• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1093-1094
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• 2011

• 한국산학기술학회논문지
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• 제11권2호
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• pp.634-643
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• 2010

본 연구에서는 구조해석 모델링의 적합성을 평가하기 위하여, 고속철도상의 2주형 거더교에서 KTX 시험 활하중에 의한 동적 거동에 대한 계측과 3D 모델링을 통한 시간이력해석이 수행된다. 이를 바탕으로 중앙지점부 캠버조정을 통한 프리스트레스가 도입된 대상 교량에서 지점부의 모멘트저감 효과의 검토를 위하여, 시공단계 해석이 수행되며, 장기거동에 대한 응력손실까지 고려된다. 적정수준의 초기 도입력을 산정하여 경제적인 교량단면을 위한 모멘트 저감 방법이 연구된다. 최종적으로 교량 단면을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 경제적인 교량 설계방법을 제시한다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제27권5호
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• pp.75-83
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• 2023

프리스트레스트 콘크리트 철도 교량에서 발생하는 과다한 솟음 문제를 분석하는 연구의 일환으로, 이 논문에서는 콘크리트 구조물의 시간에 따른 솟음 증가량을 나타내는 크리프 계수에 대하여 산정 방법과 분석 결과를 제시한다. 설계기준의 크리프 계수 산정식을 사용하여 국내 12개 지역의 기후 조건(상대습도와 온도)을 적용한 크리프 계수를 구하고, 기후 조건에 대한 지역별 및 재하 시기별 차이가 크리프 계수에 미치는 영향을 분석한다. 재하 초기에 많이 발생하는 크리프를 적절하게 산정하기 위하여 시기별 기후조건을 구분하여 고려하도록 시간 단계해석 방법을 적용하여 상세 분석한다. 지역의 평균 기후조건을 적용하여 구한 크리프 계수는 시간 단계 해석으로 구한 크리프 계수의 평균과 비슷하며, 시간 단계 해석을 통하여 크리프 계수에 미치는 상대습도와 온도의 상쇄, 중첩 효과 및 재하 초기 기후 효과를 적절하게 나타낼 수 있음을 보인다.

• 한국결정성장학회지
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• 제17권2호
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• pp.63-68
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• 2007

EMI filter와 같은 적층형 세라믹 제조 시 공정 상 많은 문제점이 야기된다. 특히 표면과 계면에서의 crack, camber, delamination 같은 결함이 없는 적층체를 얻기 위해 서로 다른 두 재료의 동시 소성에 의한 수축율 조절이 필수적이다. 본 연구에서는 ferrite의 분체 특성을 통해 varistor/ferrite의 동시소성 거동을 연구하였다. ferrite 분말을 각각 24시간, 48시간, 72시간 분쇄하여 varistor와 ferrite 각각의 슬러리를 제조하고 doctor blade법으로 green sheet를 제조하였다. 슬러리는 분말 55wt(%)에 binder solution 45wt(%)로 혼합하여 제조하였다. Varistor와 ferrite green sheet는 $80 kg/cm^2$로 적층하여 $900^{\circ}C$, $1000^{\circ}C$에서 3시간 소결 하였다. 그 결과 분쇄시간과 소결온도 조절로 결함이 없는 동시 소성된 ferrite/varistor 적층체를 제조 할 수 있었다.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1245-1246
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• 2010

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.585-586
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• 2007

• 대한안전경영과학회지
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• 제15권3호
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• pp.29-35
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• 2013

The research is to verify by experiments whether the steel truss structure is able to withstand the load of cement bricks of upper part of a door for the safe use of lightweight steel truss structure instead of concrete lintel which is to be installed at upper part of door frame in building cement bricks for apartment construction. The steel truss is designed in order not to disturb bricks-building and the shape of structure was verified by bending test. According to experiments result, camber was applied to steel structure that enabled construction work to be improved and was proved effective for the prevention of accidents by cement bricks-building load test.

• Computers and Concrete
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• 제21권3호
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• pp.269-278
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• 2018

In this paper, two methods M1 and M2 to determine long-term deflection through finite element analyses including the effect of creep and relaxation are proposed and demonstrated for a PSC box-girder. In both the methods, the effect of creep is accounted by different models from international standards viz., ACI-209R-92, CEB MC 90-99, B3 and GL2000. In M1, prestress losses due to creep and relaxation and age adjusted effective modulus are estimated through different models and have been used in finite element (FE) analyses for individual time steps. In M2, effects of creep and relaxation are implemented through the features of FE program and the time dependent analyses are carried out in single step. Variations in time-dependent strains, prestress losses, stresses and deflections of the PSC box-girder bridge through M1 and M2 are studied. For the PSC girder camber obtained from both M1 and M2 are lesser than simple bending theory based calculations, this shows that the camber is overestimated by simple bending theory which may lead to non-conservative design. It is also observed that stresses obtained from FEM for bottom fibre are lesser than the stresses obtained from bending theory at transfer for the PSC girder which may lead to non-conservative estimates.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권9호
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• pp.195-202
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• 1999

The kinematic and complicance characteristics of torsion beam axle is structurally related to the location and section profile of torsion beam and the span from body mounting point to wheel center. This paper presents the effect of section properties in torsion beam on the structural characteristics and roll behavior of suspension. The structural characteristics is on the maximum stress on the welding area of torsion beam and the roll behavior is on roll steer and roll-camber of suspension which are important for controllability and stability in cornering. Four factors are used for the section design of torsion beam, which are thickness , midline length, are inner radius, and sector half angle . Through the structural and quasi-static analysis made for six torsion beam axle models, it can be noticed that roll steer and the structural durability of suspension are closely related to warping constant and shear center in section properties of torsion beam.

• 한국생산제조학회지
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• 제26권1호
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• pp.137-143
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• 2017

An axial fan has competitive advantages that can make air flow more straight and longer and produce larger air volume than the other kinds of fans. In those reasons, axial fans are widely used for ventilator, 4D cinema, duct, and so on. But, as it was designed and manufactured without any mathematical analysis or computer simulations, it is difficult to develop the performance of axial fans. Actually the axial fan is designed and manufactured in industry by imitation or traditional method. Flow velocity and volume of axial fan are changed by pitch angle, frame, the number of blade, camber angle, and chord length. In this paper, the performance of axial fan was analyzed and by computer program known as CFD. Finally, we have designed a new axial fan whose velocity and volume is improved. The performance of new axial fan is also compared with the of conventional fans experimentally.