• 한국항공우주학회지
• /
• 제30권6호
• /
• pp.61-68
• /
• 2002

초음속 유동장 내 수소 연료의 이중 분사가 갖는 연소 특성에 대한 수치연구를 수행하였다. 연료 이중 분사 유동 구조를 수치적으로 모사하기 비평형 화학반응을 포함한 3차원 Navier-Stokes 방정식과 k-$\omega$ SST난류 모델을 사용하였다. 이중 분사기 사이의 변화에 따른 연소특성의 변화를 이해하기 위해서 파라메터 연구를 수행하였다. 이중 수직분사의 연소특성은 단일 수직분사의 연소특성과 상당히 다른 양상을 보이는 것으로 나타났다. 이중 분사에서 두 분사유동의 연소특성은 서로 다른 것으로 나타났는데, 후방 분사류의 연소 특성은 전방 분사류의 유동 및 연소특성에 크게 영향을 받는 것으로 밝혀졌다. 분사기 사이의 거리가 어떤 특정 거리가 되기 전까지 증가할수록 연소율이 증가하는 것으로 나타났다. 하지만, 그 이후에는 연소율의 증가가 관찰되지 않았으며 오히려 정체압력의 감소가 커져서 전체적인 연소특성은 악화되는 것으로 나타났다. 이는 최적의 연소특성을 위한 두 분사기 사이의 거리가 존재함을 의미하는 것으로 판단된다.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제30권6호
• /
• pp.53-60
• /
• 2002

단일 분사 노즐을 갖는 연소기 내부의 혼합과정에 대한 이해를 바탕으로 연료 분사 노즐을 이중으로 갖는 연소기의 혼합과정에 대한 수치연구를 수행하였다. 수치연구를 위하여 3차원 Navier-Stokes 방정식과 k-$\omega$ SST난류 모델을 이용하여 연료 이중 분사 유동을 모사하였다. 이중 분사구 사이의 거리 변화에 따른 혼합특성의 변화를 살펴보기 위하여 파라메터 연구를 수행하였다. 연료 이중 수직분사에서 두 분사기의 유동 및 혼합특성은 서로 상당히 다른 경향을 보이며, 후방 분사기의 유동 및 혼합특성은 전방 분사류의 영향을 받아 더 크게 팽창하고 침투거리가 증가하는 것으로 나타났다. 어떤 특정 거리가 되기 전까지 분사기 사이의 거리가 증가할수록 전체적인 혼합률과 침투거리가 증가하는 등 혼합특성이 개선되지만, 특정 거리보다 크게되면 오히려 혼합특성이 악화되는 것으로 나타났다. 이는 이중분사기에서 최적인 혼합특성을 위한 두 분사기 사이의 거리가 존재함을 의미하는 것으로 판단된다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2002년도 제19회 학술발표대회 논문초록집
• /
• pp.49-52
• /
• 2002

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2004년도 제23회 추계학술대회 논문집
• /
• pp.53-56
• /
• 2004

The mixing characteristics of a multiple transverse injection system in a scramjet combustor were studied with numerical methods. The distance among injectors on mixing characteristics were investigated. The three-dimensional Wavier-Stokes equations including k-w SST turbulence model were solved. It was shown that the mixing characteristics of a multiple transverse injection system were very different from those of a single and a dual injection system; the rear injection flow was strongly influenced by blocking effect due to the momentum flux of the front injection flow and thus had higher expansion and penetration than the front injection flow. The multiple injection system had higher mixing rate, higher penetration but had more losses of stagnation pressure than the single injection system.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2003년도 제21회 추계학술대회 논문집
• /
• pp.104-107
• /
• 2003

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.141-144
• /
• 2009

액체로켓엔진 연소실의 연소특성은 인젝터의 성능에 지대한 영향을 받는다. 본 논문은 소형 액체로 켓엔진 인젝터의 분사성능 고찰을 위해 이중모드 위상도플러속도계를 이용하여 분사압력 및 분무의 횡단방향 이동거리 변화에 따라 액적의 속도, Sauter 평균직경, 난류강도와 같은 분무특성 매개변수를 측정한다. 또, Weber 수와 Reynolds 수를 활용하여 인젝터 분무의 미립화 및 난류특성을 규명한다.

• Archives of Plastic Surgery
• /
• 제34권2호
• /
• pp.163-168
• /
• 2007

Purpose: The flap delay is a widely used technique to increase the flap survival. Dexamethasone is a well-known drug to have a positive impact on the flap survival. The objective of this study is to investigate the dual synergic effect of epinephrine as a chemical delay agent plus dexamethasone on the TRAM flap survival in rat model. Methods: Forty Sparague-Dawley rats were divided into 4 groups evenly and a right inferior epigastic vessel pedicled TRAM flap, sized $5.0{\times}3.0cm$, was elevated on each upper abdomen. In the control group(N=10), 2 ml saline was injected on transverse abdominis muscle for a week before the flap elevation. In surgical delay group(N=10) all superior pedicles and left inferior pedicle were ligated a week before the flap elevation. In epinephrine group (N=10), 1 : 50000 epinephrine mixed saline was injected to transverse abdominis muscle every day for a week before flap elevation. In epinephrine plus dexamethasone group (N=10), the same procedure as that of epinephrine group was conducted for a week and 2.5 ml/kg dexamethasone was injected transverse abdominis muscle 2 hours before the flap elevation. On the seventh day after flap elevation, the survival area of flaps were measured and the vessel numbers in upper dermis of flap were counted through histologic slides. Results: The results were as follows: the mean percentage of the flap survival area of surgical delay group ($60.5{\pm}2.44%$), epinephrine group ($75{\pm}4.43%$), and epinephrine plus dexamethasone group ($87{\pm}1.94%$) were higher than that of the control group ($35{\pm}6.06%$) significantly(p<0.05). In case of the vessel number though histologic slides, epinephrine group ($79.3{\pm}5.57$) and epinephrine plus dexamethasone group ($96.3{\pm}14.05$) were higher than that of the control group ($44.8{\pm}8.82$) significantly(p<0.05), but the surgical delay group ($54{\pm}4.23$) showed no significant difference (p>0.05) compared to that of the control group. Conclusion: The results indicated that epinephrine plus dexamethasone injection before the flap elevation could be used to increase the TRAM flap survival area in rat model.