacement is acceptable in comparison with the magnet dimension.
The planar effects on the concrete pavements Is mainly due to the concrete shrinkage, subgrade friction, and thermal expansion or contraction. A complete understanding of analytical behavior of concrete pavement requires the development of computer model, stiffness matrix and equivalent nodal load matrices due to the effects mentioned above. A computer program, INPLANE II, has been written to evaluate the planar effects on concrete pavements. The planar effects determine to what degree the joint open and also help In determining factors which affect the joint stiffnesses and structural behavior of concrete Pavements.
This paper presents hull stress monitoring system installed in LNGC damaged by a Typhoon Elongation/contraction of removed areas has been assessed in terms of possible residual stress that will take place in replaced blocks when the applied load is removed. The bending moment of a vessel changes actually in terms of loss of longitudinal members and the change of weight distribution in repair procedure. The change of bending moment affects mainly in hull stress of longitudinal members. Hull stress monitoring system was installed on upper deck to prove LNGC stable in the criteria to be less than 40MPa during the period of repair procedure. A temperature measuring system was also installed to exclude the additional stress due to thermal effect from the measured hull stress. As a result, the hull stress was modified with the data measured by the temperature measuring system. This hull stress considering thermal effect was used as a guide stress to check the safety of LNGC during the period of repair procedure.
Kim, Ik-Jin;Kim, Hyung-Chul;Lee, Kee-Sung;Han, In-Sub
한국세라믹학회지
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제40권2호
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pp.109-112
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2003
The grain-boundary microcracking materials in the system $Al_2$TiO$_{5}$ -ZrTiO$_4$(ZAT) is influenced by the thermal expansion anisotropy. The range of ZAT compositions investigated had showed very low thermal expansions of 0.3~1.3$\times$10$^{-6}$ K loin compared to 8.29$\times$10$^{6}$ K of pure ZrTiO$_4$and 0.68$\times$10$^{6}$ K of polycrystalline $Al_2$TiO$_{5}$ , respectively, compared with the theoretical thermal expansion coefficient for a single crystal of $Al_2$TiO$_{5}$ , 9.70$\times$10$^{6}$ K. The low thermal expansion and microcraking temperature are apparently due to a combination of thermal contraction and expansion caused by the large thermal expansion anisotropy of the crystal a ies of the $Al_2$TiO$_{5}$ phase.
Kim, Ik-Jin;Kim, Hyung-Chul;Lee, Kee-Sung;Han, In-Sub
한국세라믹학회지
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제40권3호
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pp.317-321
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2003
The grain-boundary microcracking materials in the system A1$_2$Ti $O_{5}$ -ZrTi $O_4$(ZAT) is influenced by the thermal expansion anisotropy. The range of ZAT compositions investigated had showed very low thermal expansions of 0.3~1.3$\times$10$^{-6}$K compared to 8.29$\times$10$^{-6}$K of pure ZrTi $O_4$and 0.68$\times$10$^{-6}$K of polycrystalline A1$_2$Ti $O_{5}$ , respectively, compared with the theoretical thermal expansion coefficient for a single crystal of A1$_2$Ti $O_{5}$ , 9.70$\times$10$^{-6}$K. The low thermal expansion and microcraking temperature are apparently due to a combination of thermal contraction and expansion caused by the large thermal expansion anisotropy of the crystal axes of the A1$_2$Ti $O_{5}$ phase.
A parametric study of the thermal effects of a half-circumferential grooved journal bearings under aligned and misaligned conditions has been carried out by solving numerically the coupled Reynolds and energy equation system. Five different sets of boundary conditions for the energy equation have been used which include mixing between recirculating oil and inlet oil and a contraction ratio for the cavitation region. The effects of changes of the inlet oil temperature and pressure, the wall temperature and the L/D ratio have also been examined. For the range of parameters found in internal combustion engines, the mixing effectiveness at the groove and the resulting final mixture temperature have been found to be as important as the wall temperature and the heat transfer rate. The variability of the temperature, though, has been shown to smooth out the peaks of both pressure and friction during misaligned condition Distributions of friction and pressure in the oil are also examined which may be useful in attempts to reduce friction without reducing load. Results for an axial grooved bearing are also presentsed for comparision purpose.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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