The EMS system requires a very delicate suspension control to maintain constant air-gap between the magnet and the guide-way rail. To maintain a constant air-gap with attraction force, the EMS system dynamics is changed according to uncertainties and disturbances, and it also requires reliability against component failures. Since uncertainties and component failures are frequently caused in EMS system, it is very important to develop the robust and reliable control system. In this paper, we consider the design problem for robust and reliable controller in the presence of uncertainties and component failures.
Park, Seung-Chan;Lee, Won-Min;Kim, Kyung-Min;Kim, Jung-Cheol;Park, Yeong-Ho;Kim, Kuk-Jin
Proceedings of the KSR Conference
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2007.11a
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pp.1460-1465
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2007
In this paper, the conventional linear induction motor(LIM) used in propelling the MAGLEV in Korea is redesigned in order to reduce its weight. The specifications of the newly designed model for base speed, acceleration, rated thrust and maximum output is respectively 45km/h, 4.0km/h/sec, 5,200[N] and 65 [kW]. Weight reduction effect of the LIM according to the change of pole number from 8 to 6 is shown. Equivalent circuit analysis considering end effect and finite element method are used for the analysis of the redesigned model. Finally the weight reduction ratio of the newly designed LIM to the conventional model, thrust, attraction force, line current, temperature rise, flux density distribution are presented.
Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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2014.02a
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pp.184.1-184.1
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2014
Nanostructures on Graphene surface receive highly attraction for many applications ranging from sensing technologies to molecular electronics. Recently J. Jasuja et al. reported the electrical property tailoring and Raman enhancement by the implantation and growth of dendritic gold nanostructures on graphene derivatives [ACSNANO, 3, 2358, 2013] Here, we introduced Si vapor on the graphen to induce the nanostructure. The surface property change of graphene by controlling the amount of Si and the thickness of graphene were investigated using high resolution photoemission spectroscopy (HRPES), and atomic force microscopy (AFM). The Si nanostructures on graphene show the thickness dependency of graphene, and the size of Si nano-structure reached to 7 nm and 15 nm on the mono and the multilayered graphene after $30{\AA}$ Si evaporation.
Jung, Young Jin;Lee, Young Hee;Lee, Myoung Hane;Lee, Eon Pil
Textile Coloration and Finishing
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v.7
no.2
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pp.1-8
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1995
Polymer cationic agent was prepared by the initial polymerization of epichlorohydrin followed by amination with diethyl-amine. Cotton fibre treated with the polymer (6∼8% o.w.f.) is highly cationic and exhibit increased substantivity for anionic dyes. The modified substrate could be dyed with direct dyes without salt or a little salt from dye bath. The increased concentration of cationic agents resulted in an increase the colour yield. Futhermore, treated cotton has an electropositive surface charge. Adsorption of direct dye can be attributed to both van der waals force and electrostatic attraction.
Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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2006.04a
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pp.383-386
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2006
Subsurface temperature is affected by heat advection due to groundwater advection. Temperature-depth profile can be perturbed especially when there are significant vertical groundwater flux caused by external force such as injection or extraction. This research is to clarify the change of subsurface temperature distribution when the 40m x l0m sandy aquifer is stimulated by two different vertical flux($case1:\;{\pm}10^{-5}m^3/s,\;case2:\;{\pm}4{\times}10^{-5}m^3/s$) using a program called HydroGeoSphere. The resulting temperature distribution contour map shows pumping causes vertical attraction of water from deeper and warmer place which result in rising up isotherm. Additionally more injection/extraction rate, more vertical groundwater flux leads to faster Increase in temperature near the pumping well.
When a MCCB Instant trip spring which is adjusted to notrip at -20% of each current from $5{\times}In$ to $10{\times}In$ and trip +20% of those is designed, we should know attraction force between Fixed Magnet and Armature. So we first made some samples, do experiments of weight, and simulated the modelling by 3D Maxwell S/W. With values of experiment and simulated values, we do design instant trip springs and repeat the above process. Finally we set up the Process of designing Instant spring. With it, we can save time and R&D cost.
Through the Standard of MCCB, the Adjustable Type Instant Trip Unit should NO trip at -20% of each current from $5{\times}In$ to $10{\times}In$ and trip +20% of those. In this paper, we obtain the attraction force between Fixing Magnet and Moving Armature. So we first made some samples. do experiments of weight, and simulated the modelling by 3D Maxwell S/W. With values of experiment and simulated values, we do design instant trip springs by using the ADAMS S/W of kinematic simulation. Finally we product the 250A Adjustable Instant Trip Unit, and it is very useful to our customers.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.20
no.3
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pp.144-153
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1996
The magnetic levitation system has many advantages, such as little friction, no lubrication, no noise and so on. For this reason, the magnetic levitation system is utilized in the magnetic bearing of high-speed rotor. The method to obtain magnetic force is both the repulsive suspension method and the attraction suspension method need a stabilizing controller because it is a unstable system in natural. This paper presents the design of robust stabilizing servo controller in spite of being the model uncertainties in the magnetic levitation system by $\textit{H}_{\infty}$ control theory using the free parameter. And we investigated the validity of a designed controller through results of the simulation and the actual experiment.
Lee Ji-Young;Hong Jung-Pyo;Chang Jung-Hwan;Kang Do-Hyun
Proceedings of the KIEE Conference
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summer
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pp.1052-1054
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2004
This paper deals with a Double type Transverse Flux Linear Motor(TFLM) which can be applied to high power system. This type can reduce overall system volume because of the configuration which has double flux path of prototype per phase, and less number of phase and turns. This TFLM is based on permanent magnet excitation, and the pole shape is designed to reduce attraction force between stator and mover poles. In the paper, the basic configuration of double type and the principle of movement are introduced. After performing the characteristic analysis by 3-dimensional equivalent magnetic circuit network, the results are discussed.
This paper proposes two kinds of the eddy current brake which uses permanent magnet. The one, like multipolar excitation consists of hexahedron shape of a segmented permanent magnetic and iron situated in the air-gap. The other, like multipolar excitation consists of only a segmented permanent magnetic. We use a finite element method to compute the flux distribution in the model. Also, we use the Galerkin-FEM with linear interpolation function may oscillate between the adjacent nodes to calculate the braking and attraction force. The advantages of the Halbach array are discussed.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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