• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2012년도 춘계 학술논문 발표대회
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• pp.275-278
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• 2012

This study try to finding the self-detergency performance of adherent pollutant on the mortar surface by using the developed silicate based antifouling coating material. Developed coating material coated on the surface of mortar test piece and after 30 minutes, over layed already coated mortar surface. After 7 days, the surface is polluted with crayons and oily magic marker. After 24 hours, contaminated area was wiped out the water. From the result of self-detergency performance test, it is concluded the developed material could be used as a detergent the contaminated concrete surface.

• Advances in environmental research
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• 제4권2호
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• pp.69-81
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• 2015

A new magnetite-silica core/shell nanocomposite ($Fe_3O4@nSiO_2@mSiO_2$) was synthesized and functionalized with trimethylchlorosilane (TMCS). The prepared nanocomposite was used for the removal of diesel oil from aqueous media. The characterization of magnetite-silica nanocomposite was studied by X-ray diffraction (XRD), Fourier transform infrared (FTIR), transmission electron microscopy (TEM), surface area measurement, and vibrating sample magnetization (VSM). Results have shown that the desired structure was obtained and surface modification was successfully carried out. FTIR analysis has confirmed the presence of TMCS on the surface of magnetite silica nanocomposites. The low- angle XRD pattern of nanocomposites indicated the mesoscopic structure of silica shell. Furthermore, TEM results have shown the core/shell structure with porous silica shell. Adsorption kinetic studies indicated that the nanocomposite was able to remove 80% of the oil contaminant during 2 h and fit well with the pseudo-second order model. Equilibrium studies at room temperature showed that the experimental data fitted well with Freundlich isotherm. The magnetic property of nanocomposite facilitated the separation of solid phase from aqueous solution.

• 해양환경안전학회지
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• 제20권6호
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• pp.646-652
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• 2014

최근 10년간(2004~2013년) 국내의 조선소에서 발생한 해양오염사고의 건수를 연도별, 지역별, 조선소 작업별 및 오염물질별로 분석하였고, 이 분석 결과를 바탕으로 조선소 내 오염사고 방지 방안을 제시하였다. 전국의 조선소 내 오염사고는 10년간 총 103건이 발생하여 연평균 10.3건이었고, 연간 발생건수는 2004년 8건에서부터 점증하는 추세를 보이면서 2010년 23건으로 최고를 기록하였다가 다시 감소하는 추세로 바뀌어 2014년 9건을 나타내었다. 지역별 오염사고 건수는 부산이 32건(31%)으로 1위이고, 전남이 30건(29%), 경남이 21건(21%), 제주가 5건(5%), 강원과 경북이 각각 4건(4%), 인천과 충남이 각각 3건(3%)이었다. 조선소 작업별 오염사고 건수는 선박수리 작업이 60건(58%)으로 1위이고, 선박해체 작업이 25건(24%), 선박건조 작업이 10건(10%), 기타가 8건(8%)이었다. 오염물질별 오염사고 건수는 기름 및 유성혼합물이 59건(57%)으로 1위이고, 폐페인트 가루가 22건(21%), 쇳가루 및 용접슬래그가 13건(13%), 폐기물이 4건(4%), 폐FRP 가루가 3건(3%), 기타가 2건(2%)이었다. 국내 조선소 내의 오염사고를 방지하기 위한 방안으로는 (1) 관련 법규의 준수, (2) 조선소 밀집 지역에 대한 오염사고방지 실행계획의 수립 및 시행, (3) 특히 선박 수리 및 해체 작업을 하는 경우 조선소 내 기름오염방지 방안의 수립 및 시행, (4) 조선소 오염사고에 대한 민원 해결 대책의 마련, (5) 조선소 단속에 대한 국가 관리의 개선 등을 제시하였다.