The 1th International Conference on Construction Engineering and Project Management
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pp.447-451
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2005
The purpose of this study is to improve regulations such as law and standard contract forms related to defects liability in Korea. Defects liability has been one of the major causes of construction contract disputes in Korea in recent years. It is important to avoid or resolve disputes regarding defects liability through regulations containing clear criteria and to specify the standard regarding the mitigation and remission of the contractor's defects liability. This study was carried out through document research and analysis of judicial precedents. The following are the courses of improvement regarding the mitigation and remission of defects liability in Korea. First, laws and standard contract forms must contain more detailed clauses regarding exemption of a contractor's defects liability, which clearly set out the scope of the defects liability of the contractor. Second, the current system for defects liability favors the owner rather than the contractor - it is necessary to change the defects liability system in order to give the owner and the contractor an equal standing. Third, strict liability is taken on by the contractor even when the term of guarantee for defects lasts longer than the legally set period of liability for defects. Hence, it is necessary to improve the system by alleviating the liability of the contractor through applying negligence liability as opposed to strict liability during the term of guarantee.
This study attempts to provide a comparative overview of the liability systems Korean law and the PELS adopt, that is, the approaches taken by Korean law and the PELS to deal with various irregularities of contractual performance. In addition, it examines in a comparative way the questions of what is the position of the seller's liability for his delivery of defective goods under the chosen liability system and what is the legal nature of the seller's liability. The study finds that the dual liability system taken by Korean law has caused some complexities as to the matter of which liability is applicable in some borderline cases. The problem in such complexities is originated in that the remedies available and the limitation period applicable are differentiated in accordance with one's different categorization among three types of default under the general liability and defective performance under the seller's guarantee liability. In this light, the study argues that the unified liability system under the PELS is superior because its concept of non-performance embraces in a unitary manner all the aspects of default including defects in quality, quantity and title. In addition, it finds that Korean law has suffered endless debates on the question of what are the true contents of the same remedies of rescission and damages provided under the seller's guarantee liability as under the general liability. The debates have been come along on the basis of the traditional presumption among some of civil law jurisdictions that two liabilities be different in terms of not only their legal nature but also their contents of remedies. The study argues that the problem may be circumvented, first, by another way of thinking that the unified liability in Korean law is inferred from the specification of the identical remedies for both the general liability and the seller's guarantee liability under the KCC, second, by the preposition that the requirement of fault be depended upon what remedy the buyer seeks to claim rather than what liability he does to rely on.
The defects that are bound to arise in most construction projects cause disputes among the contracting parties regarding the defect warranty liability (DWL)guaranteed by the retention of the contractor's performance security at the end of the performance period of the contract. Most current projects involve a multiple-tier contractual relationship, causing the liability for some defects to overlap. In addition, many construction projects are made up of multiple detailed work types which an expert hired by the owner inspects the part completed by the contractor and pays an interim payment. However, after the completion of work, the contractor will still hold the defect warranty liability. In a scenario in which the work is delayed due to reasons for which the owner is responsible, the defect warranty liability period is also increased, imposing an additional burden on the contractor. In this study, basic research was carried out with the goal of reducing problems related to defect warranty liability Problems related to defect warranty liability cases and the nature of the defect warranty liability period were investigated. Possible solutions to the problems caused by the DWL that were suggested include the separation of the negligence liability period and the strict liability period, as well as the introduction of a retention money system.
Product liability is becoming a real issue to exporters, manufacturers world wide. The purpose of this study is to examine the product liability of Korean exporters, manufacturers, etc. under Product Liability Laws and Regulations of China. For this purpose, firstly we deal with the Product Liability Laws and Regulations of China. Secondly we analyze the case study concerning the Product Liability in China. From the analysis of case study, Korean exporters, manufacturers, etc. are required to pay close attention to the following : the correspondence of English with Chinese in the warning phrases, the possibility of application of strict global standard in case of existence of product liability, the proper treatment of evidence in the process of litigation, the application of strict liability and the shift of responsibility for evidence on to a defendant, the observance of procedures prescribed by the country in design and manufacture of the product, the manufacture of product to come up to country standard in quality, the consideration of diverse expression in the preparation of warning sign, the importance of quality control and inspection system in case of local procurement of parts and raw materials, Finally, this paper contributes to help the Korean Exporters, Manufacturers, etc. to build up the proper countermeasures regarding product liability under the product liability regulations of China.
International Trade has led to the increase of the demand of international transport, and also the development of international transport not only incurs claims concerning transportation but also establishes various international rules to settle the claims between the shippers and carriers incurred in the course of transport. With a view to settling the claims successfully, the men who are concerned in the transport have to know the principle and scopes of carrier's liability. In this paper, I would like to find out the scopes of liability of multimodal carriers based on the principles of liability. In order to perform the purpose of this study, I classify the liability principle of the international carrier under the UNs Convention on International Multimodal Transport of Good(1980) and UNCTDAD/ICC Rules(1991) in three system-Network Liability System, Uniform Liability System and Modified Liability System. And that I show the results-the scopes of multimodal carriers' liability based on the UN's Multimodal Convention(1980) and the ICC/UNCTAD Rules(1991), and transport vehicles.
The purpose of this paper is to review the text of national legislation relating to the carrier's liability in respect of the carriage of passengers, baggage and cargo by air in major states such as United Kingdom, Germany, France, Canada, Russia and China, and to compare the air carrier's liability under the national legislations of above states with them under the Warsaw System relating to the international carriage by air. Also this paper reviews the text of the draft legislation relating to the carrier's liability in respect of the carriage by air in Korea. The Warsaw Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage was adopted in 1929. In 1999, the ICAO adopted the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air vastly modernizing the unification of private air law. The Montreal Convention replaced the instruments of the “Warsaw System”, and came into force on 4 November 2003. The Montreal Convention is not only an international convention. It has also exercised a considerable influence on national legislation. A the Convention, or certain of its principles, with the object of regulating their national air transport. The main feature of the liability regime of the air carrier under the Montreal Convention is the two-tier liability system for death or injury of the passenger with strict liability up to 100,000 SDR and presumptive liability with a reversed burden of proof without any limit above that threshold. The principles of the liability of the air carrier under the Montreal Convention have been adopted into national legislations by the United Kingdom, Germany, France, Canada, Russia and China. Now the Ministry of Justice of Korea is proceeding to make a new national legislation relating to the liability of the air carrier in respect of the carriage by air. The draft legislation of the Part VI the Carriage by Air of the Commercial Code of Korea has adopted the main principles of the liability of the air carrier under the Montreal Convention. In conclusion, the national legislation relating to the liability of the air carrier in Korea will contribute to settle efficiently the dispute on the carrier's liability in respect of the carriage of passengers, baggage and cargo by air.
Product Liability is concerned with liability of a product itself. But, viewing from the management standpoint, Product Liability may have more significant influence on additional sales of the product after it has been supplied into the market. With regard to this, this study tried to make the following: First, this study examined the concept of 'Product Liability and enterprises' management attitude toward Product Liability. Secondly, through the case-analyses of Product Liability, a correlation study had been attempted to know the influence of corporate cultures and product safety activities on business management. Thirdly, this study tried to find the directions of Product Liability at the level of total management strategy.
This study analyzes the impact of secondary tax liability borne by stockholders, an exception to the principle of limited liability, on corporate investment. The paper constructs a model of a firm to examine the effect of this secondary tax liability, finding that the violation of limited liability increases firms' expected bankruptcy costs, thereby reducing investments. By means of an empirical analysis, the paper examines whether firms with the largest shareholder stake exceeding 50%, the condition under which secondary tax liability is incurred, decrease their investments. The results show that firm investment is highly concentrated in observations of cases in which the largest shareholder stake does not exceed 50%. Investments decrease sharply in cases where the largest shareholder stake exceeds 50%. The results here provide implications pertaining to how exceptions of the limited liability principle, existing only in Korea, affect corporate investments.
This study reviews the proposed liability and redress regime under the Cartagena Protocol on Biodiversity. Several core elements for the regime are discussed in comparison with those listed in the 1999 Basel Protocol on Liability and Compensation for Damage resulting from the Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal. These are (1) scope of the rules and procedures; (2) channeling of liability; (3) legal standing; (4) definition of damage; (5) standard of care; (6) ancillary sources of compensation; (7) limitation of liability; (8) financial guarantees; and (9) mutual recognition and enforcement of judgments. Korea has given relatively little attention to the issue of liability and redress in the context of LMOs trade. As the Protocol is expected to enter into force soon, Korea needs to develop appropriate implementing domestic mechanisms for the Biosafety Protocol. Establishing an adequate domestic liability and compensation scheme will be one of the most important mechanisms not only to comply the Protocol but to ensure safety of LMOs in general. A further research is needed on the basis of a comparision of relevant legislations in different countries as well as analysis of current laws related to the accidents arising from LMOs trade, such as product liability laws, food safety laws, liability provisions in some environmental legislations.
Generally, the liability for breach is defined as the civil liability that arises from the conduct of violation of a contract. There are two notable principles governing liability for breach that have fundamental impacts on the unified Contract Law of the People's Republic of China (hereinafter Chinese Contract Law) in the remedies. In China, during the drafting of the Contract Law, there was a great debate as to whether damages for breach of contract ought to follow the fault principle or to follow the strict liability principle. Ultimately the Chinese Contract Law follows the model of the CISG on this point, namely, it follows the strict liability principle (article 107) with an exemption cause of force majeure. Under Chinese Contract Law, it is interpreted as strict liability in principle. Strict Liability is a notion introduced into Chinese Contract Law from the Anglo-Saxon Law. The strict liability or no fault doctrine, on the contrary, allows a party to claim damages if the other party fails to fulfill his contractual obligations regardless of the fault of the failing party. Pursuant to the strict liability doctrine, if the performance of a contract is due, any non-performance will constitute a breach and the fault on the party in breach is irrelevant. This paper reviews problems of legal character or legal ground of contractual liability in Chinese contract law. Specifically, focusing on the interpretation of Chinese contract law sections and analysis of three cases related contractual liability in freight agency, the paper proposes some implications of structural features of Chinese contract law and international commercial transactions.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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