The research presented in this paper is subject to RC frame that increases seismic capacity by attaching DT(Double T type) steel frame to reinforced concrete column. The object of this study is not only to build experimental database providing necessary information for retrofit column but also to formulate modeling parameters of RC frame retrofitted by DT steel frame through comparing analysis for analytical model predicting inelastic behavior of reinforced concrete members.
In this study the vibration behavior of the stiffened double cylinder was experimently analyzed. Due to the complex structure of the double cylinder the outside cylinder frequency responses to the exciting forces applied on various posi-tions were analyzed by using spectrum analyzer in conjunction with an accelerometer and the natural frequencies were obtained. The technique of time-averaged holographic interferometry is applied to study the vibration characteristics of outside cylinder with stiffening T frame. The experimental data showed that the T frame had salient effect of damping on the testing structure at most of resonances. however the experimental results also revealed interesting phenomenon. At some particular frequencies the T frame. The experimental data showed that the T frame had salient effect of damping on the testing structure at most of resonances. However the experimental results also revealed interesting phenomenon. At some particular frequencies the T frame seemed to behave as a transmitter. In addition it has been successfully demon-started that optical method such as holographic interferometry is well suited for the identification of mode shapes. They can give us a whole-field non-contact measurement instead of the point-wise measurement by accelerometer in classical modal testing.
This paper develops a computer model for estimating the bump characterisitcs of a cat)over type large-sized truck. The truck is composed of front and rear suspension systems, a frame, a cab, and ten tires. The computer model is developed using MSC.ADAMS. A shock absorber, a rubber bush, and a leaf spring affect a lot on the dynamic characteristic of the vehicle. Their stiffness and damping coefficient are measured and used as input data of the computer model. Leaf springs in the front and rear suspension systems are modeled by dividing them three links and joining them with joints. To improve the reliability of the developed computer model, the frame is considered as a flexible body. Thus, the frame is modeled by finite elements using MSC.PATRAN. A mode analysis is performed with the frame model using MSC.NASTRAN in order to link the frame model to the computer model. To verify the reliability of the developed computer model, a double wheel bump test is performed with an actual vehicle. In the double wheel bump, vortical displacement, velocity, acceleration are measured. Those test results are compared with the simulation results.
Spherical space frame structure with triangular network pattern, which has the various characteristics for the mechanic property, a funtional property, an aesthetic property and so on, has often been used as one of the most efficient space structures. It is expected that this type will be used widely in large-span structural roofs. But because this structure is made of network by combination of line elements there me many nodes therefore, the structure behavior is very complicated and there can be an overall collapse of structure by buckling phenomenon if the external force reaches a limitation. This kind of buckling is due to geometric shape, network pattern, the number of layer and so on, of structure. Therefore spherical space frame with triangle network pattern have attracted many designers and researchers attention all over the world. The number of layer of space frame is divided in to the simgle, double, multi layer. That is important element which is considered deeply in the beginning of structural design. The buckling characteristics of single-layer model and double-layer model for the spherical space frame structure with triangular network pattern are evaluated and the buckling loads of these types are compared with investigation their structural efficiency in this study.
철골조는 작용하중을 지탱하기 위한 구조시스템 중의 하나로 널리 사용되고 있고, 보와 기둥의 강성, 보와 기둥의 강성, 지점조건, 보강의 유무, $P-{\Delta}$효과 등의 변화에 따른 영향들을 포함하는 최적의 설계를 필요로 한다. 본 연구는 볼트 수의 변화에 의한 더블앵글 접합부의 회전강성 변화가 철골조의 거동에 미치는 영향을 파악하기 위하여 진행되었다. 또한, 수평 수직하중을 동시에 받는 더블앵글로 접합된 골조의 처짐에 대한 제한 조건을 만족하도록 하는 최대 허용하중 산정에 관한 연구도 병행하였다. 더블앵글 접합부의 회전강성을 얻기 위하여 접합부 실험을 수행하였고, 골조의 처짐 및 최대 작용하중을 정확하게 파악하기 위한 단순해석 모델도 제안하였다.
Frame is one of the most commonly used structural systems for the resistance of applied loads. Many researchers have recently conducted their studies to investigate the effect of several parameters such as the connection flexibility, boundary condition of each support, beam-to-column stiffness ratio. These parameters play important roles on the characteristic behavior of frames. A simplified spring model is proposed to obtain the story drifts of frames with various beam-to-column connection stiffnesses in this research. A point bracing system with adequate spring stiffness is also suggested to establish the relationship between the applied load and the resisting translational spring stiffness within the limit state of story drift.
In order to secure the variability of long-life housing, dry walls are used. The composite gypsum board panel is the most frequently used infill system for the wall, and it is an excellent construction method in terms of constructability and economic feasibility. However, there are also problems such as the destruction of Ondol pipes at the bottom floor and being unable to fix the light weight steel frame (M-bar) when a variable composite gypsum board panel is used. To solve such problems, a wall with a method of fixing only the top part without fixing the bottom floor is developed, but it is difficult to identify the durability of ceiling frame according to the tensile force of stud and the safety according to the Stiffness and impact resistance (soft body) of ceiling frame. Therefore, this study verified the effectiveness of infill system for the wall by conducting experiment on the stiffness and impact resistance of composite gypsum board panel according to the reinforcement of ceiling frame (wooden frame, double saw-toothed bracket, Cross M-bar). As a result, it was possible to secure the safety of wooden frame while the impact resistance and the Stiffness of double saw-toothed bracket and cross M-bar were not secured.
The work focuses on the development of a Cu lead-frame with a single-sided adhesive tape for cost reduction and reliability improvement of LOC (lead on chip) package products, which are widely used for the plastic-encapsulation of memory chips. Most of memory chips are assembled by the LOC packaging process where the top surface of the chip is directly attached to the area of the lead-frame with a double-sided adhesive tape. However, since the lower adhesive layer of the double-sided adhesive tape reveals the disparity in the coefficient of thermal expansion from the silicon chip by more than 20 times, it often causes thermal displacement-induced damage of the IC pattern on the active chip surface during the reliability test. So, in order to solve these problems, in the resent work, the double-sided adhesive tape is replaced by a single-sided adhesive tape. The single-sided adhesive tape does net include the lower adhesive layer but instead, uses adhesive materials, which are filled in clear holes of the base film, just for the attachment of the lead-frame to the top surface of the memory chip. Since thermal expansion of the adhesive materials can be accommodated by the base film, memory product packaged using the lead-flame with the single-sided adhesive tape is shown to have much improved reliability. Author allied this invention to the Korea Patent Office for a patent (4-2000-00097-9).
Tabebordbar, Amir;Dehghan, Seyed Mehdi;Fathi, Farshid;Najafgholipour, Mohammad Amir
Steel and Composite Structures
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제41권5호
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pp.747-759
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2021
Built-up Double-I (BD-I) columns have been commonly used for mid-rise steel-frame structures in Iran. These columns consist of two hot rolled IPE sections which are connected by two cover plates and fillet welds. Until 2017, BD-I columns were employed in intermediate moment resisting frames (MRF) using welded flange plate (WFP) connections. To evaluate the seismic behavior of the connections, four samples were made and tested based on cyclic loading according to AISC 341-16. It was concluded that typical samples cannot satisfy the seismic provisions related to intermediate MRFs. In contrast, the proposed connections retrofitted with two-part external diaphragms were able to satisfy not only the seismic requirements related to intermediate MRFs but also those related to special MRFs according to AISC. The numerical modeling of these samples was performed using ABAQUS finite element software. This study compared the hysteresis moment-rotation curves, plastic strains, and behavior modes in both experimental samples and numerical models.
Cylindrical space frame which have a mechanic property, a functional property, a aesthetic prioerty and so on, occupies one part of sin structures and after this, the using parts will be extended. But because this structure is made of network by combination of line elements there are many nodes the structural the structural behavior is very complicated and there can be a overall collapse of structure by buckling phenomenon if the external force reaches a limitation. In design for this structure, we must determinate layer by considering above mentioned property first of all. Therefore this study aimed at the comparison and the investigation of mechanical characteristics of single-layer and double-layer cylindrical space frame on views of behavior and buckling by use of rise ratio.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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