Building has been deteriorated over the year after construction. The deterioration has caused to hinder the living condition and to decrease the building value. Thus, it is important to prevent or delay the building deterioration as well as to proceed the maintenance. The long-term repair program for the apartment in Korea plays a key role to make the repair plan after construction and to assure the function decent. This is not flexible to the change of the material and component because the program is provided by the Korean-law. Many items are omitted in the long-term program so that the maintenance experts face many difficulties to make a repair plan. In this paper, it aimed at providing the repair cycle and repair ratio according to the repair scope, which are not provided in the current program. This study shows that the repair ratio is presented with quartile range in 25%, 50%, 75% and 100%. This has an advantage to take an overall look in repair items. Under this presentation of the repair ratio, each item has a unique repair value. Second, the repair scope is divided into partly repair, fully repair, partly alteration and fully alteration. If a fully repair has a repair ratio close to 100%, it would mean that a fully repair is a fully alteration. Third, the short repair cycle means that it requires to maintain the function or performance of the components in a short term.
The purpose of this study was to determine the optimum mix proportion of latex modified mortar for agricultural underwater concrete structures repair. The experimental variables included a latex and antiwashout admixture amount, binder-sand ratio, water-binder ratio. This study were evaluated a repair performance and environment effect of latex modified repair mortar for agricultural underwater concrete structures. The pH test was conducted to evaluated the environmental effect and the flow test was peformed to evaluated the workability. Also, compressive, flexural and bond tests were conducted. Test results show that the optimum mix proportion of latex modified repair mortar for agricultural underwater concrete structures, was achieved by 1:1.5 binder-sand ratio, 5% latex ratio (weight of binder), 1.3% antiwashout admixture ratio (weight of binder), 0.33 water-binder ratio and 10% silica lune replacement ratio (weight of cement). The environmental effect and repair performance of optimum mix proportion satisfied all target performance.
PURPOSES : This study aims to develop a repair material that can enhance pavement performance, inducing rapid traffic opening through early strength development and fast setting time by utilizing MgO-based patching materials for repairing road pavements. METHODS : To consider the applicability of MgO-based patching materials for repairing domestic road pavements, first, strength development and setting time of the materials were evaluated, based on MgO to $KH_2PO_4$ ratio, water to binder ratio, and addition ratio of retarder (Borax), by which the optimal mixture ratio of the developed material was obtained. To validate the performance of the developed material as a repair material, the strength(compressive strength and bonding strength) and durability (freezing, thawing, and chloride ion penetration resistance) was checked through testing, and its applicability was evaluated. RESULTS : The results showed that when an MgO-based patching material was used, the condensation time was reduced by 80%, and the compressive strength was enhanced by approximately 300%, as compared to existing cement-based repair materials. In addition, it was observed that the strength (compressive strength and bonding strength) and durability (freezing and thawing, and chloride ion penetration resistance) showed an excellent performance that satisfied the regulations. CONCLUSIONS : The results imply that an emergent repair/restoration could be covered by a rapid-hardening cement to meet the traffic limitation (i.e. the traffic restriction is only several hours for repair treatment). Furthermore, MgO-based patching materials can improve bonding strength and durability compared to existing repair materials.
The service life of agricultural concrete structures is designed in about 30 to 100 years, but actual service lift is estimated in an average 18 years. Therefore, as the service life of the agricultural concrete structures increases, necessity of repair by aging from various environment condition exposure increases. This study was to determinate the optimum mix proportion of latex modified repair mortar and to improve the durability performance of agricultural concrete structures. The physical and mechanical tests of latex modified repair mortar were performed. Tests of flow, compressive strength, flexural strength and bond strength tests were conducted. Test results show that the optimum nex proportion of latex modified repair mortar, when used in 5% latex volume fraction (weight of cement), 1.5% antifoaming agent (weight of latex), 0.2% PVA fiber volume fraction, 1:2 (binder-sand ratio), 10% silica fume replacement ratio (weight of cement), could result in best performance for the repair of agricultural concrete structures.
It has been reported that more than thirty five percent of steel bridges in the USA are structurally deficient because of structural degradations. The degraded structures need either full replacement or rehabilitation such that they are able to provide the required services for a longer period of time. The cost for repair in most cases is far less than the cost of replacement. Moreover, repair method generally takes less time than replacement and also reduces service interruption time. Modern advanced composites have been used in aerospace and automotive fields since World War II. In the recent past, because of the high strength-to-weight ratio and high stiffness-to-weight ratio, these composite materials have been introduced to civil engineering infrastructures primarily for repair and rehabilitation of concrete structures. However, only a few preliminary studies on repair of corroded steel structures using theses composite materials are reported in the literature available in the public domain. Thus, in this study, a series of laboratory tests was undertaken to evaluate the effectiveness of this repair method using carbon fiber reinforced polymer composite. The paper discusses the test method and test results obtained from these tests.
The number of disputes over defects after completion of construction work in apartment buildings is increasing every year. In this situation, the prediction of reasonable defect repair costs is very important. In this paper, we are going to collect basic data for predicting defect repair costs through the correlation analysis of the construction period and defect repair cost of apartment houses. For this purpose, first of all, the construction period and defect repair cost of apartment houses were analyzed to analyze the construction period for each type of work, the construction period for each project type, and the construction period for each standard calculation. Next, the correlation between defect repair cost and the independent variables of the candidate was conducted. According to the analysis, the ratio of framing air, the ratio of finishing air, and the number of delay days showed strong correlation.
The purpose of this study is to evaluate the adhesion in flexure depending on the cement type, polymer type, polymer-cement ratio, and silica fume ratio of the polymer-cement composites(PCCs) for crack repair in RC structures to induce optimal mix proportions. The adhesion in flexure of PCCs for crack repair of RC structure has a significant effect on the polymer type and polymer-cement ratio, and the adhesion in flexure is generally improved with mixing of silica fume as a mixture. The adhesion in flexure according to the type of polymer is slightly higher in the order of SAE, EVA, and SBR, and it is relatively high at the polymer-cement ratio of 60% or 80%. In addition, the adhesion in flexure of PCCs with silica fume ratio of 10% or 20% to the cement weight is higher than that without silica fume. In order to improve the adhesion in flexure of PCCs for repairing cracks in RC structures, the optimal mix design is to properly adjust the cement type, polymer type, polymer-cement ratio, and silica fume ratio.
차량하중의 증가 및 부식 등에 의해 손상된 강교량 구조물들은 보수 보강이 요구되어진다. 손상부채를 보수 보강하는 방법은 단면결손이 없다는 장점을 가진 용접에 의한 보수방법이 유리하다. 3차원 탄소성해석 결과를 토대로 공용중 보수용접에 의해 생기는 응력과 변형의 거동에 대해 연구하였다. 균열이 있는 부재에 하중만 작용할 경우 과도 응력의 크기는 보수용접균열길이 및 균열깊이가 큰 순으로 크다. $80MPa({\sigma}_y/3)$ 및 $140MPa({\sigma}_a)$의 응력 작용시 보수용접에 의해 발생되는 응력의 크기는 무응력 상태에서 보수용접시 발생되는 응력의 크기와 하중재하에 의해 생긴 응력의 크기의 합과 비슷하다. 응력 작용시 보수용접에 의해 발생되는 용접선방향 인장과도응력 성분은 부재폭에 대한 균열 길이비(1/b)가 커지면 커짐을 알 수 있다. 또한, 응력 작용시 보수용접에 의해 발생되는 용접선 직각방향의 면내수축변위의 크기는 보수용접길이가 긴순으로 크다.
The purpose of this study is to determine the viscosity of the polymer-cement composites(PCCs) for crack repair of RC structures and to investigate its compaction. According to the study on the viscosity and compaction property of PCCs for crack repair, the viscosity of PCCs varies greatly depending on the polymer type and polymer cement ratio, and by mixing silica fume into PCCs, appropriate viscosity and excellent flow can be controlled without separation of cement and water. As a result of this study, basic data on the viscosity, fluidity, and compaction properties of PCCs for crack repair of RC structure can be obtained.
The EVA polymer is used as a modifier in the repair mortar, which contains various admixtures and mineral admixtures. It has been reported that the effect of polymer in cement mortar by the cement-polymer ratio only, but effect of admixtures over the polymer mortar was unknown. In this study, the fresh and mechanical properties of polymer cement mortar influenced by the range of silica fume ratio were investigated. It was found that with increasing the ratio of silica fume, mechanical properties(compressive strength, flexural strength, adhesive strength) of repair mortar is improved and drying shrinkage is increased.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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