• 청정기술
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• 제24권2호
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• pp.135-145
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• 2018

전 세계적으로 온실가스 배출량 저감을 위한 다양한 활동을 하고 있다. 국가별로는 UN에 개별 국가별 계획을 제출하기로 합의했으며, 기후변화와 관련한 제도를 운영하고 있다. 또한 기업들은 자체적으로 온실가스 배출량 산정 방법론 개발을 하고 있다. 본 연구에서는 환경영향 감축 효과를 산정하기 위한 방법론의 사전 연구를 수행하였고, 국제적, 국가별, 기업별로 구분하였다. 환경영향 감축 효과는 자동차 언더커버 제품과 유니소재화 제품에 적용하여 비교, 분석하였다. 제품 환경 발자국 감축 평가 방법에 따라 차이가 크게 나타났으며, 주요 원인으로는 시스템 경계의 차이, 데이터 수집 범위, 기존제품 대체량 설정 기준의 차이이다. 방법론별 결과값에 차이가 발생하기 때문에 이해관계자는 제품 환경발자국 감축 결과에 신뢰하지 못하고 있다. 이에 이해관계자가 쉽게 이해할 수 있는 수준의 제품 환경발자국 산정 방법론을 상세히 공개하도록 해야 한다. 장기적으로는 제품 발자국 평가방법의 표준화로 감축 결과에 대한 비교가 가능하게 할 필요가 있다.

• 한국전산유체공학회지
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• 제9권4호
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• pp.13-19
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• 2004

Flow distribution of a mid-size vehicle in engine room was investigated numerically to analyze the flow performance of given design cases in a front body of the mid-size vehicle. The data analyzed are the mass flow rate at the upper and lower openings, in the radiator, and the degree of non-uniformity of the velocity field at the inlet of the radiator. It is presented that the shape of the front end and the presence of the undercover greatly affect the flow fields, therefore, the flow performance.

• 청정기술
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• 제23권3호
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• pp.256-269
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• 2017

국내외 자원순환규제 대응 및 온실가스 저감을 위해 자동차산업에서는 부품의 소재 종류의 수를 줄여 재활용률 목표치를 달성하고, 폐기단계 또는 제조단계에서 발생하는 불량 및 스크랩을 순환자원으로 재활용하는 노력을 하고 있다. 또한 기존 제품의 성능은 유지하면서 온실가스 저감 목표치를 달성하기 위해 부품 경량화를 추진하고 있다. 기존제품의 폐기단계에서 100% 소각을 하던 제품을 개선제품에서는 제조전단계와 제조단계에서 발생하는 스크랩, 불량을 수거하여 90%의 재활용이 가능하도록 개선했다. 또한 기존제품 대비 56% 경량화를 통해 연비 개선효과를 나타냈다. 본 연구에서는 자동차 언더커버를 대상으로 유니소재화 제품 개발 적용가능성에 대한 사전평가를 실시하고, 개발된 시제품의 전과정평가를 통해 기존제품과 개발된 시제품의 환경영향값을 비교, 분석하고자 한다.

• 한국전산유체공학회지
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• 제10권3호
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• pp.55-62
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• 2005

Flow and temperature fields of a mid-size vehicle engine room are examined numerically to analyze the enhancement of cooling efficiency of several different design cases in a front body shape. The wall temperatures of a radiator and an engine parte are utilized to predict the effects of engine cooling on the thermal environment and the cooling efficiency in an engine room. The analyzed results are the mass flow rate at the upper and lower inlets, in the radiator, and the condenser. It is shown that the shape of the front end, lay-out of the engine parts, and the presence of the undercover greatly influence the flow and temperature fields, and the enhancement of cooling efficiency in the engine room.