• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 2007.11a
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• pp.308-311
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• 2007

대부분의 센서 네트워크에서 센서 노드들은 열린 환경에서 독립적으로 동작하므로 보안 공격에 취약하다. 허위 보고서 삽입 공격에서 공격자는 허위 경보를 발생시키거나 혹은 네트워크 내 에너지의 고갈을 목적으로 포획된 노드들을 통해 허위 보고서를 네트워크에 삽입한다. 이러한 허위 보고서를 조기에 검출, 제거하기 위해 많은 여과 기법들이 제안되었다. 가환 암호 기반 여과 기법에서 각각의 중간 노드는 확률에 기반 하여 보고서 인증을 수행한다. 따라서 허위 보고서가 여과되지 않거나 정상 보고서가 여러 번 인증 받을 가능성이 있다. 또한 네트워크의 상태 변화에 적응하기 어렵다. 본 논문은 퍼지 논리를 이용한 무선 센서 네트워크에서의 임계값 기반 여과 기법을 제안한다.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• v.10 no.1
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• pp.37-45
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• 2009

A method of conflict detection and resolution is described by using simple geometric approach. Two VAVs are dealt with and considered as point masses with constant velocity. This paper discusses en route aircraft which are assumed to be linked by real time data bases like ADS-B. With this data base, all DAVs share the information each other. Calculating PCA (Point of Closest Approach), we can evaluate the worst conflict condition between two VAVs. This paper proposes one resolution maneuvering logic, which can be called 'Vector Sharing Resolution'. In case of conflict, using miss distance vector in PCA, we can decide the directions for two VAVs to share the conflict region. With these directions, VAVs are going to maneuver cooperatively. First of all, this paper describes some '2-D' conflict scenarios and then extends to '3-D' conflict scenarios.

• KSCI Review
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• v.15 no.1
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• pp.31-35
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• 2007

많은 센서 네트워크 응용 분야에서 센서 노드들은 무인 환경에서 배치되므로, 물리적인 공격들과 노드가 가진 암호 키들이 손상되기 쉬운 취약성을 가진다. 위조 보고서는 훼손된 노드를 통해서 잠입할 수 있고 이 위조보고서는 거짓 경보를 유발할 수 있을 뿐만 아니라, 네트워크의 제한된 에너지의 고갈을 야기한다. 이러한 문제점을 보안하기 위해 Ye 등은 통계적 여과 기법을 통해서 위조 보고서를 탐지하고 도중에 여과시키는 방안을 제시한다. 이 제안된 방안에서 각 노드는 검증을 위한 일정한 양의 정보를 가지며. 탐지 능력은 라우팅 경로의 선택에 의해 영향을 받는다. 본 논문에서는, 통계적 여과 기법의 위조 보고서 탐지 능력을 향상시키기 위한 경로선택 방법을 제안한다. 각 노드는 베이스 스테이션으로부터 정해지는 각 경로들의 위조 보고서 탐지 능력을 평가하고 위조 보고서 침투 공격에 대해 가장 안전한 경로를 선택한다.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
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• v.33 no.6
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• pp.2012-2016
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• 2012

A convenient synthetic route has been developed to synthesize 5-(4-((2-phenylthiazol-4-yl) methoxy)phenyl)-3-(4-sustituted phenyl)pyrazolines (5a-f) and 5-(4-((2-phenylthiazol-4-yl)methoxy)phenyl)-3-(4-substituted phenyl)isoxazolines (6a-f) starting from 2-phenyl-4-chloromethylthiazole (1). The chloromethylthiazole (1) was first condensed with 4-hydroxy benzaldehyde (2) for obtaining 4-((2-phenylthiazol-4-yl)methoxy)benzaldehyde (3). Claisen-Smidth condensation of 4-((2-phenylthiazol-4-yl)methoxy)benzaldehyde (3) and acetophenones has been carried in alkaline alcohol and obtained 3-(4-((2-phenylthiazol-4-yl)methoxy)phenyl)-1-(4-substituted phenyl)prop-2-en-1-ones (4a-f). The cyclocondensation of 2-propen-1-ones has been first time carried separately with hydrazine hydrate and hydroxylamine hydrochloride in aqueous micellar tetradecyltrimethylammonium bromide (TTAB) medium for getting the titled heterocycles with good to excellent yields.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2015.07a
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• pp.71-72
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• 2015

WSN의 센서 노드는 제한된 자원으로 인해 보안상의 취약성을 가지며 공격자는 쉽게 임의의 데이터를 삽입하는 허위 데이터 주입 공격을 할 수 있다. WSN에서는 이러한 공격이 치명적이기 때문에 허위 데이터를 가능한 빨리 여과해야 한다. 허위 데이터 주입 공격을 탐지하는 기법으로 동적 여과 기법이 제안되었는데 이 기법은 초기 분배된 비밀키에 대한 재분배가 이루어지지 않아 같은 공격에 계속 노출될 경우 불필요한 에너지 소모가 발생한다. 본 논문에서 제안하는 기법은 효율적인 키 재분배를 통해 허위 데이터를 빨리 감지하고 에너지 효율성을 향상시킨다. 전달 노드에서 허위 데이터가 탐지되면 정의된 알람 메시지를 통해 베이스 스테이션에 보고되고 키 재분배를 수행하여 더 효율적으로 허위 데이터를 감지한다. 그러므로 제안 기법은 기존 기법과 비교하였을 때 허위 데이터를 조기에 감지하고 전체 네트워크의 에너지를 절약한다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2006.11b
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• pp.581-586
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• 2006

Selection and application recommendations of lightning arresters for DC electric traction vehicles are presented. To decide arrester specification such as continuous operating voltage(COV, $U_c$), rated voltage($U_R$), and nominal discharge current($I_n$), variations of system voltage and surge currents flowing arresters were analyzed in running-service of traction vehicles. System voltages increased up to 1,800V during anti-breaking. Surge currents recorded 3 times per running-service-route and their magnitudes were ranges of $150A{\sim}2kA$. From the field measurement and consideration of EN50163, COV, $U_c$, and $U_R$ for the $1,500V_{DC}$ traction vehicles were proposed.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.27 no.4
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• pp.27-36
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• 2019

An accurate trajectory prediction is a key to the safe and efficient operations of aircraft. One way to improve trajectory prediction accuracy is to develop a model for aircraft ground speed prediction. This paper proposes a generative model for posterior aircraft ground speed prediction. The proposed method fits the Gaussian Mixture Model(GMM) to historical data of aircraft speed, and then the model is used to generates probabilistic speed profile of the aircraft. The performances of the proposed method are demonstrated with real traffic data in Incheon Flight Information Region(FIR).

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.4
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• pp.225-237
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• 1998

본 연구의 목적은 가로망의 구조 및 통행수요의 변화에 따라 통행 중 교통정보제공의 효과가 어떻게 달라지는가를 모의실험을 통하여 분석하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 연구에서는 실제의 대규모 가로망에 대하여 적용할 수 있는 통행배정기법을 제안하였다. 제안된 모형은 시간의 흐름에 따른 가로망의 상태를 고려하여 통행을 배정하는 방법으로 $\ulcorner$시간종속적 통행배정$\lrcorner$이라 명하였다. 본 연구에서는 가로망 형태(격자형 및 방사환상형), 가로망 크기, 통행수요의 지역별 분포, 그리고 교통혼잡정도에 따라 각각 시나리오를 작성하고, 각 시나리오에 대하여 모의실험 및 사례연구(노드 348개, 링크 1179개)를 통해 정보를 받는 차량의 비율에 따른, 그리고 정보를 제공하는 빈도에 따른 통행중 교통정보제공에 대한 효과를 분석하였다. 연구 결과, 모의실험에서는 정보를 받는 차량의 비율이 30%~70% 구간에서 14%까지의 총체계비용의 감소효과가 나타났으며, 가로망의 규모가 클수록, 혼잡이 심할수록, 그리고 대안도로가 많을수록 교통정보제공의 효과는 커지는 것으로 분석되었다.

• The Plant Pathology Journal
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• v.39 no.6
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• pp.529-537
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• 2023

Plant pathogenic bacteria colonize plant surfaces and inner tissues to acquire essential nutrients. Nonstructural sugars hold paramount significance among these nutrients, as they serve as pivotal carbon sources for bacterial sustenance. They obtain sugar from their host by diverting nonstructural carbohydrates en route to the sink or enzymatic breakdown of structural carbohydrates within plant tissues. Despite the prevalence of research in this domain, the area of sugar selectivity and preferences exhibited by plant pathogenic bacteria remains inadequately explored. Within this expository framework, our present review endeavors to elucidate the intricate variations characterizing the distribution of simple sugars within diverse plant tissues, thus influencing the virulence dynamics of plant pathogenic bacteria. Subsequently, we illustrate the apparent significance of comprehending the bacterial preference for specific sugars and sugar alcohols, postulating this insight as a promising avenue to deepen our comprehension of bacterial pathogenicity. This enriched understanding, in turn, stands to catalyze the development of more efficacious strategies for the mitigation of plant diseases instigated by bacterial pathogens.

• Journal of Biomedical Engineering Research
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• v.24 no.1
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• pp.1-8
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• 2003

The job of long distance driving is likely to be fatiguing and requires long period alertness and attention, which make considerable demands of the driver. Driving fatigue contributes to driver related with accidents and fatalities. In this study, we investigated the relationship between the number of hours of driving and driving fatigue using heart rate variability(HRV) signal. With a more traditional measure of overall variability (standard deviation, mean, spectral values of heart rate). Nonlinear characteristics of HRV signal were analyzed using Approximate Entropy (ApEn) and Poincare plot. Five subjects drive the four passenger vehicle twice. All experiment number was 40. The test route was about 300Km continuous long highway circuit and driving time was about 3 hours. During the driving, measures of electrocardiogram(ECG) were performed at intervals of 30min. HRV signal, derived from the ECG, was analyzed using time, frequency domain parameters and nonlinear characteristic. The significance of differences on the response to driving fatigue was determined by Student's t-test. Differences were considered significant when a p value < 0.05 was observed. In the results, mean heart rate(HRmean) decreased consistently with driving time, standard deviation of RR intervals(SDRR), standard deviation of the successive difference of the RR intervals(SDSD) increased until 90min. Hereafter, they were almost unchanging until the end of the test. Normalized low frequency component $(LF_{norm})$, ratio of low to high frequency component (LF/HF) increased. We used the Approximate Entropy(ApEn), Poincare plot method to describe the nonlinear characteristics of HRV signal. Nonlinear characteristics of HRV signals decreased with driving time. Statistical significant is appeared after 60 min in all parameters.