• 제목/요약/키워드: highway

검색결과 3,706건 처리시간 0.032초

동적 GPS 관측에 의한 도로의 평면선형 분석 (A Analysis of Highway′s Horizontal Alignment Using Kinematic GPS Surveying)

  • 이종출
    • 한국측량학회지
    • /
    • 제19권1호
    • /
    • pp.39-45
    • /
    • 2001
  • 장래 도로설계는 첨단정보이용이 편리해야하고, 자동차 항법체계(CNS : Car Navigation System)에 맞추어 차량유도기능을 극대화 할 수 있는 선형설계가 필요하다. 이렇게 되면 기존도로의 개량설계를 위하여 기존 도로의 선형을 정확히 분석할 필요가 있으며, 기존 도로의 설계도와 주요점의 좌표가 필요하게 된다. 기존 도로의 선형을 분석하기 위하여 본 연구에서는 동적(Kinematic) GPS측량으로 도로선형 Data를 짧은 시간에 손쉽게 취득하였고, 이 Data를 이용하여 도로의 평면선형을 분석하였다. 연구결과 관측된 도로선형 Data는 실용적인 오차범위 내에 포함되었으며, 선형분석도 실용성이 있음을 알 수 있었다.

  • PDF

실물옵션 가치평가모형을 이용한 국도건설사업의 경제적 가치 평가 (Economic Evaluation of National Highway Construction Projects using Real Option Pricing Models)

  • 정성윤;김지표
    • 한국도로학회논문집
    • /
    • 제16권1호
    • /
    • pp.75-89
    • /
    • 2014
  • PURPOSES : This study evaluates the economic value of national highway construction projects using Real Option Pricing Models. METHODS : We identified the option premium for uncertainties associated with flexibilities according to the future's change in national highway construction projects. In order to evaluate value of future's underlying asset, we calculated the volatility of the unit price per year for benefit estimation such as VOTS, VOCS, VICS, VOPCS and VONCS that the "Transportation Facility Investment Evaluation Guidelines" presented. RESULTS : We evaluated the option premium of underlying asset through a case study of the actual national highway construction projects using ROPM. And in order to predict the changes in the option value of the future's underlying asset, we evaluated the changes of option premium for future's uncertainties by the defer of the start of construction work, the contract of project scale, and the abandon of project during pre-land compensation stages that were occurred frequently in the highway construction projects. Finally we analyzed the sensitivity of the underlying asset using volatility, risk free rate and expiration date of option. CONCLUSIONS : We concluded that a highway construction project has economic value even though static NPV had a negative(-) value because of the sum of the existing static NPV and the option premium for the future's uncertainties associated with flexibilities.

SCHEMATIC APPROACH TO IMPROVE TIME PERFORMANCE OF HIGHWAY CONSTRUCTION CONTRACTS

  • Ralph D. Ellis ;Jae-Ho Pyeon
    • 국제학술발표논문집
    • /
    • The 1th International Conference on Construction Engineering and Project Management
    • /
    • pp.638-642
    • /
    • 2005
  • This paper presents incentive application strategies and delay prevention strategies as schematic approaches to improve time performance of highway construction contracts. This research recognizes the importance of improving time performance during highway construction. Strategic solutions of the most core issues on time performance incentive contracting are identified. The suggested incentive application strategies develop criteria for applying time classification to projects, for assigning project time classifications to contractors and designers, and for determining appropriate incentive values in A (cost) + B (time cost) and other performance incentive contracts. The suggested delay prevention strategies develop criteria for determining the appropriate subsurface utility engineering (SUE) level and to develop best practices for avoiding utility relocation delays. A schematic approach for each strategy is developed. This paper also introduces current incentive contracting practices in Florida. The researchers obtained the information from experienced persons in the highway construction industry, including key highway contractors, designers, and Department of Transportation (DOT) and Federal Highway Administration (FHWA) personnel. The major focus of this research is to develop strategies and suggest approaches to improve time performance of highway construction contracts. For future study, practical tools to facilitate implementation of the suggested strategies should be developed, so that the criteria, implementation processes, and best practices developed may contribute to the current industry-wide effort to improve time performance.

  • PDF

A Study on Logistical Distribution Management and Safety in Thailand's Highway Work Zone: The case of Logistics Drivers

  • MAHASIRIKUL, Narongdet;AKSORN, Preenithi;SRINAVIN, Korb;NGOWTANASUWAN, Grit
    • 유통과학연구
    • /
    • 제20권3호
    • /
    • pp.23-31
    • /
    • 2022
  • Purpose: The purpose of this study is to analyze the Safety and Logistical Distribution Management system in Thailand's Highway Work Zone based on data from Logistics drivers. Accidents in highway construction zones have caused enormous casualties in Thailand yearly. Statistical data shows evidence of correlation between numbers of accidents and drivers' recklessness. Research design, data, and methodology: In this study, we conducted an in- depth interview with 414 logistics drivers and highway construction workers in Khon Kaen province, Thailand. The data was collected based on 63 questionnaires aiming at capturing factors contributing to the risk of safety and cause of accidents in logistic infrastructures such as Highway work zone. Results: The result reveals two significant factors affecting safety in highway work zone, which includes construction environment and safety management system. Moreover, the result shows that feeling of afraid and confused while driving within the construction zones significantly affecting driver's risk of having an accident. Conclusions: The findings of this study offer that a strategic planning and evaluation of the logistics drivers' satisfaction and construction workers' participation to mitigate highway accidents at construction zones and that drivers' knowledge and perception toward construction safety management plays a significant role in preventing highway accidents at the construction areas.

기존 고속도로 하부 통과를 위한 철도터널 전자발파 시공사례 (A Case Study of Electronic-blasting, Railroad Tunnel to Pass under Existing Highway)

  • 김갑수;손영복;김재훈
    • 화약ㆍ발파
    • /
    • 제32권2호
    • /
    • pp.16-24
    • /
    • 2014
  • 본 시공사례는 "중앙선 원주~제천 복선 전철 제 ${\bigcirc}$공구 노반 건설공사" 중 고속도로 하부통과 구간으로서 터널 노선 상부 13m에 운행 중인 고속도로가 있다. 고속도로에 영향을 최소화하기 위하여 무진동 암파쇄 굴착공법이 적용되었으나, 기계식 굴착작업 특성상 굴착 자체에 많은 시간이 소요되어 신속한 터널 폐합이 이루어지지 못해 굴착 중 주변 암반의 변위 증가에 따른 상부 침하가 우려되어 대안공법의 필요성이 요구되었다. 따라서 고속도로의 진동허용기준인 1.0cm/sec 이하로 제어하면서, 터널의 신속한 굴착과 폐합을 통해 지반의 변위를 최소화하여 상부 고속도로의 침하 현상을 방지할 수 있는 전자발파공법(eDevII)이 검토되었다. 사전 굴착영향검토를 시행한 결과, 전자발파를 통해 상부 고속도로의 안정적인 관리가 가능한 것으로 검토되었으며, 이를 기초로한 시공 결과 안전하고, 신속하게 굴착을 완료하였다.

환경 친화적 도로 설계를 위한 기초 연구 (노선대 지형 및 지역 요소를 고려한 일반국도 주행속도 예측 모형) (A Study On Context Sensitive Highway Design Based On Improved Operating Speed Prediction Methods in National Roads)

  • 김상엽;최재성
    • 대한교통학회지
    • /
    • 제23권7호
    • /
    • pp.17-33
    • /
    • 2005
  • 도로설계속도는 해당도로 규격을 결정하는 매우 중요한 설계요소이다. 설계속도 결정시 개통후 차량 주행속도를 예측하여 상관성이 높도록 계획해야 하는데, 기존 일반국도 주행속도 예측 모형은 설계속도에 따른 기하구조 요인만을 고려하여 도로의 주변환경을 고려하지 못하는 한계가 있다. 주변환경을 충분히 고려하지 않을 경우 과도한 공사비 지출과 지나친 환경 파괴우려가 있다. 따라서 본 연구에서는 도로 주변환경요소를 고려하는 주행속도 예측모형식의 정립을 시도했고, 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 우리나라 일반국도의 지형 및 지역 요소를 운전자의 시각 특성과 GIS 프로그램을 활용하여 정의하였다. 둘째, 이렇게 구축한 지형 및 지역 특성이 차량의 주행속도에 미치는 영향을 살펴보았다. 그 결과, 지형 및 지역 별로 95% 신뢰도에서 속도차이가 있는 것으로 판단되었다. 섯째, 일반선형 모형(GLM)을 통하여 기하구조 요인과 지형 및 지역 요인을 모두 고려한 예측 모형식을 수립해 보았는데, R-Square가 양방향 2차로는 0.67, 양방향 4차로가 0.85로 나타났다. 끝으로 본 연구에서 개발한 모형을 바탕으로 지형 및 지역요소를 감안한 적정 도로 설계속도 범위를 제시했다. 이 방법론에 따라 산출된 관련 설계속도 범위는 일반국도에 대해 적용할 수 있지만, 지방도등 타 도로에 대해서는 직접 적용하기 곤란하다.

지상 레이저 스캐닝 기법에 의한 도로선형정보 추출 시스템 개발 (Development of Alignment Information Extraction System on Highway by Terrestrial Laser Scanning Technique)

  • 김진수
    • 한국지리정보학회지
    • /
    • 제10권4호
    • /
    • pp.97-110
    • /
    • 2007
  • 레이저 스캐닝 기법은 새로운 위치정보 획득 수단으로 부각되고 있으며, 높은 위치정확도, 고밀도 자료 취득의 자동화 등으로 지오매틱스 분야를 비롯한 광범위한 분야에서 응용될 전망이다. 본 연구에서는 레이저 스캐닝 기법의 장점을 이용하여 도로의 기하정보를 정확히 해석하고, 이를 실무에 활용할 수 있는 시스템을 개발하였다. 도로선형정보 추출 시스템 개발을 위해, 도로 평면선형을 직선, 완화곡선, 원곡선 구간으로 자동 분리할 수 있는 알고리즘을 개발하였으며, 자동화되지 않은 이전의 방식에 비해 효율성을 높일 수 있었다. 그리고 도로의 평면 및 종단선형의 설계요소를 자동 추출하는 알고리즘을 개발하여 대상도로에 적용한 결과, 실용성이 높게 나타났으며, 도로선형 설계요소 추출에 관련한 기존 연구와 비교해 볼 때 더욱 정확한 값으로 결정되었다. 또한 추출된 설계요소를 이용하여 대상 도로에 대한 가상 주행 시뮬레이션을 수행하였으며, 이를 통해 지형과 구조물이 3차원적으로 조화되는 시각적 판단 자료를 제공할 수 있었고, 계절에 따른 결빙구간 판단 및 입체시거를 해석할 수 있는 자료 제공이 가능하다. 향후 도로에 관련한 다양한 자료의 체계적인 데이터베이스 구축과 웹기반의 운영프로그램을 개발함으로써, 효율적인 도로 유지 관리가 가능할 뿐만 아니라, 앞으로 있을 도로안전진단에 있어서 중요한 자료를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

  • PDF

고속도로 절토비탈면의 식생구조와 천이 (Vegetation Structure and Succession of Highway Cutting-slope Area)

  • 송호경;전기성;이상화;김남춘;박관수;이병준
    • 한국환경복원기술학회지
    • /
    • 제8권6호
    • /
    • pp.69-79
    • /
    • 2005
  • This study was carried out to select proper species for early stage replantation in highway cut-slope area. In highway cut-slope area, sample plots of 106 were selected, and their vegetations and environmental factors were investigated. 1. We found total 172 species in the 106 cutting area of highway. The species of high frequency of highway cut-slope were found in the order of Lespedeza bicolor, Artemisia princeps var. orientalis, Festuca arundinacea, Erigeron annuus, Lespedeza cuneata, Lactuca indica var. laciniata, Eragrostis curvula, Dactylis glomerata, Oenothera lamarckiana, Wistaria floribunda, Humulus japonica, Commelina communis, Miscanthus sinensis, Pueraria thunbergiana, Pinus densiflora, etc. 2. The average vegetation coverage was over 90% in the study sites and the average coverage was 91.4% in the total cut-slope area. The species of high coverage of highway cut-slope area were found in the order of Festuca arundinacea, Eragrostis curvula, Lespedeza bicolor, Wistaria floribunda, Lespedeza cuneata, Dactylis glomerata, Artemisia princeps var. orientalis, Humulus japonica, Pueraria thunbergiana, Robinia pseudoacacia, Poa pratensis, Medicago sativa, Festuca ovina, Pinus densiflora, Parthenocissua tricuspidata, etc. 3. The total coverage in the foreign plants of Festuca arundinacea, Eragrostis curvula, Dactylis glomerata, Poa pratensis, Medicago sativa, Coreopsis drummondii and native plants of Lespedeza bicolor, Wistaria floribunda, Lespedeza cuneata, Amorpha fruticosa, Indigofera pseudotinctoria, Lespedeza cyrtobotrya were 57.52%. That is, the ecological succession of native herbs and parachute shrubs have delayed because the afforested plants occupy 57.52%. In future, the coverage of foreign herbs have to reduce, and the coverage of the native herbs and parachute shrubs must be increased. 4. The native seed of Artemisia sp., Miscanthus sinensis, Smilax china, Pueraria thunbergiana, Rubus crataegifolius, Rubus parvifolius, Pinus densiflora, Rhus chinensis, Albizzia julibrissin, Rhododendron mucronulatum, Clematis apiifolia, Zanthoxylum schinifolium, Prunus sargentii could be added in the seedling of the temperate south zone highway with the used seeds. The native seed of Artemisia sp., Miscanthus sinensis, Rubus crataegifolius, Rhododendron mucronulatum, Weigela subsessilis, Stephanandra incisa, Rhus chinensis, Pinus densiflora, Salix koreensis, Cocculus trilobus, Populus alba, Spiraea prunifolia for. simpliciflora, Clematis apiifolia, Lindera obtusiloba, Quercus serrata, etc., could be added in the seedling of the temperate middle zone highway with the used seeds. 5. We have some recommendation. The native plants have to growth in the highway cut-slope area instead of foreign plants to have good environmental ecology. The role of the foreign plants should be the plant for the initial several years in the highway cut-slope area. And, the native plants should growth in the next season. 6. We should protect shrubs and trees in the highway slope area because shrubs and trees can be more helpful in stabilizing of the slope area than herbs.

LED 도로전광표지 시스템에 대한 시인성 분석 및 성능 인자 연구 (A Study on the Performance Index and visibility for LED Variable Message Sign)

  • 최숙양;김면중;조한익;문학룡;변상철;류승기
    • 대한전기학회:학술대회논문집
    • /
    • 대한전기학회 2002년도 하계학술대회 논문집 B
    • /
    • pp.1286-1288
    • /
    • 2002
  • 본 연구에서는 차세대 교통체계인 첨단교통 시스템(ITS)에서 차량 운전자 및 도로이용자에게 도로 및 교통정보를 제공하기 위하여 설치 및 운영되고 있는 도로전광표지(Variable Message Sign : VMS)의 시인성을 분석하기 위하여, 가장 중요한 기초 변수인 휘도와 색도를 측정하였다. 측정치를 통하여 VMS의 휘도와 색도가 시인성을 판별할 수 있는 성능 인자로써 가능한지를 검토하고, 향후 VMS 시스템의 설치 및 관리 기술에 실무요령의 활용 여부를 검토한다.

  • PDF

고속도로 건설에 사용되는 토목섬유 현황과 개선사항 고찰 (Present States of Geosynthetics used in the Highway Construction)

  • 조성민;이학구;김경석
    • 한국지반공학회:학술대회논문집
    • /
    • 한국지반공학회 1999년도 토목섬유 학술발표회 논문집
    • /
    • pp.157-168
    • /
    • 1999
  • Geosynthetics are commonly used for filtering, layer separations, drainages, cutoffs, and reinforcements. In highway constructions, geotextile mats have been used for the purposes of vehicle trafficability, separations and embankment reinforcements. Geosynthetics are utilized as prefabricated vertical drains and also used as horizontal drainage layers substituted for the sand mat. Geogrids, essential element of reinforced retaining walls, are sometimes spread under the highway pavement. Besides various usage mentioned above, many type of them are also used as drainage of backfill in culverts and bridge abutments. In this paper, problems of specifications and regulations concerning mostly used geotextiles are specifically dealt with from the practical aspects of field engineering and efforts are given upon improvement of them. Especially, relevant sections of "Standard Specifications for the Highway Construction by Korea Highway Corporation"are being revised and these are introduced in detail.

  • PDF