• 한국복합재료학회:학술대회논문집
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• 한국복합재료학회 2004년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.34-37
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• 2004

Tilting trains could offer a low cost solution as they can be operated on existing track and attain higher speeds (as compared to conventional trains) thanks to a mechanism that tilts the vehicle body of the train when negotiating curves, thus giving it additional superelevation Also, the weight saving of the carbody structures of the tilting train is a significant problem to operate the tilting mechanism without failure and to minimize wear and tear on wheels and rails. Therefore, the TTX will be developed using hybrid design concept to match the challenging demands with respect to cost efficient lightweight design for carbody structures. Hybrid design helps to save production costs and to reduce the weight of carbodies.

• Advanced Composite Materials
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• 제17권4호
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• pp.343-358
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• 2008

This present study provides the structural design and analysis of main wing, horizontal tail and control surface of a small scale WIG (Wing-in-Ground Effect) craft which has been developed as a future high speed maritime transportation system of Korea. Weight saving as well as structural stability could be achieved by using the skin.spar.foam sandwich and carbon/epoxy composite material. Through sequential design modifications and numerical structural analysis using commercial FEM code PATRAN/NASTRAN, the final design structural features to meet the final design goal such as the system target weight, structural safety and stability were obtained. In addition, joint structures such as insert bolts for joining the wing with the fuselage and lugs for joining the control surface to the wing were designed by considering easy assembling as well as more than 20 years service life.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.338-343
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• 2005

We have evaluated the structural integrity of a sandwich composite train roof which can find a lightweight, cost saving solution to large structural components for rail vehicles in design stages. The sandwich composite train roof was 11.45 meter long and 1.76 meter wide. The reinforced frame was inserted in sandwich panels to improve the structural performance of train roof structure and had the shape of hollow rectangular box. The finite-element analysis was used to calculate the stresses, deflections and natural frequencies of the sandwich composite train roof against the weight of air-condition system. The 3D sandwich FE model was introduced to simulate the hollow aluminum frames which jointed to both sides of the sandwich train roof. The results shown that the structural performance of a sandwich composite train roof under load conditions specified was proven and the use of aluminum reinforced frame was beneficial with regard to weight savings in comparison to steel reinforced frame.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2013년도 추계 학술논문 발표대회
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• pp.198-199
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• 2013

To prevent energy waste in buildings used heat insulator. Heat insulator materials can be classified inorganic and organic. The inorganic material has lower water resistance. The inorganic material is heavy and worse thermal performance than organic materials. Technologies on energy saving and materials used in curtain walls have progressed with increase of high-rise and large buildings. However, there is little study to explain water resistance performance of the curtain walls. This study focused on evaluation of insulation of inorganic materials and performance evaluation by thermal conductivity.

• 한국항공운항학회지
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• 제26권4호
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• pp.142-148
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• 2018

In recent years, Korea's aviation industry has been developing rapidly due to the emergence of low-cost airlines. In order to survive in such competition, airlines are making various efforts to save the operation cost as much as possible. Fuel costs account for more than 25% of operating costs. For airlines, reducing aircraft fuel costs is an important part of improving profitability. In this study, analyzing the difference weight between flightplan and W&B Manifest for calculated the fuel that was unnecessarily loaded. As a method to calculate the unnecessary fuel was used by Airbus company flight planning program.

• 한국항공우주학회지
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• 제30권4호
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• pp.106-113
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• 2002

인공위성에서 위성 구조체의 임무는 위성체의 모든 부품을 제반 환경조건 하에서 안전하게 지지하는 것이다. 위성 구조체의 안전성은 위성체 및 발사체 모델의 결합 및 하중함수로 표현되는 발사하중을 부가한 연성하중해석을 통해 최종적으로 검증된다. 본 연구에서는 구조체 무게의 감소를 위해, 발사하중상태 하에의 위성구조에 대해 직접 최적화알고리듬을 적용하였다. 위성 구조부재의 손상여부의 판단을 위한 가속도 반응은 연성하중해석의 결과를 바탕으로 얻었다. 최적화 결과, 구조부재 중량은 약 12%의 감소를 보였으며, 하니콤 심재의 두께가 성능에 크게 기여함을 알 수 있었다.

• 한국작물학회지
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• 제47권3호
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• pp.221-225
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• 2002

본 연구는 벼 휴립건답직파 절수재매시 완효성비료의 효과를 알아보기 위하여 질소비료를 표준시비(N-160kg/ha) 대비 완효성비료(LCU: 18-12-13%)를 기비로 100%와 80% 시용구 및 기비로 60% 시용하고 속효성비료인 요소로 분얼비 또는 수비로 20%씩 각각 시용하여 시험한 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 생육기간중 지상부 생육은 LCU 100%에서 가장 컸고, LCU 시비량간에는 시비량이 많을수록 컸다. 2. 시비질소의 흡수량은 LCU 100%에서 가장 높았고 질소 시비효율은 LCU 60% + 수비(요소) 20% 시용구에서 가장 높았다. 3. 처리간 수량구성요소를 보면 $m^2$당 수수와 $m^2$당 립수는 LCU 100%에서 가장 많았고, 등숙비율과 현미 천립중은 비슷하였는데, 쌀 수량은 관행인 속효성 시비구 대비 LCU 100%에서 7% 증수되었다. 따라서 벼 휴립건담직파재배에서 관개수 부족시 절수재배가 필요하여 이때에 완효성비료로 시비할 경우 표준시비량(N-160kg/ha) 수준으로 시비해야 할 것으로 생각된다.

• 한국항공우주학회지
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• 제50권1호
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• pp.13-20
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• 2022

항공기 중량은 성능 및 연료효율성에 영향을 미치는 중요한 요소이다. 항공기의 개념 설계 단계에서는 요소 중량을 추정함에 중량 당 연료소모 비용과 같은 경험식을 이용하여 비용과 중량 간의 균형을 맞추는 과정을 수행한다. 또한, 항공사에서 항공기를 운용할 때 중량관리 활동을 통해 연료 효율성 향상 및 연료절감과 탄소저감을 추진한다. 항공기 중량 변화와 연료 소모 변화 사이의 연관성을 중량비용(Cost of Weight)이라고 하며, 중량비용은 항공기에 중량 추가 혹은 감소가 연료소모에 미치는 영향을 평가함에 사용하고 있다. 본 연구에서는 기존 중량비용 산정 방법의 문제점을 확인하고, 이를 해결하기 위한 새로운 방법의 중량비용 산정 방법을 소개한다. Breguet의 Range Formula와 A350-900 항공기의 실제 비행 데이터를 이용하여 이륙중량과 착륙중량 기반의 두 가지 중량비용을 산정한다. 결론에서는 이륙중량과 착륙중량 기반의 중량비용을 다른 용도로 사용함이 합리적임을 제시하였다. 특히, 착륙중량 기반의 중량비용은 유사 항공기 개념설계 단계에서 요소중량 추정 및 비용과 중량 최적화에 하나의 경험식으로 활용할 수 있다.

• 한국국방경영분석학회지
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• 제35권2호
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• pp.99-117
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• 2009

에너지는 기업이 생산활동을 하는데 필수불가결한 요소이다. 그렇다면 에너지 가격이 상승할 때 기업의 이윤이 감소하지 않기 위한 조건은 무엇인가? 결론적으로 말해서 에너지 가격 변화율에 따른 생산성 향상 변화율이 총매출액 대비 에너지 비용보다 클 경우 기업은 에너지 가격의 상승으로 인한 충격을 피할 수 있다. 또한 기업이 에너지 비용을 낮춘다는 것은 에너지 효율성을 향상시킨다는 것이다. 이에 본 연구에서는 우리나라 제조업에서 유가의 상승이 에너지절약투자에 미치는 영향과 에너지절약투자가 에너지효율성에 미치는 영향을 분석하였다. 이를 통해서 에너지 가격의 상승에 따른 에너지 효율성의 변화와 그 요인을 함께 분석할 수 있다는 데에 본 연구의 의의를 두고자 한다.

• 소성∙가공
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• 제17권2호
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• pp.130-134
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• 2008

Resource and energy saving is a very important practice for the future as well as for today. Weight saving of structural parts, which are formed by extrusion, plays a key role in manufacturing field. The cross-sections of extruded parts with industrial aluminum are constant in the axial direction by conventional extrusion method. Especially, these aluminum parts used and manufactured in the car industry need other processes to vary the cross-section in the axial direction. However, applications of these parts are often limited by high cost. If the cross-section of the parts is variable by only extrusion with newly developed method, the application of extruded aluminum parts will actually increase. Therefore, a new CNC extruder that can control the section area of a car part was invented for the first time in the nation. Using the extrusion machine, the experiment was performed to validate its workability during the variable section extrusion process. Also, numerical analysis was carried out to investigate the flow mode with different speeds of main ram and various pocket shapes of a die-set in the variable section extrusion process.