• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2010년도 추계학술대회
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• pp.162-164
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• 2010

TETRA (Terrestrial trunked radio) 표준은 제어정보의 오류정정을 위해 RM (Reed-Muller) 부호를 채택하고 있다. 본 논문에서는 BP (belief propagation), MJ (majority logic decoding) 등과 같이 잘 알려진 복호 알고리즘들을 적용하였을 경우 기대되는 비트 및 블록 오류율을 평가하고 복호 복잡도를 분석하고자 한다.

• 환경생물
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• 제36권3호
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• pp.319-328
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• 2018

The morphology, anatomy and reproduction (tetra/bisporic and male) of Lithothamnion japonicum Foslie was studied, using holotype material and materials collected from Korea. Lithothamnion japonicum is characterized based on the presence of encrusting, warty to fruticose thallus, branched or unbranched short and cylindrical protuberances, conical shaped spermatangial conceptacles, branched (dendroid) spermatangial systems formed on floor, walls, and roof of conceptacle chamber, cylindrical shaped spermatangial conceptacle canal, 9-10 cell layered spermatangial conceptacle roof, raised tetra/bisporangial conceptacles without rims, flattened tetra/bisporangial conceptacle pore plate, 16-50 pores on each pore plate, 6-8 rosette cells surrounded by each pore, pore canal lining filaments composed of tetra/bisporangial conceptacle roof, and buried senescent tetra/bisporangial conceptacles completely infilled with relatively large and irregularly arranged calcified sterile cells. In this study, we report a new record of Lithothamnion japonicum from Korean coasts.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2006년도 춘계종합학술대회
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• pp.183-186
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• 2006

본 논문에서는 TETRA 시스템의 종단간 암호화에 사용되는 스마트카드의 성능요구조건을 만족하는 여러 암호 알고리즘의 구현 가능성에 대해 살펴본다. 삼성전자의 32 비트 스마트카드 IC에 독자 운영 프로그램을 동작시켜 알고리즘의 동작시간을 측정한다. 성능 비교에 사용된 알고리즘들은 국내 외 표준으로 제정된 AES, ARIA, 3DES, SEED, IDEA이다. 스마트카드 프로토콜 분석기를 사용하여 스마트카드 입출력 시간을 측정하며 알고리즘 반복 수행을 통해 알고리즘만의 동작시간을 유추한다. 본 실험결과는 TETRA 시스템의 종단간 암호화용 스마트카드에 적용 가능한 암호 알고리즘 선정의 기초 자료로 활용될 수 있고, 우위의 성능을 가지는 알고리즘을 적용하여 스마트카드 운영 프로그램의 구현을 위한 충분한 여유시간을 확보하여 부가 기능을 구현하는데 적절히 활용될 수 있다.

• 한국항행학회논문지
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• 제17권5호
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• pp.497-505
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• 2013

TETRA(TErrestrial Trunked RAdio)는 항상 기지국을 통해서 통신을 하는 TMO(Trunked Mode Operation)가 기지국 없이 단말기간 직접 통신을 하는 DMO(Direct Mode Operation) 보다 주파수 채널의 할당에 있어 우선순위를 가지고 있다. 이 때문에 단말간 통신인 DMO를 안정적으로 운용하기 위해서는 단말이 TMO로 할당된 주파수 채널을 회피할 수 있는 알고리즘이 필요하나 현재의 TETRA DMO 표준에는 이에 관한 사항이 반영되어 있지 않다. 따라서 본 논문에서는 이웃 노드(기지국 혹은 단말)로부터 TMO 주파수 채널 현황 및 DMO 주파수 이용률에 관한 추가 정보를 제공받아 단말 스스로 최적의 DMO 주파수 채널을 선택할 수 있는 알고리즘을 제안한다. 성능평가를 통하여 제안 알고리즘이 기존의 DMO 주파수 채널 할당 방식에 비해 평균 전송효율이 우수함을 증명하였다.

• 드라이브 ㆍ 컨트롤
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• 제2권1호
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• pp.48-54
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• 2005

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2008년도 추계학술대회 논문집 전력기술부문
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• pp.382-384
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• 2008

D-TRS is a method of wireless communication. This method will be able to use several frequency for multiple user used chanel together. TETRA of D-TRS technology is not rented network. Using TETRA network has the strong point which cost better than CDMA network of rental network. Master server of SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition) system is realtime supervise control and a data acquire the control system or the RTU(Remote Terminal Unit). The present paper is developed and proposal the gateway platform for electronic power backbone network based on D-TRS. This gateway platform is converted DNP3.0 messages with TETRA PDU and converted TETRA PDU with DNP3.0 messages. Master server and FRTU will be able to send and receive DNP3.0 message via TETRA network using this gateway platform.

• International Journal of Railway
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• 제9권2호
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• pp.36-40
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• 2016

TETRA communication system is very versatile system which can transmit voice + data and packet data optimized. Direct mode operation permits to connect between mobiles when mobile stain is out of coverage of networks. It can be more secure communication channel for railway signaling systems. Railway signaling systems use many of wayside signal equipment, which require many maintenance efforts and budget. Many railway authorities want to reduce and replace the wayside equipment. Radio based signaling systems are one of candidate for replacing the conventional signaling systems. The radio based signaling systems can replace track circuit and wayside signal. The radio systems permit to connect between control centers and trains. The radio systems have to ensure high quality of the connectivity more or equal to the existed track circuits. We studied the application of TETRA systems for railway radio systems for bridging between train control centers and trains. We provide an operation scenario for radio based train control system to ensure the safety require to the existed trains control system and satisfied the existed operational availability. We showed the data transmission speed, maximum bit error rate, and data coding for the radio-based signal system using TETRA systems.

• 한국염색가공학회지
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• 제13권3호
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• pp.188-196
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• 2001

1, 1-diamino-3, 3, 5, 5-tetrachlorocyclotriphosphazene, 1, 1-diami-no3, 3, 5, 5-tetra-(p-bromophenoxy)cyclotriphosphazene, and 1, 1-diamino-3, 3, 5, 5-tetra-(p-chlorophenoxy) cyclotri-phosphazene(ACPP) was prepared from hexachlorocyclotriphosphazene and used for the curing agent of bisphenol A type epoxy resin and phenol novolak. The resistance to chemicals and water of the cured epoxy resins were examined by DMTA and compared with those of the epoxy rosins cured with phosphazene derivatives and 4, 4'-diaminodiphenylmethane. The effect of the curing agent on resistance to chemicals and water of the cured epoxy resins were investigated. The epoxy resins cured with 1, 1-diamino-3, 3, 5, 5-tetrachlorocyclotriphosphazene and 1, 1- diamino-3, 3, 5, 5-tetra- (p-bromophenoxy)cyclotriphosphazene showed superior resistance to chemicals and water to those of 1, 1-diamino-3, 3, 5, 5-tetra- (p-chlorophenoxy)cyclotriphosphazene and 4, 4'-diaminodiphenylmethane. It is an effective curing agent for epoxy resins to enhance the resistance to chemicals, water and tome proofing.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 1997년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.389-394
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• 1997

Consider a tetrhedron is composed of six dihedral angles .phi.(i=1,2..., 6), and a vertex of a tetrahedron is also three dihedral angles. It will assume that a vertex A, for an example, is composed of there angles definded such as .alpha..betha. and .gamma. !. then there is a corresponding angle can be given as .phi1.,.phi2.,.phi3.. Here, in order to differentiate between a conventional triangle and dihedral angle, if a dihedral angle degined in this paper is symbolized as .phi..LAMBDA.,the value of cos.theta.of .phi./sab a/, in a trigonometric function rule,can be defined to tecos.phi..LAMBD/sab A/., and it is defined as a tetradedral cosine .phi. or simply called a tecos.phi.. Moreover, in a simillar method, the dihedral angle of tetrahedron .phi..LAMBDA. is given as : value of sin .theta. can defind a tetra-sin.phi..LAMBDA., and value of tan .theta. of .phi..LAMBDA. is a tetra-tan .phi..LAMBDA. By induction it can derive that a tetrahedral geometry on the basis of suggesting a geometric tetrahedron

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.336-337
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• 2010

본 연구는 현대자동차 무향 풍동(HAWT)에서 나온 실험치를 범용 CFD software인 SC/Tetra를 활용하여 모사하였다. 이를 위해서 우선 현대자동차 무향 풍동(HAWT)의 입력 경계층을 설정하고, grid test를 통해 최적의 격자를 찾고, 이에 맞는 난류 모델을 선정하였다. 입력 경계조건 설정, 격자 선정, 난류 모델 선정을 완료 후 나온 경계조건을 활용하여 실제 모델에 적용하여 현대 자동차 무향 풍동(HAWT)에서 나온 결과와 SC/Tetra에서 나온 결과와 비교 분석 하였다.