• Korean Journal of Food Science and Technology
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• v.30 no.4
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• pp.767-774
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• 1998

This study has been carried out to measure the amount of the daily intake by Korean on preservatives (Dehydroacetic acid, Benzoic acid and ρ-Hydroxybenzoic acid asters) in foods. The amounts of preservatives were determined by HPLC in foods such as butter, cheese, margarine, aloe gel, carbonated beverages, mixed beverage, ginseng beverage, red ginseng drink, soy sauce, fruit and vegetable juices (except unheated fruit-vegetable juice), vineger, seasonings, fruit and vegetables only on the peel, fruit wine, rice wine and unrefined rice wine. The recovery ranges were found to be 99.2% for dehydroacetic Acid, 95.8% for benzoic acid and $94.2{\sim}97.2%$ for ${\rho}-hydroxybenzoic$ acid in foods, respectively. The data of average food intake for each food items per capita per day were obtained from the report of national nutrition survey carried by the Ministry of Health and Welfare in 1997. The detected number of samples and average intake range of preservatives have been figured cut to $ND{\sim}290.0{\;}ppm$ for dehydroacetic acid, $ND{\sim}400.0{\;}ppm$ for benzoic acid and $ND{\sim}93.9{\;}ppm$ for ${\rho}-hydroxybenzoic$ acid esters, respectively. Estimated daily intake (EDI) of each additives per capita per day were shown as follows; 1.56 mg for dehydroacetic acid, 2.25 mg for benzoic acid and 0.44 mg for ${\rho}-hydroxybenzoic$ acid esters in total respectively and these values were evaluated to be much lower than that of FAO/WHO's acceptable daily intake (ADI) $0{\sim}5{\;}mg/kg$ b.w./day for benzoic acid and $0{\sim}10{\;}mg/kg$ b.w./day for ${\rho}-hydroxybenzoic$ acid esters.

• Journal of Intelligence and Information Systems
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• v.22 no.1
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• pp.19-41
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• 2016

Recently, the proliferation of mobile devices such as smartphones and tablet personal computers and the development of information communication technologies (ICT) have led to a big trend of a shift from single-channel shopping to multi-channel shopping. With the emergence of a "smart" group of consumers who want to shop in more reasonable and convenient ways, the boundaries apparently dividing online and offline shopping have collapsed and blurred more than ever before. Thus, there is now fierce competition between online and offline channels. Ever since the emergence of online shopping, a major type of multi-channel shopping has been "showrooming," where consumers visit offline stores to examine products before buying them online. However, because of the growing use of smart devices and the counterattack of offline retailers represented by omni-channel marketing strategies, one of the latest huge trends of shopping is "webrooming," where consumers visit online stores to examine products before buying them offline. This has become a threat to online retailers. In this situation, although it is very important to examine the influencing factors for switching from online shopping to webrooming, most prior studies have mainly focused on a single- or multi-channel shopping pattern. Therefore, this study thoroughly investigated the influencing factors on customers switching from online shopping to webrooming in terms of both the "search" and "purchase" processes through the application of a push-pull-mooring (PPM) framework. In order to test the research model, 280 individual samples were gathered from undergraduate and graduate students who had actual experience with webrooming. The results of the structural equation model (SEM) test revealed that the "pull" effect is strongest on the webrooming intention rather than the "push" or "mooring" effects. This proves a significant relationship between "attractiveness of webrooming" and "webrooming intention." In addition, the results showed that both the "perceived risk of online search" and "perceived risk of online purchase" significantly affect "distrust of online shopping." Similarly, both "perceived benefit of multi-channel search" and "perceived benefit of offline purchase" were found to have significant effects on "attractiveness of webrooming" were also found. Furthermore, the results indicated that "online purchase habit" is the only influencing factor that leads to "online shopping lock-in." The theoretical implications of the study are as follows. First, by examining the multi-channel shopping phenomenon from the perspective of "shopping switching" from online shopping to webrooming, this study complements the limits of the "channel switching" perspective, represented by multi-channel freeriding studies that merely focused on customers' channel switching behaviors from one to another. While extant studies with a channel switching perspective have focused on only one type of multi-channel shopping, where consumers just move from one particular channel to different channels, a study with a shopping switching perspective has the advantage of comprehensively investigating how consumers choose and navigate among diverse types of single- or multi-channel shopping alternatives. In this study, only limited shopping switching behavior from online shopping to webrooming was examined; however, the results should explain various phenomena in a more comprehensive manner from the perspective of shopping switching. Second, this study extends the scope of application of the push-pull-mooring framework, which is quite commonly used in marketing research to explain consumers' product switching behaviors. Through the application of this framework, it is hoped that more diverse shopping switching behaviors can be examined in future research. This study can serve a stepping stone for future studies. One of the most important practical implications of the study is that it may help single- and multi-channel retailers develop more specific customer strategies by revealing the influencing factors of webrooming intention from online shopping. For example, online single-channel retailers can ease the distrust of online shopping to prevent consumers from churning by reducing the perceived risk in terms of online search and purchase. On the other hand, offline retailers can develop specific strategies to increase the attractiveness of webrooming by letting customers perceive the benefits of multi-channel search or offline purchase. Although this study focused only on customers switching from online shopping to webrooming, the results can be expanded to various types of shopping switching behaviors embedded in single- and multi-channel shopping environments, such as showrooming and mobile shopping.

• Journal of Radiation Protection and Research
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• v.38 no.3
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• pp.132-137
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• 2013

Cryogenic particle detectors have recently been adopted in radiation detection and measurement because of their high energy resolution. Many of these detectors have demonstrated energy resolutions better than the theoretical limit of semiconductor detectors. We report the development of alpha spectrometer using a micro-fabricated magnetic calorimeter coupled to a large-area particle absorber. A piece of gold foil of $2{\times}2{\times}0.05mm^3$ was glued to the paramagnetic temperature sensor made of sputtered Au:Er film to serve as an absorber for incident alpha particles. We performed experiments with 241Am source at cryogen free adiabatic demagnetization refrigerator (CF-ADR). A high energy resolution of 6.8 keV in FWHM was obtained for 5.5 MeV alpha particles.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2002.02a
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• pp.539-547
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• 2002

본 연구는 풋콩 탈협기 개발을 위한 기초연구로서 풋콩 탈협기의 급치를 교환할 수 있고, 급동의 주속도와 송풍팬의 회전속도 및 공기 흡입구의 개구면적을 조절할 수 있는 실험장치를 제작하고, 급치의 종류가 풋콩의 탈협 및 손상에 미치는 영향을 분석하였다. 또한 송풍팬의 회전속도와 흡입 공기구의 개구비 변화 따른 선별 성능을 분석하였다. 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1 급치의 종류에 따른 풋콩의 미 탈협율은 철선 급치가 최대 1.6%, 최소 0.0%,평균 0.7%로서 가장 낮게 나타났고, 그 다음이 경도 60의 고무제 급치로서 최대 2.0%, 최소 0.0% 평균 1.1%, 경도 80의 고무제 급치는 최대 2.5%, 최소 0.0% 평균 1.7% 순으로 높아졌다. 또한 풋콩의 미탈협율은 급동 원주속도가 18m/s에서 55m/s로 증가할수록 감소하였다. 이는 급동의 원주 속도가 증가함에 따라 급치의 선단이 풋콩 꼬투리에 가하는 타격력이 증가하기 때문인 것으로 생각된다. 2. 급치의 종류에 따른 풋콩의 손상율은 경도 80의 고무제 급치는 최대 5.2%, 최소 1.3%, 평균 2.8%로서 가장 낮게 나타났고, 그 다음이 경도 60의 고무제 급치로서 최대 5.7%, 최소 2.4% 평균 3.8%, 철선 급치는 최대 6.3%, 최소 2.6% 평균 4.2% 순으로 높아졌다. 또한 풋콩의 손상율은 급동 원주속도가 증가할수록 풋콩 꼬투리의 손상율은 증가하였다. 이 또한 급등의 원주 속도가 증가함에 따라 급치의 선단이 풋콩 꼬투리에 가하는 타격력이 증가하기 때문인 것으로 생각된다. 3. 공기흡입구의 개구면적을 증가시킬수록 선별율은 높게 나타났으나 개구비가 60%이상에서는 선별율이 크게 차이가 나지 않았으며, 송풍팬의 원주속도를 높일수록 선별율은 높게 나타났다.도 콤바인이 직선구간 및 선회구간을 주행하며 수확작업이 가능함을 알 수 있었다. 그러나 곡선구간에서는 최대오차가 65.5 cm로 매우 크게 나타나, 콤바인을 무인 자율주행으로 수확하기에는 어려움이 있는 것으로 나타났다. 실제 포장은 이론적인 완전한 직선보다는 작은 굴곡이 있는 곡선의 형태가 이루어져 있으므로 주행 오차를 감소하기 위해서는 기계시각을 이용하면 보다 정밀한 조향을 이룰 수 있을 것으로 예상된다. 포장에서 DGPS 신호, 자이로 센서 등을 이용한 콤바인의 무인주행 장치는 무인 수확작업을 위한 가능성을 보여주었고, 일부의 센서의 기능을 개선하면 만족한 성능을 나타낼 수 있을 것으로 판단된다.dislocations form local defect arrangements at the grooves permitting the substantial reduction in defect density over the remainder of the interfacial area.한 최대의 감자 재배지역을 형성하였다. 제주도는 산지지형과 따뜻한 기온으로 2기작이 가능하고, 감자가공 공장설립과 교통발달에 따른 육지 시장과의 접근이 용이해졌기 때문에 남한에서 2번째로 큰 감자재배지역이 되었다.(요약 및 결론에서 발췌)그람양성균에서 효과적이었으며, 농도별 항균력시험 결과 농도가 증가할수록 비례하여 저해율도 증가함을 알 수 있었다. 첨가농도를 달리하여 미생물의 생육도를 측정한 결과, fraction II磎꼭\ulcorner경우 그람양성균에 대해 500 ppm 이상에서 뚜렷한 증식억제효과를 나타내었다.서 뚜렷한 증식억제효과를 나타내었다.min/+}$계 수컷 이형접합체 형질전환 마우스에 AIN-76A 정제사료만을 투여한 대조군은 1.40$\pm$

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 2000.02a
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• pp.3-22
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• 2000

이용자의 경로선택 형태를 모사하는 통행배정모형 결과의 정확도는 교통계획에 상당한 영향을 미친다. 이용자의 경로선택 결정과정에서 가장 중요한 판단기준은 통행시간과 통행요금이다. 그런데 통행요금은 이용자의 경로거리에 따라 다양한 방식으로 부과되므로, 링크를 분석단위로 하는 기존의 통행배정모형은 현실적인 통행요금 반영이 힘들었고 또한 수요예측 결과를 이용한 다양한 분석에서 제약을 받아 왔다. 본 연구는 이러한 배경에서 경로교통량을 도출할 수 있는 경로기반 통행배정모형을 구축하였고, 또한 경로거리에 따라 결정되는 현실적인 통행요금을 반영할 수 있는 알고리즘을 개발하였다. 경로기반 배정모형에서는 GP(Gradient Projection) 알고리즘을 이용하였고, 계산상의 효율성 제고를 위해 K-최단경로 알고리즘 중 MPS(Minimal Path Search) 알고리즘을 이용하였다. 개발된 배정 모형은 현실적인 통행요금을 반영할 수 있으므로 통행배정 결과의 정밀도를 향상시켰을 뿐만 아니라 기존 배정모형에 비해 최적해로의 수렴속도도 개선되는 것으로 나타났다. 본 논문의 배정모형은 경로교통량이 도출되고 통행요금을 반영할 수 있으므로, 통행요금과 통행 거리 관계에 따른 목적함수의 규명과 그에 따른 효과척도를 계량화할 수 있다. 따라서 본 모형은 통행배정에서 실재상황을 보다 현실여건에 맞도록 규명할 수 있고, 기존의 제한적인 효과분석의 문제점을 해결할 수 있으므로 그 활용범위가 넓다. 또한 본 논문은 개발된 배정모형의 적용사례로서 고속도로 수요관리 요금체계 개선방안을 제시하였다. 기존의 고속도로 통행요금 산정 방법은 이론적 근거가 미약했던 반면, 본 논문에서 개발된 배정모형과 고속도로 수요관리 요금체계 개선방안은 고속도로 통행료 결정에 대한 과학적이고 합리적인 분석방법을 제공하였다.한 민감도 분석을 실시한 결과 대안1의 경우 교통량의 변화 및 화물통행의 시간가치의 증가시 사회적 편익이 오히려 감소하였고, 대안2와 3의 경우 사회적 편익이 증가하는 것을 알 수 있었다. 이는 경부고속도로의 화물차량의 구성비에 따라 대안 1의 경우 오히려 화물차의 통행시간이 증가함에 그 원인이 있다 할 것이다. 이상과 같은 결론을 통하여 경부고속도로상의 화물전용차선의 설치시는 수답렬 교통량의 구성비와 구간 평균교통량에 의하여 그 효과가 다르게 나타남을 알 수 있었다. 따라서 물류비용 절감차원에서의 화물전용차선의 설치는 본 연구에서 나타낸 방법과 같이 수단간의 경제적 편익을 고려한 구간별 시간대별 효과분석을 통하여 정책의 시행여부가 결정되어야 할 것이다. 한편, 화물전용차선의 설치로 인한 물류비용의 절감을 보다 효과적으로 달성하기 위해서는 종합류류 전산망의 시급한 구축과 함께 화물차의 적재율을 높이고 공차율을 낮출 수 있는 운송체계의 수립이 필요한 것으로 판단된다. 그라나 이러한 화물전용차선의 효과는 단기적인 치유책일 수밖에 없기 때문에 물류유통 시설의 확충을 위한 사회간접자본의 구축을 서둘러 시행하여야 할 것이다.으로 처리한 Machine oil, Phenthoate EC 및 Trichlorfon WP는 비교적 약효가 낮았다.>$^{\circ}$E/$\leq$30$^{\circ}$NW 단열군이 연구지역 내에서 지하수 유동성이 가장 높은 단열군으로 추정된다. 이러한 사실은 3개 시추공을 대상으로 실시한 시추공 내 물리검층과 정압주입시험에서도 확인된다.. It was resulted from increase of weight of single cocoon. "Manta"2.5ppm produced 22.2kg of co

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.32 no.12
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• pp.1087-1093
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• 2010

Autotrophic denitrification is known as an effective and economical alternative for heterotrophic denitrification using external carbon sources such as methanol. In this study, we evaluated design and operation parameters for a sulfur denitrification reactor (SDR) treating high strength nitrogen wastewater. The SDR was filled with spherical sulfur media in connected to a pilot-scale nutrient removal process (daily flow rate, $Q=18\;m^3/d$) using moving spongy media. Total nitrogen (TN) concentration of the final effluent was below the 7.0 mg TN/L because nitrate was additionally removed through autotrophic denitrificationin without adding alkalinity (initial alkalinity was $169.4{\pm}20.8\;mg$ $CaCO_3$/L). During the test period, 60~80% of nitrogen in the influent was removed even in low temperature (below $15^{\circ}C$). The alkalinity consumption for nitrate removal in SDR was $4.09{\pm}1.29$ g $CaCO_3/g$ ${NO_3}^-$-N, and the residual alkalinity of influent of SDR was higher than that of theoretical requirements for full conversion of nitrate. The consumption of sulfur was 943.8 g S/d and it was 2.4 times higher than theoretical value (400.1 g S/d) due to abrasion and loss of sulfur media in backwash, etc.