• 대한토목학회논문집
• /
• 제31권4D호
• /
• pp.555-564
• /
• 2011

국내 고속도로의 60% 이상이 시멘트 콘크리트 포장으로 건설되었으며, 그 중 공용년수가 20년이 넘어선 구간이 절반이상에 달하고 있다. 노후화 된 콘크리트 포장의 보수 보강은 국내의 교통여건상 우회도로가 준비되기 어렵기 때문에 조기교통개방이 요구되며 현재까지는 주로 아스팔트 덧씌우기가 사용되고 있다. 그러나 아스팔트 덧씌우기 포장은 보수 후 수년만에 발생하는 조기 파손이 빈번하여 많은 유지보수비용이 지출될 뿐 아니라 도로사용자의 불편을 초래하고 있다. 최근 들어 노후화 된 콘크리트 포장의 효율적인 보강공법으로 접착식 콘크리트 덧씌우기 공법의 적용이 시도되고 있다. 따라서 어떠한 인자가 접착식 콘크리트 덧씌우기의 수명에 영향을 미치는 지 고찰할 필요가 있다. 국내에서는 콘크리트 덧씌우기 포장의 공용 중 파손상태에 대한 자료가 미비한 실정이다. 본 연구에서는 접착식 콘크리트 덧씌우기 수명과 영향인자간의 상관성을 검토하기 위해 다양한 파손자료를 구축하고 있는 미국의 LTPP data를 이용하여 각 구간의 포장단면, 교통량 및 환경특성을 고려하여 포장의 연도별 파손에 대한 database를 구축하였다. 또한 각 구간의 포장수명을 산정 후 접착식 콘크리트 덧씌우기 구간의 수명과 이에 영향을 미치는 인자들에 대해서 통계분석을 수행하였다.

• 한국안광학회지
• /
• 제17권4호
• /
• pp.425-433
• /
• 2012

목적: 광과민성 증후군자를 위한 가상 색 오버레이, 필름 오버레이, 색 렌즈나 색안경의 기초 설계. 방법: 필름오버레이 3종류에 대한 광학적 특성 측정을 통한 sRGB, RGB 값 도출. 백색종이, IT기기 백색화면 적용시와 투과모드시의 색도 관계 분석 결과: 구현 가능한 sRGB와 RGB값을 얻었다. 백색종이나 IT기기의 백색화면을 배경으로 얻은 색도와 필름 자체의 색도는 달랐으나, 일정한 관계 패턴을 보였다. 광투과율은 Intuitive Overlays가 단일 색에서 59%-79%로 가장 높았고, 광반사율은 Reading Ruler가 평균 8%로 가장 낮았다. 결론: 측정된 데이터를 보정하여 계산된 sRGB와 RGB값은 실제 보조도구를 구현하는데 직접 사용할 수 있다. 광투과율은 IT기기의 가상 오버레이의 투명도인 ${\alpha}$값을 산출하는데 사용될 수 있다. IT기기에서는 디스플레이 장치의 백색 화면과 이론적 백색의 색도 차이가 너무 크면 가상 색 오버레이 구현에서 기기의 백색 특성을 고려할 필요가 있다.

• 스마트미디어저널
• /
• 제2권1호
• /
• pp.8-16
• /
• 2013

컴퓨터 네트워크의 말단에 위치한 개인형 머신들의 성능 향상과 백본 라우터들의 속도향상에 힘입어, 데이터 전송시스템을 사용자 머신들을 이용해서 구성하는 오버레이 네트워크 기반의 데이터 전송 시스템들에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 오버레이 네트워크 기반의 데이터 전송시스템들은 그 적용범위에 따라 알맞은 네트워크 구조와 전송 프로토콜을 사용하여야 한다. 이 논문에서는 동일한 데이터를 대규모 수신자들에게 짧은 시간 안에 안정적으로 전송하는 플래쉬 디세미네이션을 위한 오버레이 네트워크 기반의 전송 시스템들(ReCREW와 FaReCAST)을 소개하고, 플래쉬 디세미네이션을 위한 오버레이 네트워크 구조와 전송 프로토콜에 있어서 고려점들을 분석한다. 플래쉬 디세미네이션 상황 하에서의 실험 결과를 통해 제안된 오버레이 네트워크 기반의 전송 시스템들이 기존의 오버레이 네트워크 기반 멀티캐스팅 시스템보다 데이터 전송의 안정성 그리고 데이터 전송 딜레이 측면에서 모두 향상된 성능을 보이는 것을 확인한다. 또한 FaReCAST의 이론적 분석을 통한 데이터 전송의 안정성에 대해서 이론적으로 논의한다.

• 산업기술연구
• /
• 제18권
• /
• pp.363-370
• /
• 1998

This study focused on the development of an alternative stress estimation procedure to instantly calculate the critical stresses bonded concrete pavement. Closed form analysis is commonly used to analyze pavement structures. This type of analysis assumes linearelastic material properties and static loading conditions. The well-known ILLI-SLAB finite element program was used for the analysis. Bonded concrete overlay analyzed the stress distribution, behavior and load carrying capacity under track load is made evaluation standard of bonded concrete overlay. In the study, the following results were derived ; The properties of strength is that compress and 3-point bending strength of existing pavement is deteriorated with $184kg/cm^2$, $59kg/cm^2$ but compress and splitting tensile strength of overlay is satisfied with $465kg/cm^2$, $45kg/cm^2$. Load transfers is happen at adjacent slab by interlocking under track load. The stress distribution under interior, corner and edge load is described high loading position surrounding then loading position.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2002년도 가을 학술발표회 논문집
• /
• pp.191-196
• /
• 2002

The bonding strength of the interface between the actual bridge concrete deck and overlay was primarily affected by the shear that depended on the flexural behavior than pure tensile, but the field bonding test measured bonding strength by the pure tensile due to simplicity and field applicability. Therefore, the purpose this study was to evaluate the required direct bond strength for bridge deck overlay using Finite element analysis with the many variavles such as bridge deck types, span length, material properties, lanes, and loading types. The commercial program LUSAS was used in analysis. The analysis results were compared to the value of specification currently used in highway construction site.

• 한국GIS학회:학술대회논문집
• /
• 한국GIS학회 2008년도 공동추계학술대회
• /
• pp.151-152
• /
• 2008

The planning and management of the watershed environment require huge amount of information regarding almost all aspects of natural and manmade features of the area. Until lately this study could be achieved through days of exhaustive surveys map generation and tedious calculations. Remote sensing and GIS provides huge temporal database for an area and GIS provides the powerful tool for spatial and non-spatial analysis of remotely sensed data. The paper highlights the assessment of land potentiality using weighed overlay analysis with drainage density, soil, slope and lineament, LULC map was used to identify the utilization area of the watershed. The arithmetic overlay analysis was performed with potential and utilization layer to assess the availability of land for the future development.

• Structural Engineering and Mechanics
• /
• 제65권5호
• /
• pp.535-546
• /
• 2018

The objective of this study is to understand the behaviour of hollow core slabs strengthened with FRP and hybrid techniques through numerical and analytical studies. Different strengthening techniques considered in this study are (i) External Bonding (EB) of Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP) laminates, (ii) Near Surface Mounting (NSM) of CFRP laminates, (iii) Bonded Overlay (BO) using concrete layer, and (iv) hybrid strengthening which is a combination of bonded overlay and NSM or EB. In the numerical studies, three-dimensional Finite Element (FE) models of hollow core slabs were developed considering material and geometrical nonlinearities, and a phased nonlinear analysis was carried out. The analytical calculations were carried out using Response-2000 program which is based on Modified Compression Field Theory (MCFT). Both the numerical and analytical models predicted the behaviour in agreement with experimental results. Parametric studies indicated that increase in the bonded overlay thickness increases the peak load capacity without reducing the displacement ductility. The increase in FRP strengthening ratio increased the capacity but reduced the displacement ductility. The hybrid strengthening technique was found to increase the capacity of the hollow core slabs by more than 100% without compromise in ductility when compared to their individual strengthening schemes.

• 산업기술연구
• /
• 제22권A호
• /
• pp.185-192
• /
• 2002

The performance of old and the new concrete construction depends upon bond strength between old and the new concrete. Current adhesive and strength measurement method ignores the effect of stress concentration from shape of specimens. Therefore, this research calculates stress concentration coefficient as the ratio of drilling depth to drilling diameter($h_s/D$), the ratio of overlay thickness to drilling diameter($h_0/D$), the ratio of steel disk thickness to drilling diameter(t/D), the ratio of overlay elastic modulus to substrate modulus($E_1/E_0$), the distance from core to corner border(L_$_{corner}$) and the distance between cores(L_$_{coic}$) vary. The finite element method is adapted to analysis The results from 'the F.E.M analysis are as follows. The stress concentration effects can be minimized when the ratio of drilling depth to drilling diameter($h_s/D$) is 0.20~0.25, the elastic modulus ratio($E_1/E_0$) is 06~1.0, and the ratio of steel disk thickness to drilling diameter(t/D) is 3.0. The overlay thickness, the distance from specimens to corner border(L_$_{corner}$), the distance between cores(L_$_{coic}$) almost do not affect to the stress concentration.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제9권2호
• /
• pp.63-76
• /
• 2007

본 연구에서는 콘크리트 포장에 덧씌우기를 하였을 때 다축차륜하중에 의한 응력분포특성을 분석하기 위하여 변환영역에서의 해석법을 개발하였다. 덧씌우기는 기존의 슬래브와 완전히 부착이 되었을 경우와 전혀 부착이 되지 않았을 때의 두 가지 극한 조건을 기준으로 분석을 하였다. 차륜하중은 복륜단축, 복륜복축, 복륜삼축 등 복륜다축하중을 고려하였으며 덧씌우기의 두께, 탄성계수, 포아송비 등이 응력분포에 미치는 영향을 분석하였다. 변환영역에서의 해석법을 이용하여 덧씌우기 포장을 분석하는 방법에 대하여 상세히 설명하였으며 해석결과의 정확성은 유한요소법을 이용한 해석결과와 비교하여 검증하였다. 해석을 수행한 결과 덧씌우기의 두께, 탄성계수, 포아송비의 증가는 기존 슬래브 하부의 최대인장응력을 감소시키며 감소 정도는 부착 덧씌우기가 비부착 덧씌우기에 비해 더 큰 것을 알 수 있었다. 또한 덧씌우기의 포아송비가 응력에 미치는 영향은 그리 크지 않은 것을 알 수 있었으며 부착과 비부착 덧씌우기 포장에서 덧씌우기의 두께 및 탄성계수의 증가에 따른 기존슬래브의 최대응력 감소특성도 분석하였다. 그리고 하중의 축수에 따른 부착과 비부착 덧씌우기 포장의 응력분포 및 최대응력특성도 분석하였다.

• 한국생산제조학회지
• /
• 제22권1호
• /
• pp.138-144
• /
• 2013

The automation technology for overlay welding is needed due to the occurrence of severe corrosion and abrasion on the surface of internal contact in different shape of fittings. In Korea, different shapes of fittings have been manufactured by using the imported equipment of overlay welding automation at some companies. Thus the research on the development of overlay welding automation system (in short, OWAS) for a large L-type tube is urgently needed. In this paper, the investigation is focused on the optimal design of a supporting base for the (currently developing) OWAS of large L-type tube. Specifically we assume that the base which supports the equipment during the process of overlay welding is loaded as self-weight in the direction of gravity through static analysis especially when it is rotated 180 degree on the OWAS. For optimal design of a supporting base for OWAS of large L-type tube, Solidworks(R) (for 3-dimensional modelling) and ANASYS Workbench(R) (for structural analysis) are incorporated so as to proceed an optimization routines based on Response Surface Method (RSM) and Design of Experiment (DOE). In more specific, DOE finds out major factors (or dimensions) of the supporting base by using MINITAB(R). Then the regression equations between design variables (the major factors of supporting base) and response variables (deformation, stress and safety factor for the supporting base), which will be resulted in by RSM, verify the major factors of DOE. In the next step, Central Composite Design (CCD) plans 20 simulations of ANASYS Workbench(R) and then figures out the optimal values of design variables which will be reflected on the manufacturing of supporting base. Finally welding experiment is conducted to figure out the influence of overlay welding quality in applying the optimized design values of supporting base to the actual OWAS.