• 한국생물환경조절학회:학술대회논문집
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• 한국생물환경조절학회 2001년도 봄 학술발표논문집
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• pp.39-40
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• 2001

This experiment was conducted to investigate the effect of root zone heating on the growth of cut minirose Rosa hybrida L. ′Little Marble′ in winter season. Effects of four different root zone temperatures of 16, 20, 24$^{\circ}C$ and non-heating control on the growth and productivity were compared. Harvested cut-flowers were measured for stem length, stem diameter, fresh and dry weights, numbers of leaves, stems and flowers, days to flower, and chlorophyll concentration. The results showed that mean height was the greatest at 16$^{\circ}C$. Days to flower was the shortest at 24$^{\circ}C$. Fresh and dry weights of top (shoot＋leaf＋flower), shoot and leaf were the greatest at 2$0^{\circ}C$. Stem and flower numbers were the greatest at 16$^{\circ}C$, but leaf number was the greatest at 2$0^{\circ}C$. Mean cut flower yield was the greatest at 16$^{\circ}C$. Chlorophyll concentration was slightly higher at 16$^{\circ}C$, but was not significantly different among the treatments. Stem diameter was the greatest at 2$0^{\circ}C$. Dry matter was the greatest at 24$^{\circ}C$. Total yield of cut rose stems increased with increasing temperature. Combined heating could save 24% in fuel cost as compared to the air heating alone. The results obtained suggested that optimal root zone temperature for the growth of cut rose "Little Marble" was 2$0^{\circ}C$, and the greenhouse heating energy can be saved by minimal air heating combined with root zone heating to 2$0^{\circ}C$.

• 대한교통학회지
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• 제33권1호
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• pp.40-49
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• 2015

본 연구에서는 실차 실험을 통해 연료차단구역에서의 관성주행 시 연료소모량변화와 속도변화를 통해 주행 특성을 분석하고, 연료차단구역의 효과를 분석하고자 하였다. 이를 위해 인천시 지역을 대상으로 2-8% 내리막 경사 13개 지점을 실험대상지역을 선정하여 실차실험을 수행하였다. 내리막 경사를 일반주행, 관성주행 2가지 방법으로 반복 주행하고, 주행하는 동안 차량정보저장장치로부터 수집된 실시간 연료소모량, 속도, 엔진회전속도 등의 차량상태를 비교 분석하였다. 13개 내리막 구간에서 관성주행 시 절감되는 연료소모량은 일반주행 시에 비해 최소 24% 최대 78%까지 절감되는 것으로 나타났다. 주행실험구간의 연장은 평균 500m 정도로 실제 해당구간을 통과하는 동안 절감되는 연료량은 최대 30cc정도로 개별차량이 특정구간을 관성주행 함에 따라 얻는 비용차이는 크지 않을 수 있으나, 해당구간의 교통량을 고려할 때 무네미로 3구간의 경우 439m 구간에 대해 연간 356억 원의 연료비를 절감할 수 있을 것으로 분석되었다. 또한 절감된 연료소모량에 따른 오염물질 배출과 관성주행으로 인한 교통안전 향상까지 감안한다면 더 큰 편익을 기대할 수 있다.