• Title/Summary/Keyword: Push 실험

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The LCL- Resonant Push-Pull Converter Topology for a High voltage generation (고전압용 LCL 공진 푸시풀 컨버터 구현)

  • Hong, Jeng-Pyo;Jung, Seoung-Hwan;Lee, Do-Geol;Kwon, Soon-Jae
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2011.07a
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    • pp.1179-1180
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    • 2011
  • 본 논문은 재생에너지의 고전압크기 변환에 적용하기 위해 출력 정류 다이오드 뒤에 LCL 공진회로를 갖는 푸시풀 컨버터를 나타내었다. 푸시풀 컨버터의 공진회로는 두 배의 스위칭 주파로 동작함으로 공진요소의 값이 작아도 되어 소형 경량이다. 제안된 푸시풀 컨버터 토포로지는 낮은 전압에서 높은 전압까지 안정된 전압을 얻을 수 있다. 실험 컨버터는 입력전압 24[V], 전류 80-A, 출력전압 320[V] 출력 1.5[kW]이고 동작 주파수 20 [kHz]에서 양호하게 동작하였고 시뮬레이션과 실험 결과가 잘 일치함을 볼 수 있다.

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Experiments on behavior of concrete and steel composite based on perfobond size (Perfobond 크기에 따른 콘크리트와 철재 합성재의 거동 실험)

  • Kim, Dong-Yeon;Rhim, Hong-Chul;Park, Sung-Woon;Kim, Do-Kyun;Lyu, Seung-Il;Park, Dae-Won
    • Proceedings of the Korean Institute of Building Construction Conference
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    • 2014.11a
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    • pp.85-86
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    • 2014
  • Connection between concrete and steel in composite members are usually achieved through shear connectors. In this study, the shear strength of concrete througth the holes of perfobond is experimentally obtained. Based on the size of perfobond, different strengths have been obtained and analyzed.

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Evaluation of Thermal Environment through Large-scale Model Experiment on Air-barrier Type Perimeter-less System (실대실험에 의한 에어베리어형 페리미터레스 공조시스템의 실내 열환경 평가)

  • 김용경;이정재
    • Korean Journal of Air-Conditioning and Refrigeration Engineering
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    • v.15 no.11
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    • pp.970-978
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    • 2003
  • This paper aims at suggesting design guidelines for a perimeter-less HVAC system that contributes energy savings. Perimeter-less HVAC system is one that relieves difficulties such as handling mixing loss, uneven radiative environment, and maintenance and repair. It prevents heat load gained through window and outdoor wall without modifying a previously equipped building skin system. In this paper, we conducted a large-scale model experiment to see how the push-pull air flow would handle indoor heat to obtain an optimized perimeter-less design, and then we plan to perform several kinds of CFD (computational fluid dynamics) cases through numerical simulation

Actuator design and experimental verification on a high speed underwater vehicle (고속 수중운동체의 구동장치 설계 및 실험적 검증)

  • 곽동훈;양승윤;이동권;김창걸;서진희
    • 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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    • 1993.10a
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    • pp.510-515
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    • 1993
  • 본 연구에서는 저속에서도 시스템의 자세 제어가 용이하게 하기 위하여 추진기 뒤에 제어판이 위치하도록 설계하였으며, 일반 서보 시스템과는 달리 무게와 공간 제약이 크고, 제어판 운동에 따른 외란 등록성의 변화가 심하므로 push-pull 형태의 소형, 고출력 편로드 복동 복수 실린더의 작동기를 설계하였다. 또한 일반적으로 서보밸브와 작동기는 일체형으로 설계되나 본 시스템의 공간상 심한 제약으로 인하여 서보밸브와 작동기를 분리하는 방법으로 구조설계를 하고 그 사이 유로는 매니폴드식으로 하여 동력전달을 하였다. 설계된 구동장치를 실제 정밀제작하여 실험을 수행하였으며, 시뮬레이션 결과와 실험에 의하여 얻어진 결과를 비교 분석하여 설계의 타당성 및 시스템의 성능을 검증하였다. 고속 수중운동체에 대하여 저속에서 자세제어를 용이하게 하고, 제한된 좁은 설치공간의 문제점을 해결하기 위하여 1) 추진기 후미에 독립된 4개의 상, 하, 좌, 우 제어판 설치 2) 서보밸브는 몸체에, 작동기는 Tail Tube에 분리 작동 설계 3) 소형의 편로드 복동 복수 실린더로 설계 구성된 유압식 구동장치는 시뮬레이션과 실험 결과를 통하여 시스템의 타당성을 입증하였다. 그러므로, 개발한 구동장치는 저속에서도 큰 제어력으로 자세 제어가 용이하기 때문에 얕은 수심에서 발사시 예상되는 위험 요소를 상다ㅇ 개선 시키므로써 운용범위의 다양화를 가져 올것으로 기대된다.

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Modeling of Friction Characteristic Between Concrete Pavement Slab and Subbase (콘크리트 포장 슬래브와 보조기층 간 마찰특성 모형화)

  • Lim, Jin-Sun;Son, Suk-Chul;Liu, Ju-Ho;Jeong, Jin-Hoon
    • International Journal of Highway Engineering
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    • v.12 no.4
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    • pp.211-218
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    • 2010
  • Volume of concrete slab changes by temperature and moisture effects. At that time, tensile stress develops because the slab volume change is restrained by friction resistance between the slab and subbase, and then crack occurs occasionally. Accordingly, researchers have made efforts to figure out the friction characteristics between the slab and subbase by performing push-off tests. Lately, researches to analyze concrete pavement behavior by the friction characteristics have been performed by finite element method. In this study, The friction characteristics between the slab and subbase were investigated based on the friction test results for lean concrete, aggregate, and asphalt subase widely used in Korean concrete pavements. The energy method bilinearizing relation between nonlinear friction resistance and displacement were suggested. The friction test was modeled by 3-D finite element program, ABAQUS, and the model was verified by comparing the analyzed results to the test results. The bilinear model developed by the energy method was validated by comparing analysis results obtained by using the nonlinear and bilinear friction resistance displacement relation as input data. A typical Korean concrete pavement was modeled by ABAQUS and EverFE and analyzed results were compared to evaluate applicability of the bilinear model.

Experimental Study for Structural Behavior of Embed Plate into Concrete Subjected to Welding Heat Input (매입강판 용접열에 의한 고강도 콘크리트 접합부 구조성능 영향평가에 관한 실험적 연구)

  • Chung, Kyung Soo;Kim, Ki Myon;Kim, Do Hwan;Kim, Jin Ho
    • Journal of Korean Society of Steel Construction
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    • v.25 no.5
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    • pp.569-578
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    • 2013
  • In a super-tall building construction, thick and large-sized embed plates are usually used to connect mega structural steel members to RC core wall or columns by welding a gusset plate on the face of the embed plate with T-shape. A large amount of heat input accumulated by weld passes causes the plates to expand or deform. In addition, the temperature of concrete around the plates also could be increased. Consequently, cracks and spalls occur on the concrete surface. In this study, the effect of weld heat on embed plates and 80MPa high strength concrete is investigated by considering weld position (2G and 3G position), edge distance, concrete curing time, etc. Measured temperature of the embed plates was compared with the transient thermal analysis results. Finally, push-out tests were performed to verify and compare the shear studs capacity of the embed plate with design requirement. Test result shows that the shear capacity of the plate is reduced by 14%-19% due to the weld heat effect and increased as the concrete curing time is longer.

$\beta$-차단제의 약효검색범

  • 안형수
    • Proceedings of the Korean Society of Applied Pharmacology
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    • 1992.05a
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    • pp.47-47
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    • 1992
  • $\beta$수용체에 대한 차단약으로 propranolol이 1964년에 도입된 후, 현재까지 수십여종의 $\beta$-차단약이 개발되었다. 그중 특이 $\beta$1 수용체에 대해 선택적인 억제효과를 지닌 atenolol, metoprolol, betaxolol, celiprolol 및 최근에 bisoprolol 등이 개발되어 임상적으로 부정맥, 협심증, 고혈압의 치료에 사용되고 있다. 그 작용기전으로는 심박출량의 감소, renin 유리억제, 중추억제효과 등이 제시되고 있으나, 이들의 약효검색은 주로 $\beta$1수용체가 많이 존재하는 심장에 대한 억제효과를 중심으로 실시한다. 즉, SHR 및 개를 사용한 생체실험과 심장, 심방 ($\beta$1) 및 기완지, 혈관($\beta$2)을 이용한 적출장기실험을 통하여 isoproterenol에 대한 억제효과를 용량반응 곡선으로 그리고, Van rossum 법에 의해 pA$_2$ 치를 구하여 $\beta$-차단제의 효력을 평가한다. 특히, pA$_2$ 치가 클수록 $\beta$-차단제의 효력이 큰 약물이다. 또한 수용체 결합실험으로 소의 심실 세포막을 분리하여 $^3$H-DHA 와의 결합실험을 통해 해리항수(Kd) 를 측정하고, 이어서 $^3$H-DHA의 일정농도와 함께 미지의 $\beta$-차단제를 여러 농도로 변화시켜 가하여 치환곡선을 작성한다. 여기에서 얻은 치환약의 $IC_{50}$/ 치로부터 치환약의 해리항수(Ki)를 산출한다. 이때 약물과 수용체의 친화력은 해리항수의 역수이므로 해리항수가 적을수록 $\beta$ 수용체에 대한 친화력이 큰 약물이다. 시사되었으며, 이 조직에서 또한 5-$HT_2$와 5-$HT_3$ 수용체의 존재를 확인하고 각각의 기능을 분명히 했다.가 수월하게 하였고 메모리를 동적으로 관리할 수 있게 하였다. 또한 기존의 smpl에 디버깅용 함수 및 설비(facility) 제어용 함수를 추가하여 시뮬레이션 프로그램 작성을 용이하게 하였다. 예를 들면 who_server(), who_queue(), pop_Q(), push_Q(), pop_server(), push_server(), we(), wf(), printfct() 같은 함수들이다. 또한 동시에 발생되는 사건들의 순서를 조종하기 위해, 동시에 발생할 수 있는 각각의 사건에 우선순위를 두어 이 우선 순위에 의하여 사건 리스트(event list)에서 자동적으로 사건들의 순서가 결정되도록 확장하였으며, 설비 제어방식에 있어서도 FIFO, LIFO, 우선 순위 방식등을 선택할 수 있도록 확장하였다. SIMPLE는 자료구조 및 프로그램이 공개되어 있으므로 프로그래머가 원하는 기능을 쉽게 추가할 수 있는 장점도 있다. 아울러 SMPLE에서 새로이 추가된 자료구조와 함수 및 설비제어 방식등을 활용하여 실제 중형급 시스템에 대한 시뮬레이션 구현과 시스템 분석의 예를 보인다._3$", chain segment, with the activation energy of carriers from the shallow trap with 0.4[eV], in he amorphous regions.의 증발산율은 우기의 기상자료를 이용하여 구한 결과 0.05 - 0.10 mm/hr 의 범위로서 이로 인한 강우손실량은 큰 의미가 없음을 알았다.재발이 나타난 3례의 환자를 제외한 9례 (75%)에서는 현재까지 재발소견을 보이지 않고 있다. 이러한 결과는 다른 보고자들과 유사한 결과를 보이고 있지만 아직까지 증례가 많지 않기 때문에 생존율을 얻기에는 미흡한 점이

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An Experimental Study on Joint Structures of Composite Truss Bridges (복합 트러스 교량의 연결구조에 대한 실험적 연구)

  • Shim, Chang Su;Park, Jae Sik;Kim, Kwang Soo
    • Journal of Korean Society of Steel Construction
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    • v.19 no.3
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    • pp.303-312
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    • 2007
  • Steel box girder bridges are being commonly designed for medium-span bridges of span length. Composite truss bridges with steel diagonals instead of concrete webs can be an excellent design alternative, because it can reduce the dead weight of superstructures. One of the key issues in the design of composite truss bridges is the joint structureconnecting the diagonal steel members with the upper and lower concrete slabs. Because the connection has to carry concentrated combined loads and the design provisions for the joint are not clear, it is necessary to investigate the load transfer mechanism and the design methods for each limit state. There are various connection details according to the types of diagonal members. In this paper, the joint structure with group stud connectors welded on a gusset plate is used. Push-out tests for the group stud connectors of were performed. The test results showed that the current design codes on the ultimate strength ofthe stud connection can be used when the required minimum spacing of stud connectors is satisfied. Flexure-shear tests were conducted to verify the applicability of the design provisions for combined load effects to the strength of joint structures. To increase the pullout strength of the connection, bent studs were proposed and utilized for the edge studs in the group arrangement of the joint. The results showed that the details of the joint structure were enhanced. Thereafter, design guidelines were proposed.

Investigation of Friction Characteristics between Concrete Slab and Subbase Layers (콘크리트 슬래브와 보조기층 사이의 마찰특성 조사)

  • lim, Jin Sun;Park, Moon Gil;Nam, Young Kug;Jeong, Jin Hoon
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.29 no.6D
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    • pp.719-726
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    • 2009
  • In this study, a series of push-off tests for lean concrete, aggregate, asphalt subbases mainly used in Korea were performed to investigate the friction characteristics between the slab and subbase layers. Use of separation membrane and wet condition of subbase were other parameters in the tests. Horizontal displacements of the slabs and friction coefficients were measured at 1st loading, stable condition (2nd and 3rd loadings), and wet condition (4th loading) by applying 40mm/hour horizontal loadings. Larger maximum friction coefficients were measured in order of the lean concrete, asphalt, aggregate, and subbases using the separation membrane at 1st loading, and in order of the asphalt, aggregate, lean concrete, and subbases using the separation membrane at stable and wet conditions. The friction coefficients of the aggregate and asphalt subbases which did not used the separation membrane decreased by the wet condition while the subbases using the separation membrane were not affected. Additional push-off tests for effects of slab thickness and temperature sensitivity of asphalt will be performed. And, effects of the friction characteristics between the slab and subbase layers on behavior and performance of concrete pavements will be investigated by structural analyses using the test results.

Interface Horizontal Shear Strength between UHPC Deck and Concrete Girder with Stirrups (스터럽을 이용한 UHPC 바닥판과 콘크리트 거더 연결부의 수평전단강도)

  • Yoo, Dong-Min;Hwang, Hoon-Hee;Kim, Sung-Tae;Park, Sung-Yong
    • Composites Research
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    • v.25 no.5
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    • pp.164-168
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    • 2012
  • The purpose of this experimental research was to evaluate interface shear requirements between UHPC deck and concrete girder with stirrups according to Korean Highway Bridge Design Code and AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. The push-out tests are performed to analize the composite behavior in interface of connection. The test results were compared to the values of interface horizontal shear strength predicted by current codes. As the results, it was observed that the test results provided more conservative estimate for horizontal shear strength than the values by current codes equation.