• 한국지구과학회지
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• 제25권6호
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• pp.418-427
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• 2004

최근 도시기후를 고려한 도시계획이 많은 나라에서 실용화되고 있다. 도시기후의 고려는 주로 도시의 바람 길 조성이라는 개념으로 구체화되고 있다. 도시의 바람 길 조성은 주로 하계에 도시지역의 열적 쾌적성을 개선하는 것을 목표로 한다. 아울러, 과학적 조사에 근거하여 도시의 단지계획을 합리적으로 함으로써 청정한 냉기류의 도심유입을 원활히 하여 도심의 대기오염을 저감하고자 하는 것도 목적으로 한다. 이 연구에서는, 수치실험을 통하여 전형적인 난후기일을 대상으로 대구지역의 국지순환풍이 지나는 바람의 길을 조사하였다. 그리고 이 바람에 의한 대기오염의 수송도 조사하였다. 수치실험에 사용한 모형은 RAMS(지역규모 대기모델)이다. 수치실험의 관심지역은 대구광역시 일대(약900$km^2$)이다. 수평규모는 약 30km이다. 수치실험은 일반풍이 약하고 쾌청한 일기조건을 갖는 늦봄의 기상조건 하에서 수행되었다. 수치실험의 결과 다음과 같은 3가지 결과를 얻었다: (1) 대구의 대표적 산지인 팔공산과 앞산에서 야간에 산정에서 복사냉각으로 생성된 국지풍이 지나는 길을 발견할 수 있었다. 그 바람은 대구의 동쪽 지역에서 중력류의 형태로 계곡을 따라서 흘러내렸다. (2) 평지에서는, 그 바람이 대구의 중심지를 지나 서쪽으로 흘러갔다. (3) 그 결과로, 대기오염물질은 야간에 국지풍에 의해 서쪽지역으로 수송되어졌다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제8권2호
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• pp.179-184
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• 2007

본 연구에서는 전산유체역학 기법을 도입하여 17대 버스가 주차된 지하주차장의 환기특성을 분석하였다. 그 결과 지하주차장내 버스 4대가 운행할 때 CO와 $NO_x$의 평균농도는 각각 1.3과 0.3 ppm으로 나타났다. 또한 15대 버스가 공회전할 때 지하주차장내의 CO와 $NO_x$의 평균농도는 2.9와 0.8 ppm으로 각각 나타났다 따라서 두 가지 경우의 결과가 허용기준을 충족하여 지하주차장에 설치될 환기설비의 용량 및 위치는 적정한 것으로 판단된다.

• 건설안전기술
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• 통권41호
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• pp.88-101
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• 2007

Recently, the condensation of walls often occurring in domestic high-rise apartment buildings is an important problem. The main purpose of this study is to develop the prediction method for the surface condensation on curtain wall in high-rise apartment buildings. Therefore, in this study, we first analyzed exterior climate factors through the analysis of the Seoul climate data and predicted the change of indoor temperature by using Apache program to find the cause of the condensation state and to prevent condensation. Also, according to this result, exterior climate factors and interior factors, which caused the condensation, was examined. The thermal performance of the curtain wall and the range of potential condensation were analyzed to focus on high-rise apartment buildings through computer simulation programs. The results are as $follows;^1$) The frame edge of curtain wall has a higher U-value than in the center by $30%^2$) Because of stack effect, the rooms on the higher floor have a lower external ventilation rate resulting to a higher relative humidity3) Installing a ventilation system($20m^3$/h. person) makes it possible to have a higher external ventilation rate, resulting to a lower relative humidity.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제20권3호
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• pp.9-14
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• 2006

역사에서 발생된 화재의 영향을 평가하기 위하여 수치해석을 수행하는데 중요한 입력자료 중에 하나인 유속경계조건을 실험적으로 계측하였다. 실험은 지하 승강장의 환기시스템의 운전 모드(일반 냉방조건과 화재발생시 비상조건)에 대하여 수행되었는데, 운전 모드별로 승강장의 여러 위치에서 유속을 측정하였으며, 승강장의 급배기구의 배연용량 및 급기량을 급배기구에서 직접 측정하였다. 또한 화재영향을 해석하기 위한 수치해석 프로그램을 이용하여 평상시 운전모드의 실험값을 기반으로 화재가 발생하지 않은 경우의 유동장 해석을 수행하여 그 결과와 계측 값을 비교하였다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제25권4호
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• pp.42-47
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• 2011

본 연구에서는 환기 및 소방용 복합댐퍼의 개발을 위한 기초 연구의 일환으로 복합댐퍼의 설계인자에 관한 연구를 수행하였다. 본 연구는 복합댐퍼의 프로세스와 운동 메커니즘, 기구 모델링을 바탕으로 복합댐퍼의 설계 및 해석이론을 제시하였고, 설계 및 해석이론을 바탕으로 한 운동해석 시뮬레이션을 통해 복합댐퍼의 각 요소를 설계할 수 있는 엔지니어링 데이터 구축과 원천기술을 확립하였다. 따라서 본 연구를 통해 환기 및 소방용 복합댐퍼 개발에 폭넓게 응용할 수 있는 결과를 얻었다. 본 연구를 바탕으로 복합댐퍼가 개발되면 환기풍도로부터 유입되는 연기제어와 기술적 대책을 마련할 수 있을 것으로 본다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 2011년도 춘계학술논문발표회 논문집
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• pp.9-15
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• 2011

This study aims to validate predictive capabilities of FDS for the pool fire in three rooms connected to ventilation network. The three rooms in real scale fire test facility are configured to be similar to that of nuclear power plant in size, ventilation condition, construction material, etc. Basically three rooms are confined to the other area except two open doors and two ventilation duct in each room. The real scale fire test was conducted with these conditions and the predictive capabilities of FDS will be validated by comparing FDS simulation results with experimental data from the temperature, heat flux, and concentration point of view. This study concludes that temperature from FDS is about 25 % lower deviation from the experiment, and heat flux from FDS is about 5% deviation.

• 설비공학논문집
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• 제16권11호
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• pp.1035-1043
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• 2004

For a long road tunnel, a tunnel ventilation system may be used in order to reduce the pollution level below the required level. To control the tunnel pollution level, a closed loop control algorithm may be used. The feedforward prediction algorithm and the cascade control algorithm were developed to regulate the CO level in a tunnel. The feedforward prediction algorithm composed of the traffic estimation algorithm and the CO density prediction algorithm, and the cascade control algorithm composed of the jet fan control algorithm and the air velocity setpoint algorithm. The verification of control algorithms was carried out by dynamic models developed from the actual tunnel data. The simulation results showed that control algorithms developed for this study were effective for the control of the tunnel ventilation system.

• 대한기계학회논문집B
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• 제29권4호
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• pp.469-476
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• 2005

Numerical modeling has been carried out to investigate the two-dimensional air flow in automobile interior with a forced exhaust close to main air inlet for typical ventilation modes. The characteristics such as streamlines and temperature fields in the passenger compartment room with the forced exhaust are analyzed with comparison of the cases without a forced exhaust. The simulation results show that air flow on the floor near the front seat is increased with the forced exhaust for all ventilation modes. Flow recirculation in the cabin is most active in mode 2 with a vertical suction inlet in comparison with other two modes. In particular, less time is taken for air temperature to reach the inlet temperature due to the forced exhaust for the ventilation modes. Finally, it could be predicted that ventilating air flow is much improved with the forced exhaust in the interior Modeling results in this study can be applied to the optimal design of automobile interior fur air ventilation system.

• 한국산업융합학회 논문집
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• 제25권5호
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• pp.861-868
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• 2022

The purpose of this study is to design an effective atmospheric environment system through the design of the dust collection in the air shot room being operated in a domestic shipyard. The ventilation system in the current air shot room mostly uses a dust collecting filter to filter internal particles and releases them in the atmosphere. A conventional design was made too much. In order to prevent an error and draw an optimal design, Computational fluid dynamics (CFD) tried to be applied only to air shot room. In the advanced design technique, computer simulation was conducted to secure basic design data. In order to find the basic design of the ventilation system and the flow field in the air shot room at propeller mold workplace of a shipyard, the CFD was conducted. In the case of Model-1 as a conventional workplace, where air flows in the inlet due to the subatmospheric pressure generated by inhalation of an air blower and flows out to the outlet, a discharge flow rate was somewhat low, and there was the holdup zone in the room. In the case of Model-2 as an improved model, the ventilation system was improved in the Push-Pull type, and the holdup of the internal flow field was improved.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제13권6호
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• pp.451-462
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• 2011

도로터널의 환기 시스템은 차량 화재시 안전한 대피환경을 조성하는데 중요한 역할을 하며 종류환기방식과 횡류환기방식으로 대별된다. 본 연구에서는 횡류환기방식에서 대배기구방식에 대한 터널내 풍속, 배연풍량, 개방되는 배기구의 위치에 따른 유동가시화에 대하여 선행 연구와 FDS 시뮬레이션에 의한 결과를 비교하여 연기의 이동특성을 고찰하였다. 그 결과, 연기발생량(Vc=0)에 따른 배연풍량을 제어하여 연기를 피난허용범위 250 m 이내로 제한할 수 있었으며, 터널풍속이 1.75 m/s 와 2.5 m/s일 때 배연풍량은 각각 $173m^3/s$, $236m^3/s$ 을 초과하여야만 연기이동 거리를 250 m로 제한할 수 있었으며 화재지점 가까이에 있는 2개의 배기구를 동시에 개방하는 경우가 배연의 효과가 현저하게 높게 나타났다.