본 연구는 흙건축 시공 시 많이 사용되는 흙다짐 공법의 경우, 흙재료의 배합 숙련도에 따라 달라지는 함수량은 강도와 내구성에 크게 영향을 미치게 되므로 이를 적절히 확인하여 시공하는 것은 매우 중요하다. 적정함수량의 산정문제는 실험실 환경에서는 정확하게 구할 수 있지만 현장에서는 여러 여건상 곤란한 것이 현실이다. 따라서 본 연구는 흙건축에 적용되는 흙다짐 공법을 중심으로 낙하시험과 함수율의 관계를 규명하여 실제현장에서 작업자가 쉽게 적정함수비를 판별할 수 있는 용이성과 시험의 정확성 문제를 개선하고자 한다. 실험의 결과를 통하여 현장에서 활용할 수 있는 배합설계와 시험방법의 명세화, 낙하형상 판별방법의 과정과 결과를 제시하였다.
시판중인 렌즈 보존액 중 가장 흔히 사용 또는 유통되고 있는 CLIWELL$^{TM}$에 대한 안점막자극성 시험을 식품의약품 안전청 고시에 따라 Draize법을 이용하여 그 자극성의 정도를 평가하고, 눈에 가해질 수 있는 잠재적인 독성을 평가하기 위하여, 배출물에 대한 도말표본 상에서 염증세포 및 비 염증성 유상피세포가 차지하는 비율과 함께 점안 14일 후 안구 중, 각막, 홍채, 망막 및 공막의 조직병리학적 관찰을 실시한 결과 다음과 같은 결과를 얻었다. 비 세척군에서는 점안 후 1, 2 및 3일에 국한하여, 각막과 결막에 경미한 자극이 관찰되어, 이 기간 동안의 평균 안점막 자극지수 MIOI가 각각 4.50, 1.67 및 0.67로 관찰되었으며, 세척군에서는 점안 후 1 및 2일에 국한하여, 결막에서 경미한 자극성이 인정되었고, 이때 MIOI는 각각 0.67로 관찰되었다. 따라서 CLIWELL$^{TM}$은 세척군 및 비 세척군 모두에서 MIOI가 모든 관찰 기간에서 4.50이하로 관찰되었으며, IAOI 역시 점안 1일 후 4.50으로 관찰되어 무자극성 물질로 판단되었다. 한편 배출물에 대한 염증성 세포의 비율은 무처치 대조군과 비교하여 점안 1일 후 유의성 있는 염증세포 비율의 증가가 비세척군에 국한하여 인정된 이외에 의미 있는 변화는 인정되지 않았다. 또한 안구의 조직병리학적 검사에서 각막, 홍채, 망막 및 공막 모두에서 무처치 대조군과 비교하여 의미 있는 변화는 인정되지 않았다.
시판중인 렌즈 보존액 중 가장 흔히 사용 또는 유통되고 있는 $SOLOCARE^{TM}$에 대한 안점막자극성시험을 식품의약품 안전청 고시에 따라 Draize법을 이용하여 그 자극성의 정도를 평가하고, 눈에 가해질 수 있는 잠재적인 독성을 평가하기 위하여, 배출물에 대한 도말표본 상에서 염증세포 및 비 염증성 유상피세포가 차지하는 비율과 함께 점안 후 안구 중, 각막, 홍채, 망막 및 공막의 조직병리학적 관찰을 실시한 결과 다음과 같은 결과를 얻었다. 비 세척군에서는 점안 후1, 2 및 3일에 국한하여, 각막과 결막에 경미한 자극이 관찰되어, 이 기간 동안의 평균 안점막 자극지수(Mean Index of Ocular Irritation; MIOI)가 각각 4.33, 3.33 및 2.00으로 관찰되었으며, 세척군에서는 점안 후 1 및 2일에 국한하여, 결막에서 경미한 자극성이 인정되었고, 이때 MIOI는 각각 3.00과1.33으로 관찰되었다. 따라서 $SOLOCARE^{TM}$는 세척군 및 비세척군 모두에서 MIOI가 모든 관찰기간에서 5.00 이하로 관찰되었으며, 관찰기간 중 MIOI의 최대값인 IAOI(The Index of Acute Ocular Irritation) 역시점안 1일후 4.33로 관찰되어 무자극성 물질로 관찰되었다. 한편 배출물에 대한 염증성 세포의 비율은 무처치 대조군과 비교하여 점안초기 유의성은 인정되지 않았으나, 다소 증가된 경향을 나타낸 이외 의미있는 변화는 인정되지 않았다. 또한 안구의 조직병리학적 검사에서 각막, 홍채, 망막 및 공막 모두에서 무처치 대조군과 비교하여 의미 있는 변화는 인정되지 않았다.
수중 암반 제거 방법은 화약을 사용한 수중발파와 크레인에 장착된 쇄암봉 낙하 충격을 이용하는 방법 등이 널리 이용된다. 이와 같은 암반 제거 방법은 환경적인 요인에서 지반 진동과 수중 소음을 유발하게 된다. 본 연구 대상 현장은 하역 부두의 접안능력을 향상시키기 위해 기 설치된 잔교식 돌핀 구조물에 근접한 지역의 수중 기반암을 쇄암봉 낙하에 의해 제거하도록 설계되어 있다. 시험시공을 통하여 쇄암봉 낙하 충격으로 유발되는 진동에 대한 계측, 평가를 거쳐 진동 추정식을 획득하였고, 이를 본 공사에 반영하여 구조물에 대한 안전성을 확보하였다.
International Journal of Aerospace System Engineering
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제3권2호
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pp.22-25
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2016
This dissertation tried to analyze passenger behaviors after an accident with the possibilities of a variety of accidents open reflecting the phases of the times of increasing interests in safety of passengers as the use of means of transportation such as cars and airplanes is increasing. Because a lot of data on head-on collisions, broadside collisions and reverse side collisions have been gathered through lots of experiments and interpretations, I chose to study a relatively unfamiliar subject, dropping collision. For example, I tried to study passenger behaviors in seating position after a dropping collision in preparation for falling accidents due to recent frequently-occurring sinkholes, driver's carelessness or mechanical problems. I used MADYMO, passenger behavior interpretation program, and experimented with 2 meters high Drop Test device which I made in person to increase the reliability of the results. On the basis of these, I compared the real experiments with interpretations.
Rolling bearings are assorted one of the most important machine elements. The various functions of bearings are greatly influenced by grease, and higher performance of rolling bearing greases is required to improve rolling bearing lubrication. The two conditions for optimum grease synthesis were selected by SSRED (Six Sigma Robust Engineering Design) program by using dropping points and OIT values respectively. And the optimized two urea/ether oil greases were synthesized to compare the performance. The typical physical properties of grease were investigated. And life test of these greases was conducted by rolling bearing grease life tester The characteristics of the greases before and after life test were investigated using FTIR, microscope, SEM, TG/DSC, OIT and TAN meter The optimized two greases showed longer life time than typical urea/ether oil grease. The optimized grease by means of OIT value showed higher performance such as long life time. low TAN value and high oil bleeding amount in comparison with the optimized grease using dropping point.
Rolling bearings are assorted one of the most important machine elements. The various functions of bearings are greatly influenced by grease, and higher performance of rolling bearing greases is required to improve rolling bearing lubrication. The two conditions for optimum grease synthesis were selected by SSRED (Six Sigma Robust Engineering Design) program by using dropping points and OIT values respectively. And the optimized two urea/ether oil greases were synthesized to compare the performance. The typical physical properties of grease were investigated. And life test of these greases was conducted by rolling bearing grease life tester. The characteristics of the greases before and after life test were investigated using FTIR, microscope, SEM, TG/DSC, OIT and TAN meter. The optimized two greases showed longer life time than typical urea/ether oil grease. The optimized grease by means of OIT value showed higher performance such as long life time, low TAN value and high oil bleeding amount in comparison with the optimized grease using dropping point.
The aerodynamic characteristics of a separated captive body in flow field around aircraft are studied to observe aerodynamic stability for safe separation from aircraft. Since the captive body separated from aircraft is initially exposed to unsteady flow pattern, the change of aerodynamic forces and moments should be measured to analyze how the flow pattern affects on the captive body at the vicinity of aircraft. Aerodynamic forces and moments of the separated captive body are measured at selected positions along predictable dropping trajectories. The measuring trajectories, generated by the free drop test of the dropping model in the wind tunnel, are consisted of 9 possible lines by free dropped trajectories. Experimental results show that the aerodynamic forces and moments are significantly varied with the distance between the captive body and aircraft. In conclusion, the change of aerodynamic characteristics within flow field around aircraft should be considered to simulate trajectories of the separated captive body from aircraft.
The objective of this study is to determine the effect for the sound quality according to the noise source and to build the sound quality index of the laundry noise. In order to compare laundry noise among the influence of noise sources, we made virtual laundry noises by synthesizing an actual laundry noise and each noise source such as a dropping noise, water noise, motor noise and circulation pump noise. We conducted a listening test by customers using virtual laundry noises. As a result of listening test, we found that the dropping noise has a decisive effect on the sound quality of the laundry noise. We conducted the multi regression analysis of sound quality for the laundry noise using the statistical data processing. It is verified to the reliability of the multi regression index by comparison with listening results and index results of other actual laundry noises. This study is expected to provide a guide line for improvement of the laundry noise.
In order to reduce the shock which may occur during shipping of a drumtype container, rubber mounts were designed using a commercial FEM package and manufactured, and then the performance was checked by static and dynamic test. According to the design specifications, the container system was tested by dropping. The experimental results are compared with the theoretical ones.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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