• International Journal of Control, Automation, and Systems
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• 제3권spc2호
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• pp.355-362
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• 2005

Deregulations and market practices in power industry have brought great challenges to the system planning area. In particular, they introduce a variety of uncertainties to system planning. New techniques are required to cope with such uncertainties. As a promising approach, probabilistic methods are attracting more and more attentions by system planners. In small signal stability analysis, generation control parameters play an important role in determining the stability margin. The objective of this paper is to investigate power system state matrix sensitivity characteristics with respect to system parameter uncertainties with analytical and numerical approaches and to identify those parameters have great impact on system eigenvalues, therefore, the system stability properties. Those identified parameter variations need to be investigated with priority. The results can be used to help Regional Transmission Organizations (RTOs) and Independent System Operators (ISOs) perform planning studies under the open access environment.

• 한국통신학회논문지
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• 제31권2A호
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• pp.154-167
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• 2006

IEEE 802.11 무선랜(Wireless LAN)은 다수의 전송속도(transmission rate)를 지원하고 있으며, 채널 상태에 따라 전송속도를 적응적으로 조절함으로써 시스템 성능을 최대화할 수 있다. 지금까지 많은 종류의 전송속도 조절기법들이 제안되어 왔으나 최근까지 대부분의 상용제품에 구현된 기법은 ARF(Automatic Rate Fallback)라는 간단한 open-loop 전송속도 조절기법이다. 이러한 open-loop 전송속도 조절기법의 가장 큰 문제점은 데이터의 충돌현상(collision effect)을 고려하지 않는다는 것이며, 이로 인해 충돌에 의한 다수의 전송실패가 발생할 경우 시스템 성능이 급격히 낮아진다는 문제점이 있다. 이 논문에서는 CARA(Collision-Aware Rate Adaptation)라는 새로운 전송속도 조절기법을 제안하고 있다. CARA는 송신 단말이 채널에러에 의해 발생한 데이터 전송실패를 충돌에 의해 발생한 것과 구분할 수 있도록 적응적으로 CCA(Clear Channel Assessment)와 RTS/CTS(Request-to-Send/Clear-to-Send) 전송을 사용하는 기법이다. 따라서 기존의 open-loop 전송속도 조절기법과 비교할 때, CARA는 보다 정확하게 현재 채널상태에 적합한 전송속도를 선택할 수 있게 된다. 시뮬레이션을 통한 많은 실험결과들로부터 CARA는 채널상태에 관계없이 다른 기법들보다 월등히 높은 성능을 나타낸다는 것을 알 수 있다.

• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제1권3호
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• pp.271-278
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• 2006

This paper scrutinized the damping effects of installing the prototype PSSs by a transient analysis for eight buses of faults in the South Korean power system. The PSSs used have the co-PSS blocks for IEEEST model with a single input and the co+power PSS blocks for PSS2A model with dual inputs. The simulation tool was a TSAT(Transient Security Assessment Tool) developed by Powertech Labs Inc. The voltages of the transmission line for simulations were 765kV and 345kV, and the faults for eight cases were sequenced by considering the open state and the close state of the lines. In the simulations, the three-phase line to ground (L-G) fault generated different points for each region. The simulations were compared to the cases of no PSS, partial IEEEST and PSS2A, absolute IEEEST, and absolute PSS2A to show that the power system oscillation can be effectively damped by PSS modules. Simulations were conducted to confirm the effectiveness for the KEPCO (Korea Electric Power Corporation) power system.

• 한국철도학회논문집
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• 제11권4호
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• pp.349-356
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• 2008

최근 열차제어시스템과 관계된 안정성 기반 시스템 개념이 변화되고 있다. 기계적이거나 전자 기계적인 장치들은 프로그램 가능한 전자 장치들로 대체되고 또한 이들은 통신망들을 통해 원거리에서 제어된다. 결과적으로 열차제어시스템 개발과 관계된 엔지니어들은 전자 부품들의 오류나 사용자 오류 등에 대해서 시스템 구현 시 대책을 강구해야 할 뿐만 아니라, 또한 시스템에 의해 제공되는 서비스를 붕괴시키는 악의적인 개체의 공격에 대해서도 대비해야 한다. 열차제어시스템에서 요구되는 통신의 특성이 절대적 안정성 기반 특징임을 감안하면, 해당 통신 인프라는 여러 가지 안정성 요구조건을 절대적으로 만족시켜야 한다. 예를 들어 시스템 오류에 관계된 것 또는 사용자 오류와 관계한 것, 그리고 정상적인 시스템 동작을 방해하는 악의적인 공격자의 고의적인 행위에 대한 보호 등을 들 수 있다. 본 논문에서는 열차제어시스템에서 요구되는 안전성 전략에 대해 논하고 또한 한국 철도통신시스템을 위한 보호 메커니즘에 대해서 제안한다. 아울러 제안된 보호 메커니즘에 바탕을 둔 개발한 통신 안정성 평가 도구를 설명한다. 마지막으로 여러 가지 위협들, 즉 가장, 도청, 비인가자의 통신 메시지 조작 등으로부터 제안된 도구의 보호 능력 등에 대해서도 평가한다.