Service life of concrete structures that are exposed to the environmental attack is largely influenced by the corrosion of reinforcing bare due to the chloride contamination. Chloride ions penetrate continuously into concrete from the environment, and chloride diffusion velocity is governed by a mechanical steady stage. In this study, a method is developed to predict corrosion initiation of reinforcing bars in the sea-shore structures, based on governing equations that take into account the diffusing of chloride ions and a mechanical steady state. As a result of this study, Corrosion Prediction System (CPS) is developed, and it can be used to determine an optimal time for repair and rehabilitation actions need to be taken. Futhermore, CPS assists the concrete mixing structures by predicting of chloride concentrations in concrete mixture, exposed to salt concentrations and service environment.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.37
no.7
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pp.771-777
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2013
This paper describes a study of major shipyard's electrical network and simulation of applying flywheel energy storage system on the electrical network at shipyard for shore-power to ships and offshore plants in order to save fuel consumption on engines, mitigate voltage sags, and prevent blackout due to pulsed load and fault, resulting in reduction of air emission into atmosphere. The proposed energy recycling method with FESS (Flywheel Energy Storage System) can be applied for electrical power system design of heavy cranes at shipyards.
Reproductive patterns of an epifaunal amphipod, Pontogeneia rostrata, were studied on Dolsando sandy shore in Korea. The life history pattern was iteroparous, with recruitment mainly occurring from winter to spring. The sex ratio was malebiased, especially during breeding periods. The mean body length of females was significantly larger than that of males. Brood size and egg volume were positively related to the body length of ovigerous females. There was no significant difference in brood size between successive breeding periods, but egg volumes were significantly higher in early winter (December) than in late spring breeding (May and June), increasing the probability of survival to hatching. These traits contribute to more reproductive potential in early winter than in late spring breeding. The mean brood size of epifaunal P. rostrata was larger but the mean egg volume smaller than that of infaunal amphipods in this sampling area. We suggest that reproductive effort for epifaunal species may be proportionally greater than for infaunal species in risky environments.
Experimental study was conducted to investigate the seismic behavior of roof joint. Eight full-scale specimens were tested considering the effects of axial force, joint height, hole shape of base plate and edge distance of concrete on the failure mode and resistance capacity of roof joint. With the increase of axial force, the hysteretic curves were fuller. The mechanical model of roof joint change from bending to shear. With the increase of joint height, the ultimate strength of roof joint decreased. If the hole shape of base plate changed from circle to loose, the slip behavior of roof joint appeared and the ultimate strength of roof joint decreased. The damage of edge concrete may occur if the edge distance of concrete was not big enough.
Objectives : In this study, contact angle and shore D hardness were measured, and a shark fin test was conducted after selecting five addition silicon(Blu-Mousse, BM; EXABITE II, EX; PERFECT, PF; Regisil$^{(R)}$ Rigid, RE; Silagum$^{(R)}$, SI) in order to figure out the properties of elastomeric interocclusal recording materials and reduce errors at interocclusal recording. 8) Methods : A contact angle was measured using a contact angle analyzer. After placing a drop of liquid on the surface of the specimens of interocclusal recording materials, a contact angle was photographed with a CCD camera on the equipment. In terms of a shark fin test, interocclusal recording materials were mixed for the time proposed by the manufacturer and inserted into the split ring of the Shark fin device. Twenty (20) seconds exactly, a metal rod was removed to make the materials slowly absorbed. Once they hardened, fin height was measured with a caliper after separating molds and trimming the specimens. The shore D hardness was measured with a shore D hardness tester(Model HPDSD, Hans Schmidt & Co. Gmbh, Germany) in sixty (60) minutes after fabricating specimens. In each experiment, five specimens, mean and standard deviation were calculated. A one-way ANOVA test was performed at the p>0.05 level of significance. In terms of correlation among the tests, Pearson correlation coefficient was estimated. For multiple comparison, Scheffe's test was carried out. Results : A contact angle was the highest in EX with $99.23^{\circ}$ (p<0.05) while the result of the shark fin test was the longest in RE with 5.45mm. SI was the lowest (0.27mm) with statistical significance. Among the interocclusal recording materials, significant difference was observed in terms of means (p<0.05). The shore D hardness was the highest in SI with 31.0 while RE was significantly low with 16.4 (p<0.05). Among the materials, statistically significant difference was observed in terms of means when compared to the rest materials (RE), BM, RE and SI (PF and EX) and the remaining materials (BM and SI) (p<0.05). In terms of correlations among the tests, a negative correlation occurred between shore D hardness and shark fin test(r=-0.823, p=0.000). Conclusions : According to the study above, it is necessary to understand the properties of interocclusal recording materials and consider contact angle, shark fin test and properties of shore D hardness to select appropriate materials.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2016.05a
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pp.13-14
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2016
Many ships' collision accidents occur due to unlawful action at sea. And also at shore traffic, many car collision accidents occur due to unlawful action. Therefore In this study we analyzes actual collision accidents at sea with the regards of liability. and search and analyze similar car collision accidents at shore traffic to compare it with the ship collision. In result, this study suggests the liabilities of the two different types accidents are needed to change more reasonable liability apportionment.
Seo, Min;Guk, Sang-Mee;Lee, Seung-Ha;Chai, Jong-Yil
Parasites, Hosts and Diseases
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v.45
no.3
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pp.199-204
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2007
Metacercariae of Gynaecotyla squatarolae (Digenea: Microphallidae) were discovered from the shore crab, Macrophthalmus dilatatus, purchased at a market in a coastal town of Taean-Eup, Chungcheongnam-do, Republic of Korea. Their adult flukes were confirmed by experimental infection of rats. The metacercariae of G. squatarolae were elliptical ($391.1{\times}362.5{\mu}m$), and the excysted metacercariae had progenetic genital organs, including the ovary and testes. To obtain adult flukes, 6 Sprague-Dawley rats were fed 500 metacercariae each, and killed at days 2, 4, and 6 post-infection. The adult flukes were identified as G. squatarolae (Yamaguti, 1934) Yamaguti, 1939, based on morphological characters, including 2 ventral suckers (1 large and 1 small), a large genital atrium equipped with the cirrus and the metraterm, separated male and female genital pores, a transversely long cirrus pouch, and extensive vitelline follicles. In the present study, it has been first proven that the shore crab M. dilatatus is a second intermediate host for G. squatarolae in the Republic of Korea.
Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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v.17
no.3
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pp.225-239
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2004
In this paper, systematic analyses for the shoring systems installed to support applied loads during construction are performed on the basis of the numerical approach introduced in the previous study. Structural behaviors require changes in design variables such as types of shoring systems, shore stiffness and shore spacing. In this paper, the design variable are analyzed and discussed. The time dependent deformations of concrete and construction sequences of frame structures are also taken into account to minimize structural instability and to improve design of shoring system, because those effects may increase axial forces delivered to shores. From many parametric studies, it can be recommended that the most effective shoring system is 2SlR(two shores and one reshore)
This study highlights a drainage gate and a ditch, which existed around the whole area of the western shore of Wolji Pond(月池) and focuses on a possible connection between the drainage facility on the western shore and the historical drainage system of Wolji Pond. Specifically, it primarily considered locations and the form of a drainage gate, the relationship between northwestern ditch of Wolji Pond and the drainage gate, and the establishment period and the character of the drainage facility on the western shore. The drainage gate found in excavation in 1975 is determined as the same facility as Surakgu(水落口) recorded on an actual measurement drawing, 1922. Therefore, it is highly probable that there were already the drainage facility in the western shore of Wolji Pond before the 1920s. The drainage gate constructed by processing rectangular stones has four drainage holes for controlling water level. The way of the drainage through the drainage holes is the same as that of the northern shore of Wolji Pond. From a cadastral map drawn in 1913, it is found that the ditch existed in northwest of Wolji Pond. The ditch was proximate to the drainage gate and shared the same axes. Hence, the ditch and the drainage gate are determined as a organic facility connected to the drainage system of Wolji Pond. In particular, the ditch existed in northwest of Wolji Pond is the basis for judging that the drainage facility in the western shore were established before the 1910s. Water flowed in through drainage holes of the drainage gate is drained into the northwest of Wolji Pond, through the ditch. The establishment period and the intention of the drainage facility on the western shore can be interpreted in two aspects. First, they might be 'a agricultural irrigation facility in the Joseon era', given that Wolji Pond was recorded as a agricultural reservoir, and that the whole northwestern area of Wolji Pond was used as farm land areas. Second, they might be 'a drainage facility for controlling the water level in creating Wolji Pond', given that the drainage gate was annexed to the lower shore forming the waterline of Wolji Pond, and that the hight of drainage holes on top of the drainage gate was similar to the full water level of Wolji Pond. Considering the related grounds and circumstance, the latter possibility is high.
Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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2001.05a
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pp.457-458
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2001
Reproductive and life history patterns of marine amphipods are influenced by a variety of biotic and abiotic factors. Those factors may vary on local scales or along geographic patterns and result local or geographic variations in reproduction and life history. Although many studies in life history of amphipods were carried out at various habitats, limited information on the life history and reproduction at a shallow sandy shore 〈 1 m depth is available (Bear and Moore, 1996). (omitted)
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[게시일 2004년 10월 1일]
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