• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제41권1호
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• pp.8-14
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• 2017

2008년 금융위기로 인하여 세계 경제가 어려워지면서 국제 유가 상승과 물동량이 감소하였으며, 대다수의 대형선사들은 차선책으로 대형선박 발주, 항로변경 및 운항방식 등을 개선하여 적자폭을 줄이게 되었다. 특히, 저속 운항 방식은 눈에 띄는 연료비 절감으로 많은 선주사들로부터 호응을 얻었으나 장기간 저속 운전시 고속 운전에 최적화된 주기관의 재킷 청수 냉각시스템은 정상 운전온도를 유지하지 못하고 하강하여 저온부식의 발생을 가속화 하게 되었다. 이로 인해 엔진의 부하가 낮을 경우 기존에 설치되는 재킷 냉각수 냉각기의 역할은 감소하고 조수기의 사용도 제한이 됨으로 재킷 청수 냉각 시스템의 개선이 필요하게 되었다. 본 논문에서는 선박의 저속운항에 따른 선박용 디젤 주기관의 냉각시스템 개선 사항을 검토하기 위하여, 파나막스급 산적화물선인 82k와 케이프급 산적화물선 180k 선박들을 대상으로 주기관 재킷 냉각수 냉각기를 설치 및 미설치하여 주기관 청수 냉각 시스템의 성능 결과를 검토 및 비교 분석 하여, 현 저속 운항선박에 탑재되는 주기관의 성능변화에 적절한 냉각시스템의 설계 개선방안을 제안하였다.

• 한국식품조리과학회지
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• 제23권5호
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• pp.720-730
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• 2007

This study was investigated (replaced) the sensory and physicochemical properties of Jeungpyun substituted with 30% or 60% of brown rice and barley flours, respectively. The quality changes of the functional Jeougpyun during the storage periods were analyzed by a texturometer. We found that batter pH was decreased as fermentation progressed, but showed a higher pH resulted after steaming. The brown rice replaced Jeungpyun had higher specific gravity and lower viscosity; however, the barley-replaced Jeungpyun had lower specific gravity and higher viscosity compared to those of the control(0% replace with brown rice or barley flour). The barley-replaced samples showed significantly larger volume indexes than that of the control. The L-value of the for lightness decreased significantly within the replaced samples(p<0.001). All samples had negative a-values, with slight peen colors rather than red. The barley-replaced samples were darker than those of the brown rice sample groups, with less green and yellow color. The brown rice-replaced samples had larger values for adhesiveness, overall, and moistness, and the barley-replaced samples showed intensities greater in cell size, springiness, hardness, and flavor by sensory evaluation. The 30% flour-replaced samples of the comparisons had higher values for overall desirability(p<0.001). The replaced samples showed slow increases in hardness when measured by a texturometer, indicating that, the retrogradation rates decreased as the storage periods increased. The control stored for 72 hr had a hardness value that was 8.0 times harder than that of the control stored for one hour. The 30 and 60% brown rice-replaced samples stored for 72 hr were 5.8 times and 4.7 times harder of their replacement level, respectively, and the 30 and 60% barley-replaced samples stored for 72 hr were 5.7 times and 4.2 times harder of their replacement level, respectively. The adhesiveness and cohesiveness of all samples tended to decrease as the storage period increased. The barley-replaced samples showed significantly the lower adhesiveness and cohesiveness during the storage periods. The springiness of all samples decreased slowly during the storage periods. In conclusion, Jeungpyun that was substituted with brown rice and barley flours demonstrated improved functionality and higher dietary fiber replaced effect. Furthermore, the storage period of was extended as the retrogradation rate was delayed as a result of the dietary fibers.

• 한국항해항만학회지
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• 제42권6호
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• pp.415-420
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• 2018

국제해사기구의 해양환경안전위원회에 의해 도입된 에너지효율설계지수는 이산화탄소 배출량 규제를 위해 필요하나, 선박의 감속운항과 주기관 출력 저하로 황천항해 시 사고로 이어질 수 있다. 이에 해양환경안전위원회는 황천항해 시 선박의 침로유지를 위한 주기관 최소출력에 대한 지침을 제시하였으나, 이는 재화중량톤수 20,000톤 이상 선박에 대한 것으로 중소형 선박에 대한 기준은 부재하다. 본 연구는 최소출력에 대한 지침을 근거로 지침 적용대상인 선박을 평가하고, 수정된 지침을 제안하였다. 또한 지침 미적용 대상인 재화중량톤수 20,000톤 미만의 중소형 선박들에 대한 주기관 최소출력 제시를 목적으로 관련 해양사고 사례들을 조사하고, 선박의 크기에 따른 주기관 출력을 분석하여 중소형 선박에 적용될 수 있는 주기관 최소출력 기준을 제시하였다. 연구의 결과는 악천후 시 중소형 선박들의 해양사고 감소를 위해 선박 건조에 고려될 수 있는 최소출력 기준으로 이용될 수 있을 것이다.