With natural resources-terrestrial or coastal-fastly diminishing, governments are now resorting to biodiversity conservation, fast-tracking the introduction of new legislations, as well as the amendment of existing ones, and laying out programs that interpret existing practices and research agendas. This paper examines how biodiversity conservation-in addition to eco-tourism-has become an important symbol of the modernizing state of Sabah, Malaysia. It further examines the effects of biodiversity conservation on state and community management of natural resources, with particular reference to the management of natural resources by the indigenous peoples of Sabah. Citing case studies and focusing on a forest community at Kiau Nuluh, in the district of Kota Belud, Sabah, this paper evaluates strategies used by indigenous groups to maintain access and control over the management of natural resources-and by implication to livelihoods-via ecotourism, making creative alliances with non-government organisations as well as forging cooperation with government agencies which act as custodians of these resources. For a majority of indigenous groups however, the practice of biodiversity conservation has meant reduced and controlled access to natural resources, considering the fundamental issue of the lack of security of tenure to the land claimed under customary rights. New initiatives at recognizing Indigenous and Community Conserved Areas (ICCAs) by international conservation groups provide a means for tenure recognition, for a price, of course. The recognition of ICCAs also faces obstacles arising from developmentalist ideology which upholds that forests are valuable only when converted to other land use, and not left to stand for their intrinsic value.
콜롬비아는 가속화된 도시화 과정, 주택 부족 및 도시 개발 가능 토지 부족을 통해 대도시 인구 증가를 가져 왔다. 이러한 문제를 해결하기 위해 콜롬비아 중앙 정부는 Macroprojects와 같은 도시 개발 방법 등을 포함한 대규모 주택도시 개발을 위한 국가 정책을 개발해왔다. 그러나 주택 부족 문제는 여전히 해소되지 않고 있고 인구가 집중된 도시내부 지역은 특히 심각한 실정이다. 본 연구의 목적은 콜롬비아와 한국의 도시 개발 시스템을 비교를 위해 i) 두 국가의 수도권 대도시권을 비대칭적 맥락 방법을 통해 비교분석하고, ii) 양국의 대도시권 도시개발제도의 유사점과 차이점을 비교하고. iii) 마지막으로 한국의 신도시 개발 경험이 보고타 대도시 지역의 도시문제를 해결하기 위한 방안을 제시하였다.
Dansagoonpon, Sutat;Tripathi, Nitin K;Borne, Frederic;Clemente, Roberto S.
대한원격탐사학회:학술대회논문집
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대한원격탐사학회 2003년도 Proceedings of ACRS 2003 ISRS
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pp.970-972
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2003
Due to rapid increase in the demand of Natural Rubber (NR) few years ago, NR price sore very higher. The rubber plantation in Thailand expanded very fast to non traditional areas with the result Thai become the biggest NR exporting country in the world. However, the average yield is still lower compared to experimental yield of RRIT (Rubber Research Institute of Thailand) or just 60 % (RRIT, 1998). This is due to many of new rubber planting areas, which are not suitable. The Thai Ministry of Agriculture and Cooperatives thus has set 'The complete cycle development strategies for natural rubber' in the medium-term measures by reducing the rubber planting areas by 300,000 rai (1 rai = 0.16ha) through replanting with oil palm. The aim of this study is to find out land having lowest potential for rubber production (R3) but highest for oil palm production (P1). Find areas which are unsuitable for rubber and can be replaced by oil palm in order to get a better agricultural production. The study was applied upon Krabi province, Thailand. Crops requirement, degree of limitation to crops growth, climatic data, crops yield, soil map, topographic map etc., were used to evaluate land potential for both rubber and oil palm production according to FAO framework (Sys, 1992). An Agro-ecological suitability map for rubber and oil palm were produced. This was done by mean of GIS. The database was generated and guide map for the decision makers in view of suitable crop substitution was prepared.
The initiative to determine farmland use has been transferred to local side under the decentralized government system in Korea. New Land Act and Rural Development Act support it. Changes in external and internal environments of Korean agriculture require to diversify farmland use. Lpcal development plan may be implemented when specific farmland use plan is prepared. However, (armland use planning has not been prepared by the local governments yet. This study aims to identify problems encountered in current farmland use and suggest directions of effective and reasonable farmland use planning relevant to local conditions. Questionnaire method was used to prove topographical differences of community land demand, Statistical analyses show that farmers desire to utilize marginal farmland for income increase. Growing grass(42.0%) and cash crops(41.7%) was greatly demanded by them. They were generally eager for developing touristic farm (52.1 % ). By topographical characteristics, the eager was greatest in coastal areas, on the contrary, it was relatively low in mountainous areas. There were more farmers who want to expand their farmland in rice farming(48.4%) or rice-horticulture farming(46.9%) areas. Potential retirer among farmers were most in suburban areas, However, it was expected that there would be the highest retirement rate in rice farming areas because of the high rate of aged farmers. Farmland use planning should be incorporated into food production policies and community people's needs for income increase and life improvement. Agriculture promotion areas must be maintained for scale optimized farming and cash crop farming as much as possible. However, minimum portion for other uses in each village or farming community unit should be adopted. Less favored areas will have to be utilized for both agriculture and non-agriculture uses. Priority can be put into touristic resorts as a non-agriculture use. Furthermore, such areas can be used for sustainable agriculture as well as for residence, industry, animal breeding.
It is neceesary to evaluate the location suitability of protected cultivation facilities to guide reasonable protected cultivation. The evaluation system could help plan new protected cultivation facilities in rural areas. In this study, an assessment was made for the facilities located in three different selected regions: suburban, plain, and mountainous. The assessment was performed based on spatial characteristics of protected cultivation facilities such as land category, size of protected cultivation facilities, land shape, stoniness, land consolidation level, soil drainage, land slope, topography, effective soil depth, zoning or not of agricultural development area, irrigation and drainage condition, distance from roads, and so forth. The results showed that there were significant differences in locational characteristics among the three regions.
Around 80% of the 63 million people in the UK live in urban areas where demand for affordable housing is highest. Supply of new dwellings is a long way short of demand and with an average annual replacement rate of 0.5% more than 80% of the existing residential housing stock will still be in use by 2050. A high proportion of owner-occupiers, a weak private rental sector and lack of sustainable financing models render England's housing market one of the least responsive in the developed world. As an exploratory research the purpose of this paper is to examine the provision of social housing in the United Kingdom with a particular focus on England, and to set out implications for housing associations delivering sustainable community development. The paper is based on an analysis of historical data series (Census data), current macro-economic data and population projections to 2033. The paper identifies a chronic undersupply of affordable housing in England which is likely to be exacerbated by demographic development, changes in household composition and reduced availability of finance to develop new homes. Based on the housing market trends analysed in this paper opportunities are identified for policy makers to remove barriers to the delivery of new affordable homes and for social housing providers to evolve their business models by taking a wider role in sustainable community development.
International Journal of Advanced Culture Technology
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제6권4호
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pp.143-151
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2018
Industrialization has accelerated the expansion of mobility to the urban areas, land use for function of residence and consumption. With the urbanization, the management and distribution of the physical space of the city and rational design have also become major issues. Rapid and widespread urbanization has consistently accumulated problems of natural, physical, environmental, and psychological circumstances, and most of urban areas have begun to focus on restoring an efficient, safe and healthy urban environment to improve of the quality of life since the latter half of the 20th century, New-Urbanism is a new urban development paradigm that resembles the practical implications of a shared economy for social, economic and environmental cost reduction.. The geographical significance of the sharing city's concept of the alleys is to revitalize sustainable cities while restoring the attractive elements of the city. This study examines the lessons of New-Urbanism in those traditional urban space comparing with each East Asia's cities such as golmok (alley or backlane) in Seoul, Huton in Beijing, Lilong in Shanghai, and Roji in Japan. This study diagnoses whether main principals of New-Urbanism such as development of good community and walkable pedestrian route, restoration of regional identity and sense of the place, and mitigation of climate change strategy can be practiced in the community of alley as well.
It is difficult to examine the causal relation of pollution damages because the time gap between pollution cause and effect is large and new pollutants are continuously being produced. Their many environmental effects are not promptly studied. As both the study of causal relation about pollution and the pollutant treatment are becoming highly advanced by the development of science and environmental technology, both the economy and balance on environmental regulation may be discussed. It is reasonable to decide environmental policy in consideration of close relation between both the generation and resolution of environmental problems and of technological developments because environmental problems are related to complicated social problems and scientific technologies. First item in policy decision about environmental control and management is preferentially to consider the way of prevention. It is necessary to prevent pollution by regulating the installment of environmental pollution facility into the environmentally sensitive areas, like water supply source and to regulate land utilization as a method to achieve pollution prevention. Second is a consideration of environmental technology development. This is a solution which can accomplish the development of environmental technology and the reinforcement of economic competition. Third is the coexistence of environment and economy. It is necessary to consider economy in connection with environmental problems and environment in economic problem. Then, we can enjoy a healthy life as well as economic affluence. Fourth is the enlargement of environmental management means. Environmental management means must be diversified because environmental cause and effect are varied. For Improving the land use regulation system, it is necessary to consider both land use regulation status and pollutant toxicity with the development of environmental technology. Land use must be approached by classifying land to 3 levels; water source protection zone and water front zone, special zone 1 and 2, rancus and other zones. Land regulation policy to prevent any accident in water source protection zone, waterfront zone, and special zone must be continuously upgraded. However, economical consideration in other zones is required by the development of environmental technology.
This research attempted to find possibilities of the practical use utilizing geospatial methods for the balanced promotion of sustainable coastal development and preservation through a case study of Jekyll Island, one of Georgia's barrier islands. In response, this research provided ways for practical use in sustainable development and preservation plans. First this research thoroughly investigated the 1996 master plan of Jekyll Island and tried to recalculate developed and undeveloped areas. Second, new estimations for developed areas were investigated through field survey. Third, this research proposed the use of the satellite images with different levels of spatial resolutions and tested different classification schemes to find possibilities for practical use. For these purposes, first, we classified developed and undeveloped features by manual digitization using an aerial photo image with 0.5m spatial resolution. Second, a Landsat 7 ETM+ and a QuickBird satellite images with mid- and high-levels of spatial resolutions were applied to identify developed and undeveloped areas using both the National Land Cover Data (NLCD) and the Coastal Change Analysis Program (CCAP) classification schemes. Also, GEOBIA (Geographic Object-Based Image Analysis) was conducted to accurately identify developed and undeveloped areas.
Automobiles and parking lots have greatly been increased by the continuous development of new towns and residential districts. There were not enough parking lots; and although there were off-street parking lots available for sale, they were not easily sold. Through a parking regulation, local governments can require parking spaces for more than a certain rate in developing areas. Despite local governments should require parking spaces within the parking demand and regulation, they did not investigate parking demands. Off-street parking spaces are not easy to sell because they don't consider the parking demand. In this study, we analyzed the factors that affect the parking management in order to increase sales of the off-street parking. The factors were "the characteristics of the parking lots", "the accessibility of the off-street parking", and "the traffic environment around off-street parking." We have derived suggestions for these factors. In addition, this study has derived nine variables affecting the parking operation in these three factors, and suggested a logistic regression model and the influence of each factors. According to the analysis, "parking signs" were the most influential. Next were "land uses" and "lanes on road".
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[게시일 2004년 10월 1일]
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