공용중에 있는 철도 교량의 거동 상태를 평가하는 데 있어서는 각 부재에 대한 현장 실측을 통하여 하중의 분배와 발생응력 등을 파악하는 것이 가장 정확하나 이는 매우 어렵다. 그래서. 현장 실측을 거치지 않고 자료조사 및 현지 외관조사 등으로 획득이 가능한 교량의 형식, 각 부재의 손상 정도 및 위치, 열차 교통 특성 등의 간접자료를 사용하여 대상교량의 발생응력을 추정하는 것에 대한 연구가 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 교량에서 발생하는 부재의 응력변화 특성을 정량적으로 평가하기 위하여 여러 가지 손상중에서도 부식에 의한 단면의 감소와 강성의 변화를 고려하여 시물레이션에 의한 부재의 발생응력을 구하였다. 이로부터 각 부재의 발생응력의 정도와 면화를 조사하였으며 각 부재간의 상호관계를 고찰하였다. 그 결과 단면의 감소에 따라 트러스 주부재에 발생하는 응력은 대체적으로 선형적으로 증가하고 하현재가 가장 크게 영향을 받는 것으로 나타났다. 또한, 부재에 발생하는 응력의 증가량은 각각의 부재에 발생하는 응력의 증가량을 더하므로서 큰 오차없이 계산될 수 있음을 알 수 있었다.
본 연구에서는 폭방향 불균일 냉각에 따른 열응력이 판변형 및 잔류응력의 주 요원인이라는 고려하에 냉각중에 압연판의 온도분포 및 열응력을 예측할 수 있는 수치 해석 모델을 구성하였다. 온도와 응력 계산에 상변태 현상을 고려하였으며, 판변형 은 압축성분 열응력에 의한 좌굴현상으로 고려하여 해석하였다.
한국지구물리탐사학회 2003년도 Proceedings of the international symposium on the fusion technology
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pp.603-610
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2003
The influence of Poisson's ratio on the tensile strength of brittle materials is neglected in many studies. When brittle materials are loaded in compression or impact, substantial tensile stresses are induced within the materials. These tensile stresses are responsible for splitting failure of the materials. In this paper, the state of stress in a spherical particle due to two diametrically opposed forces is analyzed theoretically. A simple equation for the state of stress at the center of the particle is obtained. An analysis of the distribution of stresses along the z-axis due to distributed pressures and concentrated forces, and on diametrically horizontal plane due to concentrated forces, shows that it is reasonable to propose the tensile stress at the center of the particle at the point of failure as a tensile strength of the particle. Moreover, the tensile strength is a function of the Poisson's ratio of the material. As the state of stress along the z-axis in an irregular specimen tends to be similar to that in a spherical particle compressed diametrically with the same force, this tensile strength has some validity for irregular particles as well. Therefore, it can be proposed as the tensile strength for brittle materials generally. The effect of Poisson's ratio on the tensile strength is discussed.
In this study, based on the effect of the interaction of fracture mechanics by graphite and fatigue limit phenomena of the microscopic observation various matrix structure, spheroidal ratio, size of graphite and distribution etc. parameters containd with Ductile Cast Iron. Therefore, in this study, different ferrite-pearlite matrix structure and spheroidal ratio of graphite of 70%, 80% and 90%, GCD40, GCD45-1 and GCD45-2 series and three different ferrite-pearlite matrix structure, GCD 45-3, GCD 50, GCD 60 series, all of which contain more than 90% spheroidal ratio of graphite, were used to obtain the correlation between mean size of spheroidal graphite and fatigue strength. (1) 73% pearlite structure had the highest fatigue limitation while 36% pearlite structure had the lowest fatigue limitation among ferrite-pearlite matrix. the increase in spheroidal ratio with increasing fatigue limitation, 90% had the highest, 14.3% increasing more then 10%, distribution range of fatigue life was small in same stress level. (2) (equation omitted) of graphite can be used to predict fatigue limit of Ductile Cast Iron. The Statistical distribution of extreme values of (equation omitted) may be used as a guideline for the control of inclusion size in the steelmaking processes.
In this research, the influence of the laminate stacking sequence on thermal stress distribution in symmetric composite plates with a quasi-square cutout subjected to uniform heat flux is examined analytically using the complex variable technique. The analytical solution is obtained based on the thermo-elastic theory and the Lekhnitskii's method. Furthermore, by employing a suitable mapping function, the solution of symmetric laminates containing a circular cutout is extended to the quasi-square cutout. The effect of important parameters including the stacking sequence of laminates, the angular position, the bluntness, the aspect ratio of cutout, the flux angle and the composite material are examined on the thermal stress distribution. It is found out that the circular shape for cutout may not necessarily be the optimum geometry for all stacking sequences. The finite element analysis results are used to validate the analytical solution.
The retraction of anterior teeth is one of the fundamental methods in orthodontic treatment and a proper position and angulation of anterior teeth after the retraction are very important for esthetics, stability, and function of teeth. In this research we analyzed, by Finite Element Method, the stress distribution on the periodontal ligament according to the variation of force and moment applied on the crown and predict the pattern of movement of maxillary central incisor. At the same time, the amount of force and moment caused by activation of the loop which was used for retraction of maxillary central incisor was analyzed by Finite Element Method. We observed the following results: 1) We could control the stress distribution on the periodontal ligament by proper moment/force ratio on maxillary right central incisor and predict the pattern of movement of maxillary right central incisor. 2) The amount of stress on the periodontal ligament as well as the moment/force ratio demanded by each pattern of movement increased as the destruction of alveolar bone was worse. 3) The moment/force ratio demanded by each pattern of movement decreased as the angle between the maxillary central incisor and occlusal plane decreased. 4) The force with the open loop was shown to be large compared to that with the closed loop. Also, the force with the helix decreased by 30% compared to that without the helix. 5) Under the same conditions we observed a larger moment/force ratio when the open loop and/or the helix were used.
Apical surgery cuts off the apical root and the crown-to-root ratio becomes unfavorable. Crown-to-root ratio has been applied to periodontally compromised teeth. Apical root resection is a different matter from periodontal bone loss. The purpose of this paper is to review the validity of crown-to-root ratio in the apically resected teeth. Most roots have conical shape and the root surface area of coronal part is wider than apical part of the same length. Therefore loss of alveolar bone support from apical resection is much less than its linear length.The maximum stress from mastication concentrates on the cervical area and the minimum stress was found on the apical 1/3 area. Therefore apical root resection is not so harmful as periodontal bone loss. Osteotomy for apical resection reduces longitudinal width of the buccal bone and increases the risk of endo-perio communication which leads to failure. Endodontic microsurgery is able to realize 0 degree or shallow bevel and precise length of root resection, and minimize the longitudinal width of osteotomy. The crown-to-root ratio is not valid in evaluating the prosthodontic prognosis of the apically resected teeth. Accurate execution of endodontic microsurgery to preserve the buccal bone is essential to avoid endo-perio communication.
Domestic three-way catalyst satisfies exhaust gas conversion efficiency or pressure drop etc. but doesn't satisfy thermal durability. Thermal stress analysis for three-way catalyst was performed based on experimental temperature distribution. Thermal safety of three-way catalyst was estimated by safety factor. Aspect ratio variable had the most significant effect on thermal stress. Thickness variable had the least significant effect on thermal stress. Optimal conditions for premature failure prevention of three-way catalyst were as follows : (1) aspect ratio of three-way catalyst : 0.6:1 (2) 2.84mm thick (3) silicon nitride. The safety of Taguchi-optimized three-way catalyst were 4.7 times higher than that of existent three-way catalyst.
Stress distribution under a driving lugged wheel was obtained by photoelastic method. The distribution showed two distinct parts, one part is due to sinkage and other due to compression. Results of the study are summarized as follows. 1. The tangential reactions of sinkage as well as compressing parts were directly proportional to tangential load to the driving wheel, that's appeared to be thrust of the driving wheel. The normal reactions of both sinkage and compressing parts were directly proportional to the vertical load to the driving wheel, that's appeared to be resistance against wheel motion. 2. When the tangential load was constant, changing the vertical load did not show any significant thrust variation of the driving wheel. 3. Under the condition of this experiment, the ratio of vertical load to tangential load (T.L/V.L) must be greater than 1.0 in order for the wheel to roll.
Concrete structures such as bridge, pavement, airfield, and offshore structure are normally subjected to repeated load. This paper proposes a failure probability models of concrete subjected to split tension repeated-loads, based on experimental results. The fatigue tests were performed at the stress ratio of 0.1, the loading shape of sine, the frequency of 20Hz, and the stress levels of 90, 80 and 70%. The fatigue test specimen was 150mm in diameter and 75mm in thickness. The fatigue analysis did not include which exceeded 0.9 of statistical coefficient of determination values or did not failure at 2$\times$$10^6$ cycles. The graphical method, the moment method, and maximum likelihood estimation method were used to obtain Weibull distribution parameters. The goodness-of-fit test by Kolmogorov-Smirnov test was acceptable 5% level of significance. As a result, the proposed failure probability model based on the two-parameter($\alpha and \mu$) Weibull distribution was good enough to estimate accurately the fatigue life subjected to tension mode.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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