Chemical accidents can happen anywhere in the world. To prevent chemical accidents, Korea introduced the Chemicals Control Act. However, Small and medium-sized businesses do not meet these regulations. Accordingly, the Ministry of Environment is providing a chemical safety management support project for Small and medium-sized businesses. However, there are many small and medium-sized businesses, and businesses that need support need priority. In this study, the risk of the plants was classified into hig h, medium, and low risk based on four methods. As a result, out of 90 plants subject to the study, high risk was 30% and medium risk was 70%. The industries with the high risk were chemical products manufacturing and paint manufacturing. The plating and printing industries showed relatively medium risk. This risk classification has the advantage that it can obtain intuitive and quick results. These studies can be used as basic data for chemical safety management of local governments and Ministry of Environment.
침몰선박은 침몰 당시뿐만 아니라 오랜 시간이 경과된 후에도 선체 내에 잔존하고 있는 연료유 등 유해물질의 지속적 혹은 일시적 유출로 2차 해양오염사고를 발생시킬 수 있다. 정부에서는 1999년부터 침몰선박에 대한 관리업무를 수행하고, 침몰선박의 잠재적 위해도를 정량적으로 평가할 수 있는 위해도 평가표를 개발하여 운영함으로써 침몰선박에 대한 국가적 관리체계를 구축하고 있다. 그러나 현재의 침몰선박의 위해도 평가는 침몰선박에 잔존하고 있는 연료유 등의 양에 의해 평가점수가 판이하게 달라짐에도 불구하고, 침몰선박 현황보고자료 중 상당수가 연료유 잔존량 항목이 누락되고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 선박 연료유 잔존량에 대한 추정모델을 개발하여, 현행 침몰선박 위해도 평가에 적용함으로써 보다 정확한 평가를 수행할 수 있는 방안을 마련하였다.
For various historical reasons and some technical reasons, the safety of dams has been controlled by an engineering standards-based approach, which has developed over many years, initially for the design of new dams, but increasingly applied over the past few decades to assess the safety of existing dams. And some countries were asked for risk assessment on existing dam, which included structural, hydraulic safety of dam and social risk. So, Many countries were developed and could be adapted as an additional tool to assist in decision-making for dam safety management.
Human health risk assessment for petroleum, oil and lubricant (POL) contaminated sites is challenging as total petroleum hydrocarbon (TPH) is not a single compound but rather a mixture of numerous substances. To address this concern, several TPH fractionation approaches have been proposed and used as an effective management tool for the POL-contaminated sites in many countries. In Korea, there are also recognized needs to establish a reliable and cost-effective human health risk assessment strategy based on the TPH fractionation method. In order to satisfy the social and institutional demand, this study suggested that the comprehensive risk assessment strategy based on a newly modified TPH fractionation method with 10 fractions, the Korean Standard Test Method (KSTM)-based analytical protocol and a stepwise risk assessment framework should be introduced into the domestic contaminated land management system. Under the proposed strategy, POL-contaminated sites can be effectively managed in terms of human health protection, and remedial cost and time can be determined reasonably. In addition, more researches required to increase our understanding of environmental risks and improve the domestic management system were proposed.
탈(脫)추격 단계에서는 높은 불확실성을 가진 기술혁신 활동이 증가함에 따라 기술 위험의 발생 가능성도 높아지게 된다. 따라서 정책적 차원에서 위험을 수용하고 관리하는 것이 더욱 중요한 이슈로 등장하고 있다. 본 연구는 기술위험을 정치사회적 시각에서 재정리하고 새로운 기술과 정책이 겪는 시행착오와 실패가능성이 더욱 높아지는 탈(脫)추격 단계의 기술위험의 특성을 파악한다. 특히 우리나라는 추격단계에서 형성되어온 과거의 유산이 여전히 지배하고 있다는 점에서 기술 위험에 대한 새로운 접근과 정책적 대응이 필요한 시점이다. 이에 따라 위험관리체계의 재정립과 위험커뮤니케이션의 강화, 기술 유형별 위험 관리, 예방적 접근과 한정된 범위의 시행착오 전략의 활용, 지식축적과 학습의 강화가 필요하다.
NGUYEN, Phong Thanh;PHAM, Cuong Phu;PHAN, Phuong Thanh;VU, Ngoc Bich;DUONG, My Tien Ha;NGUYEN, Quyen Le Hoang Thuy To
The Journal of Asian Finance, Economics and Business
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제8권2호
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pp.309-315
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2021
Risks and uncertainty are unavoidable problems in management of projects. Therefore, project managers should not only prevent risks, but also have to respond and manage them. Risk management has become a critical interest subject in the construction industry for both practitioners and researchers. This paper presents critical risk factors of office building projects in the construction phase in Ho Chi Minh City, Vietnam. Data was collected through a questionnaire survey based on the likelihood and consequence level of risk factors. These factors fell into five groups: (i) financial risk factors; (ii) management risk factors; (iii) schedule risk factors; (iv) construction risk factors; and (v) environment risk factors. The research results showed that critical factors affecting office building projects are natural (i.e., prolonged rain, storms, climate effects) and human-made issues (i.e., soil instability, safety behaviors, owner's design change) and the schedule-related risk factors contributed to the most significant risks for office buildings projects in the construction phase in Ho Chi Minh City. They give construction management and project management practitioners a new perspective on risks and risk management of office buildings projects in Ho Chi Minh City and are proactive in the awareness, response, and management of risk factors comprehensively.
본 연구는 작업환경측정기관 분석실에서 많이 다루어지고 있는 유해화학물질에 대해 CHARM(Chemical Hazard Risk Management)을 이용한 위험성평가를 실시하고 위험성을 추정하였다. 이를 위하여 서울 및 경기지역의 위험성평가를 실시한 작업환경측정기관 6곳을 선정하였으며, 그 결과 화학물질 노출 위험성 물질은 29개 물질이 선택 되었다. 성상별로는 액체 16개, 고체 10개 물질이었고, 특별관리물질인(CMR) '발암성(Carcinogenic)' 1A - 11개, 1B - 1개, 2 - 8개, '생식세포변이 원성(Mutagenic)' 1A - 4개, 1B - 3개, 2 - 8개, '생식독성(Repro-toxic)' 1A는 해당물질이 없고, 1B - 1, 2 - 6개 물질이 포함되어 있었다. 위험성 추정 결과 '낮음'에 해당하는 물질은 30.4%, '보통' 66.1%, '높음' 3.6%로 평가 되었다. 또한 6개 기관의 각 물질별 위험성 추정 결과 2개 기관이 위험성 추정 결정 중 '높음'에 해당하는 물질을 포함하고 있었다. 본 연구를 통하여 화학물질 평가도구인 CHARM(Chemical Hazard Risk Management)을 이용한 위험성 평가를 시도하였다는데 그 의의가 있으며, 작업환경측정기관 분석실의 위험성과 관리 화학물질을 우선적으로 도출하여 안전성 평가 및 비상조치 계획 수립과 안전관리 매뉴얼 구축과 작업환경측정기관 분석실에 대한 사고 및 위험성 관리의 제도적 법적 관리의 기초 자료로 활용되기를 기대한다.
정부(해양수산부) 및 관계기관에서는 안전관리 취약선박의 해양안전 증진을 위한 많은 정책을 시행하고 있으나, 선박의 안전관리에 대한 위험성평가 부재로 각 제도의 효과성에 다소 아쉬움이 확인되었다. 선박의 위험성평가에 대한 국내 선행연구는 대부분 개별적 해양사고 위험성에 대한 단편적 위험성만을 취급하고 있어 포괄적 해양사고 위험성평가를 위한 새로운 방식이 필요하다. 선박의 안전관리에 대한 포괄적 위험성평가 적용사례로 항만국통제와 노르웨이 해사국의 점검대상 선정방법이 있다. 본 연구에서는 국내 해양사고 및 등록현황의 높은 비중을 차지하고 있는 연근해어선을 대상으로 포괄적 선박안전관리 위험성평가를 위한 지표를 개발하고 적용하였다. 그 결과, 각 선박별 위험성을 계량적 수치로 확인하였고, 개별적 안전관리 취약요소의 순위를 식별하였다.
엔터프라이즈 환경의 시스템은 다양한 시스템을 활용하여 업무를 처리하고, 인터페이스 시스템을 이용하여 메시지를 교환한다. 인터페이스 통신 기반의 환경에서는 업무 복잡도가 증가할수록 많은 시스템과 인터페이스 시스템이 연계한다. 시스템 연계도가 증가할수록 개발 투입 인력이 증가하며, 이에따라, 정보 불일치 발생, 표준 미 준수 등 다양한 개발위험이 발생한다. 본 제안은 이러한 문제를 해결하기 위해 메시지 기반의 인터페이스 시스템의 정보를 집중, 관리하는 시스템을 제안한다. 시스템을 통해 인터페이스 시스템의 정보 통합 관리, 메시지 정보 배포, 표준 코드를 생성, 위험 관리 및 회피 방법을 제안한다. 제안된 시스템을 통해 개발환경의 정보 불일치 방지, 위험의 분석 및 회피, 자동 정보 배포 및 코드 생성이 가능하며, 궁극적으로 개발환경의 효율성 및 위험을 회피 할 수 있다.
Purpose: This paper examines risk factors which affect project success, and proposes a method utilizing the average potential satisfaction index(API) to evaluate how much the satisfaction level of the personnel involved in the project can change by reducing the risk. Methods: The current study derives 11 risk factors affecting project success from literature review and conducts survey of 253 subjects who have project work experience. A modified Kano's questionnaire using 5-point Likert-scale is applied to investigate the amount of satisfaction or dissatisfaction when the risk factors are reducted or not, respectively. Results: The respondents consider that the risk factors which include the three elements of project management(schedule, quality, cost) is more important than other risk factors related to the project environment, and technology and profitability. Conclusion: The average potential satisfaction index proposed in this study can measure the perception on the risk factors of the personnel involved in the project, since it has a strong correlation with the perceived importance by the respondents in this study.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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