• 제목/요약/키워드: RPM

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터보차저 엔진의 안정적 제어를 위한 성능 특성에 관한 연구 (A Study on the Performance Characteristics of Turbocharged Engine for the Stable Control)

  • 천동준
    • 한국항행학회논문지
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    • 제14권1호
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    • pp.93-101
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    • 2010
  • 본 논문에서는 터보차저 엔진에서 중요한 문제로 대두되는 응답 특성을 규명하고, 전 부하뿐만 아니라 빈번하게 운행되는 부분 부하 조건 하에서의 엔진 성능을 분석하고자 한다. 시험 결과 컴프레서의 압축비는 1260 rpm 까지는 직선 형태로 급격히 증가하고 이후에는 약 2.5 정도로 완만하게 증가하는 것으로 나타났다. 이때 제동 평균 유효 압력도 압축비에 따라 1260 rpm 까지는 직선적으로 급격하게 증가하다가 1600 rpm 이후부터는 급격히 감소하였다. 과급압이 증가될수록 연비, 공기 과잉률, 제동 평균 유효 압력이 향상되나 중저속 영역보다는 정격 회전수로 갈수록 높아지는 경향이 크게 나타나고 있다. 터보차저는 약 1260 rpm 에서부터 안정적으로 작동되는 것으로 나타났으며 저속 영역에서는 과급기의 특성상 효율이 낮게 나타났다. 이 연구의 결과는 터보차저 엔진의 안정적 부하와 속도 제어 방법에 응용할 수 있다.

남은 음식물로 호기적 액상효모발효를 이용한 생균사료를 생산할 때 생균수에 대한 교반 속도의 영향 (Influence of Agitation Speed on Cell Growth in the Aerobic Yeast Fermentation of Pulverized Liquid Food Wastes for Probiotic Feed Production)

  • 유성진;유승용;이기영
    • 유기물자원화
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    • 제9권4호
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    • pp.99-104
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    • 2001
  • 곱게 갈아 액화시킨 음식물 찌꺼기를 기질로 생균사료를 생산하기 위한 효모의 호기적 액상발효에 있어서 효모증식에 대한 교반속도의 영향을 연구하였다. screening을 통해 선택한 효모인 Kluyvermyces marxianus를 종균으로 2liter jar fermenter를 이용하여 호기적 조건에서 곱게 분쇄해 10% 고형분 함량을 갖는 기질에 교반속도를 500rpm, 900rpm, 1200rpm를 다르게 조정하여 $35^{\circ}C$에서 증식시켰다. 효모의 증식을 촉진시키기 위하여 고분자물질을 분해하는 효소를 분비하는 곰팡이 Aspergillus oryzae와 혼합발효를 실시하여 단독발효와 비교하였다. 발효결과 교반속도가 증가할수록 생균수도 높아져 400rpm에서보다는 900rpm에서 높은 생균수를 보였으나 1200rpm에서는 오히려 감소하였다. 혼합발효는 amylase의 역가를 높여주어 증식속도를 높여 주나 발효종료단계에서 최고 생균수를 증가시켜주지는 않는 것으로 나타났다.

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TiCl4 농도와 교반강도가 수중 인 제거에 미치는 영향 (Effect of TiCl4 Concentration and Mixing Intensity on Phosphorus Removal in Synthetic Wastewater)

  • 서완우;이봉희;박화수;김종호;안종화
    • 대한환경공학회지
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    • 제38권3호
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    • pp.150-153
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    • 2016
  • 본 연구는 $TiCl_4$의 농도(0.25-0.59 mM)와 급속교반속도(100-250 rpm), 완속교반속도(30-60 rpm)의 변화가 인 제거효율에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 응집제 농도가 $0.25{\leq}[TiCl_4]{\leq}0.39mM$ 범위에서 인 제거 효율은 $TiCl_4$의 농도가 증가 할수록 증가하였으며 처리후 인의 농도는 0.2 mg/L 이하였다. 응집제 농도 0.39 mM, 급속교반속도 100 rpm, 완속교반속도 30 rpm에서 인 제거효율이 약 99%로 가장 높았다. $TiCl_4$의 농도가 낮을 경우(0.25-0.27 mM) 인제거효율의 편차는 급속교반속도 변화(2-3%)보다 완속교반속도 변화(7-10%)에서 더 민감하였다.

실선계측 데이터 대체를 위한 AIS 및 ECMWF 데이터베이스 조합을 이용한 LNGC의 분당 회전수 및 동력 추정에 관한 타당성 연구 (A Feasibility Study on the RPM and Engine Power Estimation Based on the Combination of AIS and ECMWF Database to Replace the Full-scale Measurement)

  • 유영준;김재한;서민국
    • 대한조선학회논문집
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    • 제54권6호
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    • pp.501-514
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    • 2017
  • In the previous research, a study was carried out to estimate the actual performance such as the propeller Revolution Per Minute (RPM) and engine power of a Liquefied Natural Gas Carrier (LNGC) using the full-scale measurement data. After the predicted RPM and engine power were verified by comparing those with the measured values, the suggested method was regarded to be acceptable. However, there was a limitation to apply the method on the prediction of the RPM and engine power of a ship. Since the information of route, speed, and environmental conditions required for estimating the RPM and engine power is generally regarded as the intellectual property of a shipping company, it is difficult to secure the information on a shipyard. In this paper, the RPM and engine power of the 151K LNGC was estimated using the combination of Automatic Identification System (AIS) and European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF) database in order to replace the full-scale measurement. The simulation approach, which was suggested in the previous research, was identically applied to the prediction of RPM and engine power. After the results based on the AIS and ECMWF database were compared with those obtained from the full-scale measurement data, the feasibility was briefly reviewed.

흡기중의 수소첨가가 산업용 디젤기관의 성능에 미치는 영향 (The Effect of Hydrogen Added into In-let Air on Industrial Diesel Engine Performance)

  • 박권하;이진아;이화순
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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    • 제34권8호
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    • pp.1050-1056
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    • 2010
  • 디젤기관은 공기만을 흡입 압축한 후에 연료를 분사하여 연소하기 때문에 높은 압축비가 가능하다. 높은 압축비에 의한 고효율의 장점과 연료의 직접분사에 의한 매연미립자의 배출 및 질소산화물의 배출이 많은 단점을 갖고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 많은 연구들이 진행되었으며 수소를 흡기중에 공급하는 기술도 연구되고 있다. 본 논문에서는 미량의 수소를 연소실에 공급하여 엔진성능에 미치는 영향을 평가하였다. 토크와 엔진속도를 100%, 75%, 50%, 25%, 0%와 700rpm, 1000rpm, 1500rpm, 2000rpm로 구분하여 실험하였다. 실험결과 질소산화물이 약간 증가하였지만 연료소비율, 스모크와 일산화탄소 배출은 감소하였다. 수소의 첨가는 저부하 영역에서는 효과가 거의 없었지만 고부하 영역에서 큰 효과가 있었다.

찹쌀의 초미세분쇄/공기분급 특성과 유과제조공정 개선 (Characteristics of Glutinous Rice Fractions and Improvement of Yoogwa Processing by Microparticulation/Air-classification)

  • 박동준;구경형;목철균
    • 한국식품과학회지
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    • 제27권6호
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    • pp.1008-1012
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    • 1995
  • 초미세분쇄한 찹쌀분말을 공기분급휠속도(ACWS, air classifying wheel speed) 20,000 rpm과 15,000 rpm으로 공기분급하였을 경우 ACWS의 증가에 따라 입자의 크기는 감소하였으며, 성분조성중 단백질, 지방, 회분은 증가한 반면 전분질은 감소하였다. 조분획의 전분손상도가 전통적인 침지방법으로 제조된 찹쌀분말의 전분손상도와 비슷하였다. 회수된 각 분획으로 유과를 제조하여 이를 전통적인 방법으로 제조한 유과와 비교한 결과, $15,000{\sim}20,000\;rpm$ 분획과 15,000 rpm 이하의 분획으로 제조한 유과는 전통적인 방법으로 제조한 유과와 팽화율, 경도, 기포수 등의 품질요인에서 유의차가 없었으며 관능검사 결과도 동일하게 나타났다. 따라서 이 분말소재를 이용할 경우 전통적인 유과제조공정중 수침공정을 생략할 수 있었다.

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내부 콘 항타를 적용한 헬리컬 파일의 지지력 및 시공성 분석 (Analysis of Axial Capacity and Constructability of Helical Pile with Inner Cone Penetration)

  • 이준호;이기철;김동욱
    • 한국지반신소재학회논문집
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    • 제16권4호
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    • pp.1-11
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    • 2017
  • 본 연구에서는 헬리컬 파일의 관입시간과 극한하중에 관한 연구를 진행하고자 1/6 축소모형 실험을 진행하였다. 균질한 상대밀도의 사질토 지반을 형성하기 위하여 강사법을 사용하였다. 실험 조건으로 헬리컬 파일의 나선형 원판(heilx plate) 간격을 50mm와 150mm 두 Type으로 제작하였고, 헬리컬 파일의 회전관입 시 회전속도를 15rpm과 30rpm으로 진행하였다. 관입 완료된 헬리컬 파일에 콘 장비를 항타하여 관입하였다. 콘 장비 관입으로 헬리컬 파일의 극한하중 증가와 폐색의 정도를 확인 할 수 있었다. 위의 실험 결과를 토대로 헬리컬 파일의 관입시간은 "회전속도 30rpm-나선형 원판 간격 50mm"에서 단축 되었고, 극한하중은 "회전속도 30rpm-나선형 원판 간격 150mm-콘 장비 유"인 조건에서 높은 극한하중을 보였다.

Milling characteristics of cutting-type rice milling machine according to the rotating speed of the main shaft

  • Cho, Byeong-Hyo;Han, Chung-Su;Kang, Tae-Hwan;Lee, Dong-Il;Won, Jin-Ho;Lee, Hee-Sook
    • 농업과학연구
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    • 제44권3호
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    • pp.416-423
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    • 2017
  • This study aimed to identify milling characteristics depending on the rotating speed of the main shaft of the cutting-type rice milling machine which can minimize the conventional milling process. Brown rice, which was produced in Gunsan-si, Jeollabuk-do, Republic of Korea, in 2016, was used as the experimental material. The milling characteristics of white rice were measured under four different rotating speeds of main shaft: 950 - 1,050 rpm, 1,000 - 1,100 rpm, 1,050 - 1,150 rpm, and 1,100 - 1,160 rpm. For each shaft speed, 300 kg of brown rice was processed, and the milling characteristics were measured according to the whiteness, grain temperature, cracked rice ratio, broken rice ratio, turbidity, and energy consumption. The whiteness of rice grain was found to be consistent at around $40{\pm}0.5$ only when milled at the shaft speed of 950 - 1,050 or 1,000 - 1,100 rpm. The grain temperature during the milling process increased by 11.35 to $11.85^{\circ}C$, showing little differences amongst shaft speeds. The cracked rice ratio increased by 8.2 to 10.4% at all conditions. The broken rice ratio ranged from 0.58 to 0.76%, reflecting a low level. The turbidity after milling was 54.8 ppm when milled at 1,000 - 1,100 rpm. Energy consumption of 12.98 and 12.18 kWh/ton were recorded at the shaft speed of 1,000 - 1,100 and 1,050 - 1,150 rpm, respectively. The result of this study indicates that the optimal rotating speed of main shaft would be 1,000 - 1,100 rpm for a cutting-type rice milling machine.

교반속도 및 Baffle 각도 조절에 따른 침전지 효율 최적화 연구 (A Study on the Optimization of Sedimentation Efficiency through Controlling Stirring Speed and Baffle Angle)

  • 곽성근;김충곤
    • 유기물자원화
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    • 제28권4호
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    • pp.69-75
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    • 2020
  • 본 연구에서는 원형침전지의 고액분리 효율을 향상시키기 위해 응집제 없이 lab scale 침강장치에 교반속도(rpm)와 baffle 각도를 조절하여 생응집(bio-flocculation) 실험을 수행하였다. 피드 웰(feed wall)부분을 개량하여 baffle를 설치하고 각도(10°)를 고정한 후 각각의 교반속도(0.0rpm, 0.6rpm, 1.2rpm) 변화에 따른 실험 결과 교반속도 0.6ppm에서, 농축효율이 2.0%, 유출수(SS 농도) 제거효율은 7.8% 상승되는 것으로 분석되어 교반속도에 따른 슬러지의 생응집 효율 향상을 확인할 수 있었다. 또한, 침강장치 baffle의 각도를 변화시켜 슬러지 침강특성 영향을 분석한 결과 baffle 각도 20°에서 슬러지 계면층의 압축이 매우 높게 나타났다. 본 연구결과는 원형침전지의 침전 효율향상을 위한 기초 인자로 활용이 기대된다.