• 대한한방내과학회지
• /
• 제36권3호
• /
• pp.297-307
• /
• 2015

Objectives: We aimed to evaluate the effect of Cervi Cornu and coenzymeQ10 on exercise and endurance capacity in rats and mice. Methods: The extract of Cervi Cornu was manufactured by the pharmacy department of Kyung Hee Oriental Medical Hospital, and CoQ10 soft cap (Ildong Pharmaceutical) was used. In total, 24 rats and 30 mice were divided into 3 groups: Control (rat=8, mouse=10), CoQ10 alone (rat=8, mouse=10), Cervi Cornu extract, and CoQ10 (rat=8, mouse=10). Ergogenic effect was evaluated by administering the Cervi Cornu extract and coenzymeQ10 to rats and measuring the time to exhaustion during treadmill running; endurance capacity was assessed by measuring cold water swimming time, serum lactate level, and serum corticosterone level in each group. At 1 week from the end of treatment, we recalculated time to exhaustion during treadmill running in rats to investigate the long-term effect of the Cervi Cornu extract and coenzymeQ10. Results: Cervi Cornu extract has long-term benefits in that it preserves the ergogenic effect caused by exercise. Cervi Cornu and coenzymeQ10 have no effect on increasing cold water swimming time in ICR mice. CoenzymeQ10 decreases the serum corticosterone level in ICR mice performing cold water swimming test. Conclusions: Cervi Cornu seems to preserve the ergogenic effect caused by exercise, but a larger study is needed to investigate effect of Cervi Cornu and coenzymeQ10 on improving endurance capacity. CoenzymeQ10 decreases serum corticosterone level and it is related with the anti-psychological fatigue effect.

• 한국지반신소재학회논문집
• /
• 제10권3호
• /
• pp.43-51
• /
• 2011

본 연구에서는 수동저항부를 형성시킨 띠형 섬유보강재의 인발저항 특성을 평가하기 위해 일련의 실내인발시험을 수행하였다. 이 띠형 섬유보강재는 중간에 길이방향으로 접힘홈이 형성되어 있어 보강재를 반폭으로 접어 콘크리트 블록에 직접 체결할 수 있고 후단부에는 보강재를 '${\cap}$' 형태로 세워서 수동저항부를 형성시킬 수 있다. 이 띠형 섬유보강재는 후단부에 수동저항부가 형성되어 있기 때문에, 흙과 보강재 사이의 표면마찰저항과 수동저항부에서의 지지저항력이 함께 발현되는 인발저항 특성을 가진다. 따라서, 인발저항 평가시 마찰저항과 지지저항을 각각 산정하여 설계에 반영해야 한다. 일련의 인발시험 결과 수동저항부를 형성시키면 인발저항강도가 10~65% 정도 증가하고 수직응력이 클수록 증가량이 점차 커지는 경향을 보이는 것으로 나타났으며, 이를 근거로 수동저항부 형성에 의해 발현되는 지지저항력 산정 방법을 제안하였다.

• 한국의류산업학회지
• /
• 제4권1호
• /
• pp.19-30
• /
• 2002

The word 'lace' comes from the Latin, lacium, meaning a knot. There are two broad categories of lace: needlepoint lace and bobbin lace. Lace has enjoyed a multitude of uses, embellishing both liturgical and domestic objects. It has also played a major role in the history of western fashion, adorning the apparel of men as well as women. Lace lappets and cap crowns, cravat ends and veils were made for those who could afford them. Before the end of the sixteen century, more complex techniques were employed. The baroque period, needlepoint lace evolved from the early simple geometric patterns of punto in aria Which enhanced ruffs, to deeply scalloped designs, often referred to as collar lace, and thence to the bold and magnificent relief effects of Venetian gros point. Through the seventeenth century is noted for the infinite variety of its cravat, collar and kerchief, most of them lace trimmed and all artfully contrived for the wearer. The type of sleeve in women's dress reaching just below the elbow, ending in ruffles of lace which was called engageantes. Sometimes the ends of a fichu or headdress decorated of lace. In the nineteenth century, empress Eugenie's love of lace resulted in a marked increase in the use of that lovely, delicate fabrication. It was lavished upon sleeves, hats, capes, and handkerchieves. Entire flounces, parasols, jackets, and shawls of lace were created by skilled lace makers of Europe. By the time this magnificent piece was created, most lace was being produced by machine. Today, the tradition of handmade lace continues, but glorious examples are no longer made. However, the techniques have been taken up and revitalized within the fiber art movement.

• 대한기계학회논문집B
• /
• 제35권10호
• /
• pp.1097-1103
• /
• 2011

액적충돌침식은 증기나 공기에 포함된 액적이 금속 소재에 고속으로 충돌할 때 모재가 손상되는 현상이다. 액적충돌침식 손상은 증기터빈이나 빗방울과 부딪치는 항공기에서 주로 발생되어 왔으나 최근에는 원전 배관에서도 발생하고 있다. 원전 배관 중에서도 특히 높은 압력강하가 발생하고 2상 증기가 흐르는 배관에서 주로 발생한다. 실제 2011년 초반 국내 한 원전에서는 2상 증기가 흐르는 배관에서 액적충돌침식 손상으로 인한 누설이 발생한 바 있다. 본 논문에서는 액적충돌침식 손상이 발생한 배관에 대하여 손상을 억제할 수 있는 설계변경 방안에 관한 연구를 수행하였다. 설계변경은 유체 유동측면에서 분석하였으며, 상용 수치해석 코드인 FLUENT를 이용하였다.

• 한국정밀공학회지
• /
• 제33권12호
• /
• pp.979-984
• /
• 2016

Recently, ball screws have been used in machine tools, robot parts, and medical instruments. The demand for ball screws of high precision and reduced size is increasing because of the growth of high value-added industries. Three types of ball screws are typically used: deflector type, end-cap type, and tube type. They are also classified from C0 to C9 according to the precision level. A deflector type ball screw can reduce the variation of rotational torque and the size of the nut of the ball screw is minimized. To ensure the reliable design of ball screws, it is important to perform a structural analysis. The purpose of this study is to perform a stability evaluation through analysis of a deflector type miniature ball screw for weapon systems. The analysis is performed through Finite Elements Method (FEM) simulation to predict characteristics such as deformation, stress, and thermal effects. The interference between the shaft and the deflector for smooth rotation are also studied. Based on the results of the analysis, the development of the deflector type miniature ball screw for weapon systems is performed.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제55권6호
• /
• pp.474-481
• /
• 2018

This paper is to compare by numerical analysis the flow characteristics and propulsion performance of stern with the shape change of K-duct, a pre-swirl duct developed by Korea Research Institute of Ships & Ocean Engineering (KRISO). First, the characteristics of the propeller and the resistance and self-propulsion before and after the attachment of the K-duct to the ship were verified and the validity of the calculation method was confirmed by comparing this result with the model test results. After that, resistance and self-propulsion calculations were performed by the same numerical method when the K-duct was changed into five different shapes. The efficiency of the other five cases was compared using the delivery horsepower in the model scale and the flow characteristics of the stern were analyzed as the velocity and pressure distributions in the area between the duct end and the propeller plane. For the computation, STAR-CCM +, a general-purpose flow analysis program, was used and the Reynolds Averaged Navier-Stokes (RANS) equations were applied. Rigid Body Motion (RBM) method was used for the propeller rotating motion and SST $k-{\omega}$ turbulence model was applied for the turbulence model. As a result, the tangential velocity of the propeller inflow changed according to the position angle change of the stator, and the pressure of the propeller hub and the cap changes. This regulated the propeller hub vortex. It was confirmed that the vortex of the portion where the fixed blade and the duct meet was reduced by blunt change.

• 실천공학교육논문지
• /
• 제14권1호
• /
• pp.27-35
• /
• 2022

본 연구의 목적은 최근 비대면 교육(online mode)의 형태로 빠르게 전환되고 있는 시점에서 여러 대학 간의 디지털 기술을 토대로 대학 간 공유와 협력을 공유할 수 있도록 비대면 환경에서의 산학협력형 캡스톤 디자인 교과목을 개발하는데 있다. 이를 위하여 비대면 환경, 캡스톤 디자인 등의 문헌 및 선행 연구를 분석하고 비대면 환경에서의 산학협력형 캡스톤 디자인 교과목 개발 모델을 개발하여 적용 방안을 제안하였다. 웨어러블 캡스톤 디자인 프로그램을 시범 적용하여 학생 인터뷰, 설문을 통해 실효성을 확인하고 수정, 보완하였다. 이는 비대면 환경에서 산학협력형 캡스톤 디자인 수업 계획, 개발 시 기초자료 제공 및 단계별 운영가이드로서 활용될 수 있을 것이다.

• 한국지반공학회논문집
• /
• 제22권12호
• /
• pp.33-43
• /
• 2006

직항타공법에서 사용되는 해머 쿠션의 재질 차이가 항타시 주변 지반의 진동과 발생 소음 및 에너지 전달효율에 미치는 영향을 실내 모형시험을 통해 평가하였다. 항타 과정을 모사할 수 있는 모델 말뚝과 항타시스템 및 스트레인 게이지와 홉킨슨 바(Hopkinson bar)를 이용한 에너지 전달효율 측정장치를 제작, 구성하였다. 해머 쿠션 재질로는 상용의 해머 쿠션재인 Micarta 이외, 현장에서 다수 사용하는 Plywood, Polyurethane, Rubber(SBR), Silicone rubber 등의 5가지 재료를 선정하여 항타시험을 실시하였다 항타시험결과 쿠션 재료별 에너지 전달효율은 (1)Micarta, (2)Polyurethane, (3)Plywood, (4)Rubber(SBR), (5)Silicone rubber의 순이었다. 또한 에너지 전달효율이 높은 쿠션재료가 음압레벨의 평균치 또한 높은 비례관계를 보였다. 항타 종료후 말뚝 정재하시험을 실시하여 말뚝의 지지력과 축하중전이 특성을 비교, 분석한 결과 Micarta와 Polyurethane이 다른 쿠션재료에 비해 높은 지지력 값을 보였다.

• 대한수학회논문집
• /
• 제31권2호
• /
• pp.217-227
• /
• 2016

Let X be a nonempty set, and let $\mathfrak{F}=\{Y_i:i{\in}I\}$ be a family of nonempty subsets of X with the properties that $X={\bigcup}_{i{\in}I}Y_i$, and $Y_i{\cap}Y_j={\emptyset}$ for all $i,j{\in}I$ with $i{\neq}j$. Let ${\emptyset}{\neq}J{\subseteq}I$, and let $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)=\{{\alpha}{\in}T(X):{\forall}i{\in}I{\exists}_j{\in}J,Y_i{\alpha}{\subseteq}Y_j\}$. Then $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)$ is a subsemigroup of the semigroup $T(X,Y^{(J)})$ of functions on X having ranges contained in $Y^{(J)}$, where $Y^{(J)}:={\bigcup}_{i{\in}J}Y_i$. For each ${\alpha}{\in}T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)$, let ${\chi}^{({\alpha})}:I{\rightarrow}J$ be defined by $i{\chi}^{({\alpha})}=j{\Leftrightarrow}Y_i{\alpha}{\subseteq}Y_j$. Next, we define two congruence relations ${\chi}$ and $\widetilde{\chi}$ on $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)$ as follows: $({\alpha},{\beta}){\in}{\chi}{\Leftrightarrow}{\chi}^{({\alpha})}={\chi}^{({\beta})}$ and $({\alpha},{\beta}){\in}\widetilde{\chi}{\Leftrightarrow}{\chi}^{({\alpha})}{\mid}_J={\chi}^{({\alpha})}{\mid}_J$. We begin this paper by studying the regularity of the quotient semigroups $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)/{\chi}$ and $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)/{\widetilde{\chi}}$, and the semigroup $T^{(J)}_{\mathfrak{F}}(X)$. For each ${\alpha}{\in}T_{\mathfrak{F}}(X):=T^{(I)}_{\mathfrak{F}}(X)$, we see that the equivalence class [${\alpha}$] of ${\alpha}$ under ${\chi}$ is a subsemigroup of $T_{\mathfrak{F}}(X)$ if and only if ${\chi}^{({\alpha})}$ is an idempotent element in the full transformation semigroup T(I). Let $I_{\mathfrak{F}}(X)$, $S_{\mathfrak{F}}(X)$ and $B_{\mathfrak{F}}(X)$ be the sets of functions in $T_{\mathfrak{F}}(X)$ such that ${\chi}^{({\alpha})}$ is injective, surjective and bijective respectively. We end this paper by investigating the regularity of the subsemigroups [${\alpha}$], $I_{\mathfrak{F}}(X)$, $S_{\mathfrak{F}}(X)$ and $B_{\mathfrak{F}}(X)$ of $T_{\mathfrak{F}}(X)$.

• 대한기계학회논문집A
• /
• 제41권5호
• /
• pp.375-380
• /
• 2017

본 논문은 한국원자력연구원에서 개발 중인 소듐냉각 고속로 핵연료의 연료봉 하단 마개에 있는 관통구멍과 마운팅 레일의 원기둥 형상과의 접촉부에 발생하는 접촉 손상을 예측하기 위한 가속시험 방법을 연구한 것이다. 가속시험 조건으로서 연료봉의 유체유발진동수 및 진폭을 유한요소 해석을 통하여 구하였다. 약 35000 시간의 연료봉 수명기간을 고려한 가속시험 시간을 결정하기 위해 일반 기계부품류의 신뢰성 평가 방법을 적용하였으며, 이때 가장 보수적인 형상 모수와 원자로 내에서의 연료봉 파손허용 개수 기준 및 연료봉 피복관 재료인 HT-9강의 피로수명 데이터를 이용하였다. 시편의 개수를 5개로 하였을 때, 최종적으로 계산된 가속 시험시간은 각 시편 당 16.5시간이었다. 가속시험 후 전체 시편에 어떠한 접촉손상도 관찰되지 않을 때 연료봉의 수명기간 중 $B_{0.004}$ 수명이 신뢰수준 99%로 보장되는 것으로 평가하였다.