• 제목/요약/키워드: drag

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평면형 초소형 전하 주입식 펌프의 제작 및 실험 (FABRICATION AND EXPERIMENT OF PLANAR MICRO ION DRAG PUMP)

  • 안시홍;김용권
    • 한국정밀공학회:학술대회논문집
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    • 한국정밀공학회 1995년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.1093-1097
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    • 1995
  • A micro ion drag pump with planar electrodes on a glass substrate is fabricated and tested. the pump consisted of a 2- dimensional electrode pair array is driven by DC voltage using unipolar conduction. Ethy alcohol is pumped in both directions, and the flow rate and the pressure are measured, in channels of depth 100 .mu m or 200 .mu. m and width fixed at 3mm. It is found that the pump could be fabricated easily and at lower cost than the micro ion drag pumps previously investigated.

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CFD 방법에 의한 초음속 비행체 Nose 의 최소항력 형상 설계 (CFD Optimization of Supersonic Minimum Drag Forebody)

  • 오승민;윤성준
    • 한국전산유체공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산유체공학회 1995년도 추계 학술대회논문집
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    • pp.154-159
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    • 1995
  • Numerical optimization technique with Navier-Stokes code has been used to reduce the drag of conventional ogival nose. Forebody optimizations are performed for supersonic laminar and turbulent flow conditions. To alleviate the computing time of aerodynamic drag calculation, axisymmetric boundary condition is implemented in the 3-dimensional Navier-Stokes code. The automated optimization procedure with gradient based method results in a drag reduction of $4\;\%$.

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Analysis of conventional drag and lift models for multiphase CFD modeling of blood flow

  • Yilmaz, Fuat;Gundogdu, Mehmet Yasar
    • Korea-Australia Rheology Journal
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    • 제21권3호
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    • pp.161-173
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    • 2009
  • This study analyzes especially drag and lift models recently developed for fluid-solid, fluid-fluid or liquid-liquid two-phase flows to understand their applicability on the computational fluid dynamics, CFD modeling of pulsatile blood flow. Virtual mass effect and the effect of red blood cells, RBCs aggregation on CFD modeling of blood flow are also shortly reviewed to recognize future tendencies in this field. Recent studies on two-phase flows are found as very useful to develop more powerful drag-lift models that reflect the effects of blood cell's shape, deformation, concentration, and aggregation.

단순화도니 트랙터-트레일러의 기저 압력저항 감소에 관한 실험적 연구 (An experimental study on the base pressure drag reduction of a simplified tractor-trailer)

  • 고상호;박승오
    • 오토저널
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    • 제14권4호
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    • pp.90-96
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    • 1992
  • The effect of base cavities on the drag of a simplified tractor-trailor model for Re=4.1*10$^{5}$ is investigated experimentally. Three different types of base cavities are studied in this work. They are solid-wall, slitted-wall, and slotted-wall cavities. Slotted-wall cavity is found to be most effective for drag reduction. A maximum of 11% reduction in the zero-yaw drag coefficient is achieved with the slotted wall cavity.

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Kriging 기반 모델과 매개변수(Adjoint Variable)법을 이용한 항공기형상의 2단계 공력최적설계 (MULTI-STAGE AERODYNAMIC DESIGN OF AIRCRAFT GEOMETRIES BY KRIGING-BASED MODELS AND ADJOINT VARIABLE APPROACH)

  • 임진우;이병준;김종암
    • 한국전산유체공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산유체공학회 2009년 춘계학술대회논문집
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    • pp.57-65
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    • 2009
  • An efficient and high-fidelity design approach for wing-body shape optimization is presented. Depending on the size of design space and the number of design of variable, aerodynamic shape optimization process is carried out via different optimization strategies at each design stage. In the first stage, global optimization techniques are applied to planform design with a few geometric design variables. In the second stage, local optimization techniques are used for wing surface design with a lot of design variables to maintain a sufficient design space with a high DOF (Degree of Freedom) geometric change. For global optimization, Kriging method in conjunction with Genetic Algorithm (GA) is used. Asearching algorithm of EI (Expected Improvement) points is introduced to enhance the quality of global optimization for the wing-planform design. For local optimization, a discrete adjoint method is adopted. By the successive combination of global and local optimization techniques, drag minimization is performed for a multi-body aircraft configuration while maintaining the baseline lift and the wing weight at the same time. Through the design process, performances of the test models are remarkably improved in comparison with the single stage design approach. The performance of the proposed design framework including wing planform design variables can be efficiently evaluated by the drag decomposition method, which can examine the improvement of various drag components, such as induced drag, wave drag, viscous drag and profile drag.

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직접모사법을 이용한 지구 저궤도 파라볼릭 안테나 탑재 위성의 항력 예측 (Prediction of Parabolic Antenna Satellite Drag Force in Low Earth Orbit using Direct Simulation Monte Carlo Method)

  • 신소민;나경수;이주영;조기대
    • 한국항공우주학회지
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    • 제42권7호
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    • pp.616-621
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    • 2014
  • 저궤도에서 운용되는 위성은 대기 저항에 의한 연료소모가 크며, 연료소모는 임무수명 및 발사무게에 영향을 미치게 되어 위성 형상에 따른 항력의 예측이 중요하다. 본 논문에서는 직접모사법을 이용하여 파라볼릭 안테나를 탑재한 저궤도 위성의 임무고도의 변화와 받음각에 따른 항력 및 항력 계수의 변화를 살펴보았다. 저궤도의 희박 기체의 거동을 모사하는 직접모사법의 적용성을 검증하기 위해 스타샤인(Starshine) 위성의 비행데이터를 이용하여 고도, 대기와 표면의 상호작용에 따른 항력 계수를 비교하였다. 결론적으로 계산결과로부터 저궤도 위성의 정밀한 궤도수명 계산에 적합한 항력 계수를 도출하였다.

습식 DCT의 드래그 토크 저감을 위한 클러치 패드 유로 설계 (A Study on the Wet Clutch Pattern Design for the Drag Torque Reduction in Wet DCT System)

  • 조정희;한준열;김우정;장시열
    • Tribology and Lubricants
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    • 제33권2호
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    • pp.71-78
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    • 2017
  • The drag torque in the wet clutch system of a dual clutch transmission system is investigated because it is relatively high, up to 10 of the total output torque of the engine, even when the clutch is in the disengagement state with zero torque transfer. Drag torque results from the shear resistance of the DCTF between the friction pad and separator plate. To reduce the drag torque for ensuring fuel economy, the groove pattern of the wet clutch friction pad is designed to have a high flow rate through the pattern groove. In this study, four types of groove patterns on the friction pad are designed. The volume fraction of the DCTF (VOF) and hydrodynamic pressure developments in the gap between the friction pad and separator plate are computed to correlate with the computation of the drag torque. From the computational results, it is found that a high VOF and hydrodynamics increase the drag torque resulting from the shear resistance of the DCTF. Therefore, a patterned groove design should be used for increasing the flow rate to have more air parts in the gap to reduce the drag torque. In this study, ANSYS FLUENT is used to solve the flow analysis.

유선형 형상 개선을 통한 고성능 EMU 열차의 공기저항 저감 연구 (Aerodynamic Drag Reduction on High-performance EMU Train by Streamlined Shape Modification)

  • 권혁빈;홍재성
    • 한국철도학회논문집
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    • 제16권3호
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    • pp.169-174
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    • 2013
  • 고성능 EMU 열차의 형상 개선을 통한 공기저항 저감 효과를 알아보기 위하여 3차원정상 Navier-Stokes 방정식과 2방정식 난류 모델을 이용한 전산유체역학을 이용하여 수치해석을 수행하였다. 전산시뮬레이션에는 FLUENTTM ver.13과 Gambit 2.4.6이 사용되었으며, 기본 형상과 유선형으로 개선된 형상에 대하여 계산을 수행하였다. 또한, 터널 내 주행 시의 공기저항 특성을 살펴보기 위하여 개활지에서의 공기저항 계산도 수행하였으며, 차량 별 공기저항 기여도에 대한 분석도 수행되었다. 유선형으로 개선된 형상의 열차는 절편형 전두부와 돌출된 상부 및 하부구조를 가진 기본 형상 열차에 비하여 약 9.8%의 공기저항이 저감된 것을 확인하였으며, 공기저항 저감에 따른 주행저항의 저감은 시속 80km/h에서 약 4%에 이르는 것으로 나타났다.

토크와 드래그를 고려한 시추궤도 모델링 연구 (Well Trajectory Modelling Considering Torque and Drag)

  • 김지훈;최준형;김도영;박태일;이대성
    • 한국지반환경공학회 논문집
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    • 제24권1호
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    • pp.51-60
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    • 2023
  • 수직 시추와 다르게 방향성 시추작업에서 발생하는 드릴스트링(drill string) 변형, 케이싱(casing) 마모, 키 씨팅(key seating) 등의 문제를 방지하기 위해서는 시추 궤도 내에서 발생하는 토크(torque)와 드래그(drag)가 최소화되어야 한다. 토크와 드래그의 크기는 시추 궤도 형태, 이수(mud), 드릴스트링의 종류 그리고 킥오프 지점(KOP, kick-off point)과 같은 매개변수들에 의해 결정되기 때문에 시추 궤도 설계 과정에서 고려하여 설계하여야 한다. 본 연구에서는 가장 일반적인 방향성 시추 궤도인 빌드-홀드(Build-hold) 형태의 시추 궤도에 킥오프 지점이 각기 다른 시추 궤도를 선정하였고, 분포하중 모델(analytical friction model)을 이용하여 각 구간내에서의 분포하중을 계산하여 궤도 전체에 대한 토크와 드래그를 계산하였다. 또한 매개변수에 따른 분석 값을 비교하여 분포하중이 최소로 발생하는 최적의 시추 궤도를 선정하였다. 분석결과 분포 하중을 최소화하기 위해서는 윤활성이 높은 이수를 사용, 궤도 형태에 따른 알맞은 킥오프 지점과 가능한 최소의 도그-래그를 지정하여 설계하는 것이 효과적임을 알 수 있었다. 이러한 결과는 분포하중을 최소화하기 위한 모든 방향성 시추 궤도 설계에 사용된다.

원판형 분자 드래그펌프 회전자에 대한 압력 측정 (The Measurement of Vacuum Pressure for the Rotors of Disk-type Molecular drag Pumps)

  • 권명근;김도행;황영규
    • 대한기계학회:학술대회논문집
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    • 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회B
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    • pp.2725-2730
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    • 2007
  • Turbo-type molecular drag pumps ( MDPs ) are used in the liquid crystal display ( LCD ), semiconductor and other thin film industries. Siegbahn ( disk-type ) molecular drag pumps are used as high-pressure stages in the hybrid-type turbomolecular pumps, where they can operate in the viscous, the transition and the free molecular flow regime. In this study is performed to investigate the pumping characteristics of three-stage disk-type molecular drag pump ( DTDP ) in the molecular transition flow region. The experiments are measured using five vacuum pressure gauges in the positions for rotors of DTDP. The test is performed with nitrogen gas ( $N_2$ ).

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