Recently, boss and rib test based on backward extrusion process was proposed to quantitatively evaluate the interfacial friction condition in bulk forming process. In this test, the tube-shaped punch with hole pressurizes the workpiece so that the boss and rib are formed along the hole and outer surface of the punch. It was experimentally and numerically revealed that the height of boss is higher than that of the rib under the severe friction condition. This work is focused on the effect of the punch design and flow stress on deformation pattern in boss and rib test. From the boss and rib test simulations, it was found that there is slight variation in both the heights of boss and rib according to the length of punch land, nose radius, and face angle. However the hole diameter of the punch and the clearance between the punch and die have a significant influence on the calibration curves showing the heights of the boss and rib. In addition, the effect of flow stress on the calibration curves was investigated through FE simulations. It was found that there is no effect of strength coefficient of the workpiece on the calibration curves for estimation of friction condition. On the other hand, the strain-hardening exponent of the workpiece has a significant influence on the calibration curve.
Continuous Wave 가압법으로 근관충전시 플러거 삽입 깊이에 따른 근관실러의 치근단 정출을 평가하고자 직선형의 단근관 및 15번 크기의 치근단공을 가지는 발거된 40개의 치아에서 0.06 경사도 40번 크기가 되게 니켈-티타늄 전동화일인 $ProFile^{\circledR}$로 근관을 형성하고 플러거 삽입깊이를 근단 3, 5 또는 7 mm로 하여 System $B^{TM}$를 이용한 Continuous Wave 가압법 및 측방가압법으로 근관을 충전하였다. 치근단으로 정출된 근관실러의 무게를 측정하여 일원변량분석법과 Duncan's Multiple Range Test로 통계분석하였다. 플러거 삽입깊이 3 mm 또는 5 mm의 Continuous Wave 가압 충전군은 삽입깊이 7 mm 가압충전 군 및 측방가압 충전군에 비해 유의하게 많은 근관실러의 치근단 정출을 나타내었다 (p < 0.05). 그러나 플러거 삽입깊이 3 mm군과 5 mm군 사이 및 플러거 삽입깊이 7 mm Continuous Wave 가압군과 측방가압 군 사이에는 유의한 차이가 나타나지 않았다 (p > 0.05). 본 연구의 결과로 보아 Continuous Wave 가압법으로 근관충전시에는 플러거 삽입깊이가 깊을수록 근관실러의 치근단 정출이 많음을 알 수 있다.
It is to be classified into friendly environment and safety problems, as a main technology development of the recent automotive industry. As these tendency, lots of automobile companies focus on a reduction of fuel expenses and strengthen of crash safety using high strength steel. In this study advanced technologies such as tailored blanks, aluminum extrusion and high strength steel forming applied to bumper beam will be described. As a result of impact analysis and an actual impact test, in terms of beam performance and a possibility fur the mass production will be discussed.
Copper-based bulk amorphous alloy composite was synthesized by using the copper-coated $Cu_{54}Ni_{6}Zr_{22}Ti_{18}$ amorphous powder which was obtained by argon gas atomization. The amorphous powder having a super-cooled liquid region of 53 K was coated by crystalline copper by electroless coating. The consolidation was carried out by manufacturing performs and by the subsequent warm extrusion at 743 K. During the compression test at the room temperature, the composite containing a large fraction of crystalline copper displayed a larger plastic strain after yielding. FEM simulation revealed change in fracture modes in the composites depending on the amount of crystalline copper in the composites.
스낵가공을 위한 보리의 압출성형특성을 조사하였고 가공조건이 제품의 품질에 미치는 영향을 분석하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 압출성형을 위한 원료 보리의 적정 수분함량은 20%였으며 extrudate의 수분함량은 extrusion 온도가 증가할수록 die 크기가 감소할수록 낮았으며 Harper의 실험식에 의한 예측수분함량과 잘 일치하였다. Die swell은 0.98-2.18 정도의 값을 나타내었으며, $150^{\circ}C$ 이상에서 온도가 증가함에 따라 감소하였다. Extrudate의 밀도는 온도가 높을수록 die 크기가 작을수록 감소하였다. 또한 색택은 온도가 증가함에 따라 L, a, b 치가 큰 값을 나타내었다. 흡수율과 용해율은 $180^{\circ}C$에서 최대치를 나타내었으며 호화도는 온도가 증가함에 따라 증가하였다. Extrudate의 파괴응력, 영률, 최대응력은 온도가 높을수록 die 크기가 작을수록 감소하였으며 파괴점까지의 변형은 반대양상을 나타내었다. 또한 온도가 증가함에 따라 extrudate의 내부기공의 크기 및 비율이 증가하였다. 이상의 결과를 종합하여 볼때, 보리 스낵가공을 위한 최적 extrusion 조건은 스크류 회전속도 160 rpm에서 원료수분함량 20%, 온도 $180^{\circ}C$, die 크기 4.5 mm인 경우이었다.
The extruder type is classified as screw type and non-screw type in terms of the extrusion method. The screw type extruder, which is the most frequently used, is classified as the single screw extruder and the multi-screw extruder. They are classified as vertical type and horizontal type in terms of structure; and those for compounding and for forming in terms of function. The single screw extruder is a universal extruder, most of which is suitable for the extrusion forming of thermoplastic resin. The multi-screw(two-screw, three-screw and four-screw) extruder can increase the extrusion power using the engagement of the screw flank. The single screw extruder does not have a good mixing ratio of the raw material and stable extrusion power, while it has low construction cost and operation cost. In this study, the single screw extruder, which has many weak points compared with the multi-screw extruder, was studied. There have been many studies on the single screw extruder, and they led to its significant development. The existing study method, however, had complex analysis processes and required much time. In this study, the CFD was applied to the performance test and analysis of the extruder, and the optimal design condition of the extrusion power for the screw and die of the single screw extruder was found by comparing the analysis results with the actual performance measurement of the single screw extruder.
Zinc phosphate coating is required in nearly all steel cold forging operations. However, the chemical byproducts of this lubricant system are difficult to dispose of and have a negative environmental impact. In order to replace zinc phosphate based lubricants partially or completely, candidate lubricant has been developed in this study. The performance evaluation of these lubricants was conducted using the double cup extrusion test and spike forging test. With the use of the commercial FEM code DEFORM, friction factor calibration curves, i.e. cup height ratio vs. punch stroke and spike height vs. punch stroke, were established for different friction factor values. By matching the cup height ratio and the punch stroke and spike height vs. punch stroke from experiment to that obtained from FE simulations, the friction factor of the lubricants was determined. Three water-soluble lubricants; namely, Mec Homat, Royalcoat, and the developed lubricant were found to perform comparable to or better than zinc phosphate.
In this paper, the energy absorption capability of a novel cruciform composite lattice structure was evaluated through the simulation of compression tests. For this purpose, several test samples of Polylactic acid cellular reinforced with continuous glass fibers were prepared for compression testing using the additive manufacturing method of material extrusion. Using a conventional path design for material extrusion, multiple debonding is probable to be occurred at the joint regions of adjacent cells. Therefore, an innovative printing path design was proposed for the cruciform lattice structure. Afterwards, quasistatic compression tests were performed to evaluate the energy absorption behaviour of this structure. A finite element model based on local material property degradation was then developed to verify the experimental test and extend the virtual test method. Accordingly, different combinations of unit cells' dimensions using the design of the experiment were numerically proposed to obtain the optimal configuration in terms of the total absorbed energy. Having brilliant energy absorption properties, the studied cruciform lattice with its optimized unit cell dimensions can be used as an energy absorber in crashworthiness applications. Finally, a cellular structure will be suitable with optimal behavior in crush load efficiency and high energy absorption.
In this paper, utilizing the theory of ductile fracture a chevron crack in a 4-stage open cold extrusion process is predicted by the finite element methods and then compared with previous experiments. The normalized Cockcroft-Latham damage model is employed and the material is identified using a tensile test based material identification technique that gives fracture information as well as flow stress at large strain. A large difference between the predicted cracks and actual experiments is observed, specifically narrower width and greater maximum height of the crack. This reveals the limitation of this approach based on the conventional theory of ductile fracture. Based on the observations and the related criticisms, a new approach for predicting the chevron crack is proposed, suggesting that either the critical damage should not be a fixed material constant, or that the conventional fracture theory should be considered with the effects of embrittlement due to accumulated plastic deformation while the duration of crack generation and plastic deformation should be reduced.
Extrusion conditions for production of rice extrudate were studied. The optimal production conditions of rice extrudate were determined by the relationship between dependent variables such as expansion ratio, shear strength and color change and independent variables such as moisture content of raw material, screw speed, and die tem-perature of extruder. The textural quality of rice exturdate was significantly affected by the moisture content of raw material (x1), screw speed (x2), and die temperature (x3) of extruder. The expansion ratio of rice extrudate showed the highest value at the moisture content of 18% of raw material, and the lowest at 24%, and whose regression equation was Y=34.8967 - 3.219X1 - (0.623$\times$10-2)X2 + 0.136X3 + (0.648$\times$10-1)X12 + (0.138$\times$10-3)X1X2 + (0.456$\times$10-4)X22 + (0.719$\times$10-3)X1X3 -(0.515$\times$10-3)X2X3- (0.552$\times$10-3)X32. The most desirable texture of rice extrudate determined by shear test and sensory evaluation was obtained at the following conditions : mois-ture content of 18% of raw material, screw speed of 210 rpm and die temperature of 11$0^{\circ}C$. The rice extrudate prepared under the above conditions showed the lowest shear force of 954g at which the highest sensory score was obtained.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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