• 한국신뢰성학회지:신뢰성응용연구
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• 제5권1호
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• pp.149-165
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• 2005

Air spring system was accepted for railway vehicle secondary suspension to reduce and absorb the vibration and noise. The low natural frequency ensures a comfortable ride and an invariably good stiffness. In this paper, the characteristics and durability test was conducted in laboratory by using servo-hydraulic fatigue testing system to reliability evaluation of air spring for electric railway vehicle. The experimental results show that the characteristics and durability of domestic development productions are obtained the good results. And to guarantee the adaption of air spring, the ride comfort and air pressure variation were measured in train test on subway line.

• Wind and Structures
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• 제3권2호
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• pp.117-132
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• 2000

Under special conditions of turbulent wind, suspension and cable-stayed bridges could reach instability conditions. In various instances the bridge deck, as like a bluff body, could exhibit single-degree torsional instability. In the present study the turbulent component of flow has been considered as a solution of a differential stochastic linear equation. The input process is represented by a Gaussian zero-mean white noise. In this paper the analytical solution of the dynamic response of the bridge has been determined. The solution has been obtained with a technique of closing on the order of the moments.

• 한국철도학회논문집
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• 제6권4호
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• pp.252-256
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• 2003

Smart materials can adapt to changes of environment like living organs in nature such that they can maximize the performance and minimize the maintenance expense of engineering systems. Such materials have been paid attention ten years ago and applied in the area of industry, aerospace, transportation and civil structures. This paper summarizes smart material technology and shows some application examples in railway vehicles. Also, its future of smart material technology in railway vehicle technology is envisaged based on its possibility and practical aspect.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2001년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.186-192
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• 2001

A chevron rubber spring is used in primary suspension system for rail vehicle. The chevron spring has function which support the load carried and reduce vibration and noise in operation of rail vehicle. The computer simulation using the non-linear finite element analysis program MARC executed to predict and evaluate the load capacity and stiffness for tile chevron spring. The appropriate shape and material properties are proposed to adjust the required characteristics of chevron spring in the three modes of flexibility. Also, several samples of chevron spring are manufactured and experimented. It is shown that the predicted values agree well tile results obtained from experiments.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2002년도 추계학술대회 논문집(II)
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• pp.807-819
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• 2002

The air spring is used in secondary suspension system for railway vehicle to reduce and absorb the vibration and noise. In this paper, the characteristics and durability test was conducted in laboratory by using servo hydraulic fatigue testing system to evaluate the reliability. And to guarantee the adaptation of this air spring, the ride comfort and air pressure variation were measured in train test. The experimental results show that the characteristics and durability of domestic development productions are obtained the good results and the stiffness of the air spring which had become 6 year over increased. Also, the dynamic characteristics of domestic and existing product agree well the results obtained.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2006년도 추계 학술논문 발표대회 논문집
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• pp.25-28
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• 2006

The contiguous construction in downtown area requires an appropriate substructure construction method since it results in the insufficient working spaces and frequent public resentment by noise and vibration. In particular, Top-down method usually is applied for downtown construction, and followed by several difficulties in casting the slab concrete for substructure. In this study, we focus on the improvement workability for substructure construction.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2000년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.626-633
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• 2000

An air spring which is a part of the railroad vehicle suspension system is used to reduce and absorb the vibration and the noise. Main components of the air spying are a cord reinforced rubber bellows, a upper plate, a lower plate and a stopper rubber spring. The characteristics of the air spring which are the load capacity, the vertical and the horizontal stiffness are depended on the configuration of rubber bellows, the angle of cord and the mechanical properties of cord. The computer simulation using commercial finite element analysis codes are executed to predict and evaluate the load capacity and the stiffness. The appropriate shape and cord angle of the air suing are selected to adjust the required performance of the air spring. Several samples of the air spring are manufectured and experimented. It is shown that the results by computer simulation are in close agreement with the test results.

• 한국음향학회지
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• 제11권4호
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• pp.5-13
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• 1992

엔진의 가진력으로 인해 발생되는 차량의 진동은 승차감에 큰 영향을 미치며, 또한 엔진 마운트 계의 동역학적 특성은 차량의 진동 및 소음에 직접적인 영향을 준다. 본 논문에서는 승용 지이프차의 엔진 key-off시 엔진 가진력으로 인한 차체 흔들림(body shake)을 실험을 통하여 측정함과 동시에 매카니즘해석 전용 프로그램인 DADS를 이용한 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 고찰하였다. 컴퓨터 시뮬레이션 모델은 엔진, 후레임이 포함된 차체, 앞 엑슬 그리고 뒤 엑슬로 구성되며, 각 엑슬은 좌우에 타이어를 고려하였다. 실험에서 얻은 차체 흔들림의 실험 결과와 컴퓨터 시뮬레이션한 결과를 비교 검토하였으며, 검증된 컴퓨터 시뮬레이션 모델을 통하여 엔진 마운트 고무의 강성, 엔진마운트의 설치각도 및 마운트 위치를 변경하여 key-off 시 자체 흔들림을 고찰함으로써 엔진 key-off 시의 차체 흔들림의 감소를 확인하였다.

• 대한토목학회논문집
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• 제30권3A호
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• pp.257-264
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• 2010

일반적으로 대형구조물의 건전성평가에 있어 중요한 인자인 변위를 추정함으로써 구조물의 성능 저하 및 노후도를 판단하는 근거가 된다. 그러나 변위응답의 계측이 중요함에도 불구하고 계측 방법의 부재로 말미암아 현수교와 같은 대형구조물의 변위응답을 측정하는 방법이 용이치 않은 것이 현실이다. 본 논문에서는 변형률신호로부터 변위응답을 추정하는 방법인 모드분해기법을 제시하였다. 모드분해기법은 등가정적 변위응답과 구조물의 주요거동을 나타내는 저차모드의 변위응답을 합하여 최종변위응답을 추정하는 방법이다. 변형률신호의 계측시 전기저항식 변형률센서를 사용할 경우 전기적 노이즈 문제가 발생할 소지가 크며, 측점이 많아질수록 경제적 부담감이 커진다. 이런 문제점을 극복하기 위하여 전기적 노이즈의 영향이 없고 다중측정이 가능한 광섬유 브래그 격자 센서를 사용하였다. 현수교와 플레이트거더교의 동재하실험을 통하여 모드분해기법의 사용성을 검토하였다.

• 기술사
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• 제19권2호
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• pp.10-20
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• 1986

전압외란(voltage disturbances)에 대하여 민감함 전기전자기기가 받는 영향을 최소화하기 위한 방안으로 전력공급자측에서의 대책과 수용가기기에서의 대응책에 대하여 조사연구하였다. 전력공급자에서의 대책으로는 전압강하 시간의 단축에 대하여 검토하였는데, 효과와 경제성으로 보아 실현가능성이 적었다. 수용가기기에서의 대응책으로는 컴퓨터제어(computer control)와 자동화시스템(automated systems) 등에는 무정전 전원장치 또는 노이즈 서프레서(noise suppressor)나 파워콘디쇼너(power conditioners)를 설치하고, 전자개폐기는 지연석방형 전자개폐기를 채용하며, 가변속제어전동기에는 순간전압부하에 대한 대책이 고려된 제어회로를 채용하고, 고압방전등에는 순간재점등장치가 붙은 등기구를 채용하며, 부족전압계전기는 계전기의 정전시감을 연장하는 방안과 순간정전시에는 자동으로 재투입하는 sequence를 구성하는 방법등이 효과적인 대책으로 검토되었다.