• 한국군사과학기술학회지
• /
• 제9권2호
• /
• pp.34-41
• /
• 2006

This paper describes the general considerations and operational applications of aircraft night vision goggle(NVG). The operators should recognize the NVG characteristics, natural night light sources and interoperability between them. And they have to keep attention to the method to take steps to avoid misperceptions, illusions during flight, and the negative impact on the effectiveness and safety of the mission. The considerations based on the interoperability between NVG and night operation suggest the evaluation items of NVG field test and flight test.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제34권9호
• /
• pp.113-120
• /
• 2006

• 한국군사과학기술학회지
• /
• 제10권3호
• /
• pp.51-61
• /
• 2007

This paper concerns about the requirement analysis for night vision imaging system(NVIS), whose purpose is to intensify the available nighttime near infrared(IR) radiation sufficiently to be caught by the human eyes on a miniature green phosphor screen. The requirements for NVIS are NVIS radiance(NR), chromaticity, daylight legibility/readability, etc. The NR is a quantitative measure of night vision goggle (NVG) compatibility of a light source as viewed through goggles. The chromaticity is the quality of a color as determined by its purity and dominant wavelength. The daylight legibility/readability is the degree at which words are readable based on appearance and a measure of an instrument's ability to display incremental changes in its output value. In this paper, the requirements of NR, chromaticity, and daylight legibility/readability for Type I and Class B/C NVIS are analyzed. Also the rationale is shown with respect to those requirements.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제34권12호
• /
• pp.96-100
• /
• 2006

• 한국항공운항학회지
• /
• 제22권1호
• /
• pp.145-151
• /
• 2014

Not only in Korea, but also in other countries, most helicopter accidents occur at low altitude. Analysis on accidents data collected both in Korea and other countries has brought two conclusions. Firstly, helicopter operations during the night hours carries a high risk. Secondly, the most common cause of night hour operations is loss of control due to the flight illusion. As an operation relying on a night vision in particular has a very high accident hazard, accompanying instruments such as NVG are ought to be provided. Hence, a thorough preparation and inspection on missions for night forest fire extinguishing should be required and perfect guidelines/road maps and enough training programs for the operation should be provided before the engagement in missions.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제34권5호
• /
• pp.107-116
• /
• 2006

본 논문은 저속통제기 야시조명계통 개발에 관한 논문이다. 현대전에서는 야간특수작전수행과 조종사 임무 극대화를 위하여 야시조명계통을 항공기에 적용하는 추세이다. 국내 최초로 야시조명계통이 적용된 저속통제기는 적지에서 저고도로 비행하며 주/야간 적 지형 및 적군들의 이동 등에 관한 정보를 획득하는 전술통제기이다. 저속통제기 야시조명계통 개발을 통하여 국내 최초로 적용된 이 분야의 개발 요구도 설정, 개발규격 정립, 시스템 개발 및 시험평가체계 구축을 성공적으로 완수하여 적기에 군 사용가 판정을 획득하였다.

• 전력전자학회논문지
• /
• 제13권4호
• /
• pp.287-294
• /
• 2008

본 논문은 통제 시현 장치(Control data unit ; CDU), 다기능시현장치(Multi Function Display ; MFD)와 같은 항공기 디스플레이용 LED 백라이트의 광대역 휘도 제어기의 개발에 대해 기술하였다. 항공기 디스플레이 장치는 주간의 태양광 아래서 수백 fL 이상의 고 휘도에서부터 야간에 야시경(Night Vision Goggle) 착용 시 0.05fL의 최저 휘도까지 광대역의 범위에서 디스플레이가 가능해야 한다. 따라서 본 논문에서는 광대역의 조광 제어 범위 내에서의 정확한 휘도 제어를 하기 위해 광센서를 사용한 궤환 휘도 제어기를 제안하였다. 제안된 휘도 제어기는 주위 온도변화에 대해서 0.05fL에서 150fL까지 1:3000의 광대역의 조광 제어 범위에서 향상된 제어성능을 보인다. 제안된 제어 시스템의 성능은 본 논문의 실험 결과들을 통해서 검증하였다.