Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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제12권1호
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pp.47-54
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1988
TMCP steel manufactured by controlled rolling followed by accelerated cooling process is known to have extra-ordinary mechanical properties such as tensile strength and toughness. However, there is much uncertainty about the fatigue fracture characteristics of this steel. In this paper, the fatigue fracture behaviour of the TMCP steel in base metal and weldment were inspected through the Dynamic Implant test method. Those results were quantitavely compared with those of the ordinary normalized steel of same strength level. Moreover, the effect of the diffusible hydrogen included in the welded part on the fatigue fracture behaviour were made clear. As the experimental results, the fatigue fracture characteristics of the TMCP steel in case of base metal proved out to be superior to that of the normalized steel. However, the TMCP steel weldment including the diffusible hydrogen appeared to have inferior fatigue characteristics compared with the same conditioned normalized steel weldment.
Purpose: This study was undertaken in order to identify the characteristics of patients diagnosed with occult an hip fracture after hip trauma. Methods: We retrospectively reviewed the medical records and radiology reports of all patients who underwent hip skeletal computed tomography (CT) for suspected hip fractures but had normal initial X-rays after hip trauma between August 2006 and January 2012. The variables evaluated included age, gender, body mass index (BMI), accident mechanism, previous fracture, independence, late presentation, ability to bear weight, pain on passive rotation, tenderness of the groin area, diagnosis and treatment. Patients were divided into two groups, with hip fracture (occult hip fracture group) and without hip fracture (no fracture group) to evaluate the characteristics associated with an occult hip fracture. Results: The patients, a total of 139, had a mean age of 58.3 years and included 72 male patients(51.8%). The occult hip fracture group included 43 patients(30.9%). Of those 43, 21 patients(48.8%) had intertrochanteric or trochanteric fractures, 8 patients(18.6%) had femur neck fractures and 14 patients(32.6%) had acetabular fractures. Of the 43, 15 patients(34.9%) needed operative treatment. Age was higher in the occult hip fracture group than it was in the no fracture group($64.4{\pm}19.1$ years vs. $55.5{\pm}23.6$ years, p=0.021). A previous fracture was associated with the presence of a new fracture (p=0.014; OR=3.971, 95% CI=1.314-11.997). Conclusion: Further evaluation of patients who are older or have history of fractures is prudent, even though the initial X-rays are normal.
The flow of groundwater in fractured medium is related to the geometric characteristics of the fracture system. And a fracture aperture and a fracture density are considered as important factor concerning the permeability. Data acquisition of the properties of fracture such as aperture and density is so difficult and has uncertainty. We also cannot know the fracture characteristics through the in-situ tests. We usually obtain the fracture information from a ultrasonic scan logging or borehole television indirectly. Using the deduced results, we can make the fracture system and simulate the groundwater flow and solute transport in the crystalline rock. This study aimed to analyze the correlation between the properties of fracture and hydraulic conductivities obtained at the same interval. The properties of fracture are examined by acoustic televiwer and hydraulic conductivities are obtained by constant Pressure injection test. The distributioin of fracture width and fracture frequency shows the log-normal probability plot. And, Results of correlation analysis explain that opened type fractures have proper relation with hydraulic conductivity. But, as though there are semi-opened type fractures or closed type fractures, those have the permeable structure.
Railway wheel and axle is the most critical components in railway system. A wheel and axle failure can cause a derailment with its attendant loss of life and property. The service conditions of railway vehicles have become severe in recent years due to a general increase in operating speeds. Therefore, more precise evaluate of wheelset strength and safety has been desired. Fracture mechanics characteristics such as dynamic fracture toughness, fatigue threshold and charpy impact energy with respect to the tread, plate, disc hole of wheel and the surface of press fitted axle are evaluated. This paper describes the difference of fracture toughness, fatigue crack growth and fatigue threshold at the locations of wheel and axle. The results show that the dynamic fracture toughness, $K_{ID}$, is obviously lower than static fracture toughness, $K_{IC}$ and the fracture mechanics characteristics are difference to the location of wheel tread and hole.
Recent developments in fractal theory suggest that fractal may provide a more realistic representation of characteristics of cementitious materials. In this paper, the roughness of fracture surfaces in cementitious material has been characterized by fractal theory. A systematic experimental investigation was carried out to examine the dependency of fracture parameters on the aggregate sizes as well as the loading rates. Three maximum aggregate sizes (4.76 mm, 12.7 mm, and 19.1 mm) and two loading rates (slow and fast loading rate) were used. A total of 25 compression tests and 25 tension tests were performed. All fracture parameters exhibited an increase, to varying degrees, when aggregates were added to the mortar matrix. The fracture surfaces of the specimens were digitized and analyzed. Results of the fractal analysis suggested that concrete fracture surfaces exhibit fractal characteristics, and the fractal geometry provide a useful tool for characterizing nonlinear fracture behavior of concrete. Fractal dimension D was monotonically increased as maximum aggregate sizes increase. A new fractal fracture model was developed which considers the size and shape of aggregate, and the crack paths in the constituent phases. Detailed analyses were given for four different types of fracture paths. The fractal fracture model can estimate fractal dimension for multiphase composites.
The objective of this study is to examine the fracture characteristics of concrete at early ages such as critical stress intensity factor, critical crack-tip opening displacement, fracture energy based on the concepts of the effective-elastic crack model and the cohesive crack model. A wedge splitting test for Mode I was performed on cubic wedge specimens with a notch at the edge. By varying strength and age, load-crack mouth opening displacement curves were obtained and the results were analyzed by linear elastic fracture mechanics. The results from the test and analysis showed that critical stress intensity factor and fracture energy increased, and critical crack-tip opening displacement decreased with concrete age from 1 day to 28 days. The obtained fracture parameters at early ages may be used as a fracture criterion and an input data for finite element analysis of concrete at early ages.
Yao, Wen-li;Mostafa, Sharifzadeh;Ericson, Ericson;Yang, Zhen;Xu, Guang;Aldrich, Chris
Geomechanics and Engineering
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제18권6호
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pp.585-594
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2019
In-situ leaching could be one of the promising mining methods to extract the minerals from deep fractured rock mass. Constrained by the low permeability at depth, however, the performance does not meet the expectation. In fact, the rock mass permeability mainly depends on the pre-existing natural fractures and therefore play a crucial role in in-situ leaching performance. More importantly, fractures have various characteristics, such as aperture, persistence, and density, which have diverse contributions to the promising method. Hence, it is necessary to study the variation of fluid rate versus fracture parameters to enhance in-situ leaching performance. Firstly, the subsurface fractures from the depth of 1500m to 2500m were mapped using the discrete fracture network (DFN) in this paper, and then the numerical model was calibrated at a particular case. On this basis, the fluid flow through fractured rock mass with various fracture characteristics was analyzed. The simulation results showed that with the increase of Fisher' K value, which determine the fracture orientation, the flow rate firstly decreased and then increased. Subsequently, as another critical factor affecting the fluid flow in natural fractures, the fracture transmissivity has a direct relationship with the flow rate. Sensitive study shows that natural fracture characteristics play a critical role in in-situ leaching performance.
본(本) 논문(論文)에서는 동적하중(動的荷重)을 받는 콘크리트의 파괴특성을 규명하고, 동적하중하(動的荷重下)에서의 변화특성을 연구하였다. 이를 위하여 포괄적인 실험연구가 수행되었으며 부재크기의 영향을 분석하기 위하여 몇가지 시리즈로 분류하여 실험하였다. 본 실험으로부터 최대파괴하중(最大破壞荷重), 정적(靜的) 및 동적(動的) 파괴(破壞)에너지 그리고 공칭파괴응력이 계산되었다. 본(本) 연구결과(硏究結果) 변형속도(變形速度)가 증가함에 따라 콘크리트의 파괴에너지가 증가하는 것으로 나타났다. 또한, 부재의 크기가 커짐에 따라 파괴에너지 값이 상당히 변화되는 것으로 타나났다. 본(本) 연구(硏究)에서는 부재 크기에 따른 콘크리트의 정적(靜的) 및 동적(動的) 파괴에너지를 예측할 수 있는 예측공식을 도출하여 제시하였다. 본(本) 연구(硏究)는 콘크리트의 동적파괴거동해석에 유용한 기초자료가 될 것으로 사료된다.
A three-dimensional discrete fracture network model was developed in order to simulate the hydraulic characteristics of a granitic rock mass at Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI) Underground Research Tunnel (KURT). The model used a three-dimensional discrete fracture network (DFN), assuming a correlation between the length and aperture of the fractures, and a trapezoid flow path in the fractures. These assumptions that previous studies have not considered could make the developed model more practical and reasonable. The geologic and hydraulic data of the fractures were obtained in the rock mass at the KURT. Then, these data were applied to the developed fracture discrete network model. The model was applied in estimating the representative elementary volume (REV), the equivalent hydraulic conductivity tensors, and the amount of groundwater inflow into the tunnel. The developed discrete fracture network model can determine the REV size for the rock mass with respect to the hydraulic behavior and estimate the groundwater flow into the tunnel at the KURT. Therefore, the assumptions that the fracture length is correlated to the fracture aperture and the flow in a fracture occurs in a trapezoid shape appear to be effective in the DFN analysis used to estimate the hydraulic behavior of the fractured rock mass.
Recently, the uses of Ceramic/metal bonded joints, resin/metal joints, adhesive joints, composite materials which are composed of dissimiliar materials have increased in various industry fields. Since the ceramic/metal bonded joints material is made at a high temperature, residual stress distributions due to differences in material properties were investigated by varying material parameters. The two dimensional finite element analysis was performed to study residual stress distribution in Si3N4/SM45C bonded joint with a copper interlayer between the silicon nitride(Si3N4) and the structural carbon steel(SM45C) and 4-point bending tests were carried out under room temperature. Fracture surface and crack propagation path were observed using scanning electron microscope and characteristics of its fracture was discussed.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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