Many students have misconceptions that upward direction force act on the object which is moving upward after being thrown vertically upward, and no force act on the object at the top of its flight because the object stop or don't' move at the top. To change these misconceptions, in this study, deductive reasoning tasks were used, and student's responses to the tasks were analyzed. In the first part of this study, student's prior conceptions about force and motion and student's deductive reasoning abilities were investigated. And the second part, student's explanations were classified to either the premise-based or idea-based explanation. In the case of the object which is moving upward, 62% of students who had misconception changed their misconceptions to physically correct concept, but, only 24% of students changed their misconceptions for the object at the top. For the first task, more students changed their misconceptions when they made responses based on premises than based on their own idea(p<.05), so, the first task can be helpful for conceptual change. 40% students changed their own misconception by reasoning deductively based on premises provided in the first task, but only 17% students changed by the second task. Student's reasoning abilities investigated in the first part of this study did not affect the conceptual change. Four students for the first task and one student for the second task did not change their misconception even though they made premise-based explanation and had high reasoning abilities.
The purposes of this study were to investigate the effects of variability of training on the acquisition of motor skill of closed loop type tracking task using Rotary Pursuit, and to determine if there was a bilateral transfer effect to the non-dominant hand following practice with the dominant hand. Twelve healthy volunteer students (5 males and 7 females, aged 25 to 37) were randomly divided into a constant practice group and a variable practice group. A photoelectric rotary pursuit apparatus with stop clock and repeat cycle timer by Lafayette Instrumentation Co. was used for this study. Rotary pursuit is a closed loop task in which a subject attempts to keep a photoelectric stylus on a lighted target in motion. Subjects performed the clockwise circular pursuit task while standing. Experimental procedure was divided into three sessions, namely, pre-test, training, and post-test. The constant group practiced all 60 trials at 30 rpm. Variable practice group did a varied practice session with 15 trials at speeds of 20 rpm, 26 rpm, 34 rpm, and 46 rpm. No one in either group practiced with their non-dominant arm. A Mann-Whitney test and a Wilcoxon Signed Ranks test were used for statistical analyses. The results of this study showed no different training effect between groups on the post-test with the dominant hand. However, bilateral transfer effect of rotary pursuit task between hands was demonstrated. Possible mechanisms are discussed.
동영상 압축에서 움직임 보상은 뛰어난 압축 효율을 보이는 반면에 어느 한 시점에서 오류가 발생할 경우 그 시점 이후로 계속해서 오류가 확산된다는 단점이 있다. 인트라 업데이트 방법은 이러한 오류의 확산을 차단하는 방법이다. 그러나 인트라 업데이트 방법은 압축의 효율을 떨어뜨린다는 단점이 있다. 본 논문에서는 오류의 영향과 비트율 제어를 함께 고려하여 인트라 업데이트를 할 수 있는 방법을 제안한다. 제안된 방법은 비트율과 왜곡의 값을 추정하고 라그랑지안 최적화를 통해 부호화 모드와 양자화 파라메터를 선택하는 방법으로 MPEG-4 코덱에 적용하여 실험하였다. 실험 결과는 제안된 방법이 기존의 방법보다 패킷 손실과 같은 오류 환경에서 더 좋은 화질을 나타내는 것을 보여준다.
Cardiac arrest is owing to the failure of the heart that makes the blood circulation stop. Arrested blood circulation prevents the supply of the oxygen and the glucose and it results the loss of consciousness and, finally, brain death. Many public institution installed the AED for emergency treatment, but, it is not efficient when the patient is alone. In this paper, we made multiplexed wearable device for cardiac arrest detection. With this device, we measure the individual's electrocardiography, heart sound and motion. If the cardiac arrest is detected, the device make a warning horn and transmit the signal for defibrillation. We obtain 98.33% of ECG data, 94.5% of PCG data and 98.38% of IMU data accuracy for each evaluation and 93.33% accuracy for integrated evaluation.
The experimental characterization of hydrodynamic bearing spindle motor is performed for the practical implementation of high-performance hard disk drive system. Firstly, the design concept of hydrodynamic bearing for the disk drive system is addressed including the herringbone grooved journal bearing, the spiral grooved thrust bearing, capillary seal design, and the viscous pumping of fluid. Secondly, the experimental evaluation is performed for the disk drive system in which the hydrodynamic bearing spindle motor is implemented and its dynamic performances are compared with conventional ball-bearing spindle motor. The key parameters include NRRO(Non Repeatable Run-Out), disk dynamics, acoustics, and resultant PES (Position Error Signal). Finally, the external gyro-exciting test results including 200k CSS(Continuous Start-Stop) on three angular attitudes(0,90, 180 degree) are presented in order to verify the practical reliability of disk drive system subject to the gyro-motion of hydrodynamic bearing spindle motor.
Nuclear fuels are always exposed to hot temperature and high speed coolant flow during the reactor operation. Thus the fuel rod accompanies small amplitude vibration due to the turbulent flow. The random vibration causes friction between the fuel rod and the grid structure which provides the lateral supports. The friction is critical to the fuel rod fretting wear, and it degrades fuel performance when a severe wear is developed. LuGre friction model is introduced in the paper, and the performance was evaluated comparing to the classical Coulomb model. It is shown that the developed friction force considering the Coulomb friction is not enough to stop or delay the motion while the stick-slip can be simulated using LuGre friction model. Numerical solutions of the two dimensional spacer grid cell model with the modern friction are also reviewed, and it is discussed that the new friction model simulates well the nonlinear mechanism.
본 논문은 영상 검지기에서 얻은 영상을 이용하여 화면상에 보이는 차량의 사고상황을 자동 검출하는데 목적이 있다. 사고 검지를 위해 별도의 장비 설치 없이 영상 검지기를 통해 얻은 도로 영상을 토대로 추돌사고, 고장으로 인한 정차, 갓길 불법 정차 등의 돌발 상황을 자동으로 검지 하는 알고리즘을 구현한다. 차량 사고가 발생할 가능성이 높은 관심 영역을 설정하여 화면에 가상의 트랩을 설치하고, 가상의 트랩상에서 발생하는 화소값의 변화와 차량의 움직임을 분석하여 사고상황을 자동 검지 하도록 한다. 제안된 방식의 효과를 검증하기 위해 도로에서 사고 상황을 재현하고 설치된 영상 검지기를 통해 사고상황 영상을 획득하여 사고상황에 대한 자동 검지 결과를 제시한다.
In this paper, we propose an attitude controller for an unstructured object using CMG(Control Moment of Gyro) subsystem, which has a stabilizer function. The CMG subsystem consists of one motor for spinning the wheel and the other motor for turning the outer gimbal. While the wheel of CMG subsystem is spinning at high speed, applying force to the spin axis of the wheel leads the torque about the vertical axis. We utilize the torque to control the attitude of object in this study. For the stabilizer function, in additiion, holding the load at the current position, the power applied to the gimbal motor of CMG will be cut, which result in the braking force to stop the load by gyro effect. However, due to the gear reduction connected to outer gimbal, slow load motion cannot generate the braking force. Thus, in this study, we are willing to make a holding force by applying control power to the gimbal motor from the signal of piezoelectric gyroscopic sensor that detected the angular velocity of the load. These two features are demonstrated in experiment, carrying a beam with crane. As a result, load was started to rotate by controlling gimbal positiion and was stopped by turning off the gimbal power. Moreover, slow movement of the load was also rejected by additional control with gyroscopic sensor.
Check valves playa vital role in the operation and protection of nuclear power plants. Check valves failure in nuclear power plants often lead to a plant transient or trip. The analysis of historical failure data gives information on the populations of various types of check valves, the systems they are installed in, failure modes, effects, methods of detection, and the mechanisms of the failures. A majority of check valve failures are caused by improper application. The experimental apparatus is designed and installed to measure the disc positions with flow velocity, Vopen and Vmin for 3 inch and 6 inch swing check valves. The minimum flow velocity necessary to just open the disc at a full open position is referred to as Vopen, and Vmin is defined as the minimum velocity to fully open the disc and hold it without motion. In the experiments, Vmin is determined as the minimum flow velocity at which the back stop load begins to increase after the disc is fully opened or the oscillation level of disc is reduced below $1^{\circ}$. The results show that the Vmin velocities for 3 inch and 6 inch swing check valves are about 27.3% and 17.5% higher than the Vopen velocities, respectively.
In this study it will be discussed how to solve the problem of discomfort from rolling motion on the fishing boats. Most discomfort is caused by the short cycle of rolling due to the light weight of the boats. The light weight is due to the FRP material which dries a boat. A way to improve the feeling of boarding by using fish hold was researched. The experiment was done on experimental fishing boat made by FRP in Jeju. An existing fish hold was designed and manufactured through the rolling test and that was used for a marine experiment. The rolling condition of the U-tank boat ideally designed was compared to that of an existing fishing boat using the same conditions. The experiments were carried out two times on the stop engine in the outward Sehwa fishing port, which the experimental data had analysed for effects of rolling reduction to compare the U - tank with the of exiting fish hold. The results were confirmed that the U-boat tank in the roll period and GoM were more safe than the existing fish hold and the average amplitude and significant of rolling angles were decreased relatively.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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